Komisja nakłada na producentów samochodów grzywnę w wysokości 875 mln euro za ograniczanie konkurencji w zakresie oczyszczania emisji z nowych samochodów osobowych z silnikiem Diesla

Komisja Europejska ustaliła, że ​​koncerny Daimler, BMW i Volkswagen (Volkswagen, Audi i Porsche) naruszyły unijne przepisy antymonopolowe, zmawiając się na temat rozwoju technicznego w dziedzinie czyszczenia tlenkiem azotu. Komisja nałożyła grzywnę w wysokości 875,189,000 XNUMX XNUMX euro. Daimler nie został ukarany grzywną, ponieważ ujawnił Komisji istnienie kartelu. Wszystkie strony potwierdziły swój udział w kartelu i zgodziły się na rozstrzygnięcie sprawy. Producenci samochodów odbywali regularne spotkania techniczne w celu omówienia rozwoju technologii selektywnej redukcji katalitycznej (SCR), która eliminuje szkodliwe emisje tlenków azotu (NOx) z samochodów osobowych z silnikiem Diesla poprzez wtrysk mocznika (zwanego również „AdBlue”) do układu wydechowego strumień gazu. Podczas tych spotkań i przez ponad pięć lat producenci samochodów zmawiali się, aby uniknąć konkurencji w zakresie czyszczenia lepszego niż wymaga tego prawo, pomimo dostępności odpowiedniej technologii.

Oznacza to, że ograniczyły konkurencję w zakresie cech produktu istotnych dla klientów. . Zachowanie to stanowi naruszenie ze względu na cel w postaci ograniczenia rozwoju technicznego, rodzaj naruszenia wyraźnie określonego w art. 101 ust. 1 lit. b) Traktatu i art. 53 ust. 1 lit. b) Europejskiego Obszaru Gospodarczego (EOG)-Umowa. Zachowanie miało miejsce w okresie od 25 czerwca 2009 r. do 1 października 2014 r.

Wiceprzewodnicząca wykonawcza Komisji Margrethe Vestager, odpowiedzialna za politykę konkurencji, powiedziała: „Pięciu producentów samochodów Daimler, BMW, Volkswagen, Audi i Porsche posiadało technologię pozwalającą na ograniczenie szkodliwych emisji poza to, co jest wymagane przez normy emisji UE. Uniknęli jednak konkurowania o wykorzystanie pełnego potencjału tej technologii do czyszczenia lepszego niż wymaga tego prawo. Tak więc dzisiejsza decyzja dotyczy tego, w jaki sposób legalna współpraca techniczna poszła nie tak. I nie tolerujemy zmowy firm. Jest to niezgodne z przepisami antymonopolowymi UE. Konkurencja i innowacje w zakresie zarządzania zanieczyszczeniami samochodowymi są niezbędne dla Europy, aby osiągnąć ambitne cele Zielonego Ładu. A ta decyzja pokazuje, że nie zawahamy się podjąć działań przeciwko wszelkim formom działań kartelowych, które zagrażają temu celowi”.

Dostępny jest pełny komunikat prasowy Online.

Udostępnij ten artykuł: