Do 700 roku rynek samochodów, które same się aktualizują, będzie wart 2034 miliardów dolarów

Według raportu IDTechEx „Software-Defined Vehicles, Connected Cars and AI in Cars” wartość rynku pojazdów definiowanych programowo (SDV) i samochodów AI do 700 r. przekroczy 2034 miliardów dolarów, co będzie stanowić około 20% światowego rynku samochodowego 2024-2034. Kwota ta może pochodzić z kilku obszarów, takich jak miesięczne abonamenty na łączność, prowizje z płatności w pojazdach i jednorazowe aktualizacje oprogramowania. Dzięki ulepszeniom łączności samochodowej, możliwościom sprzętu pokładowego i globalnej zmianie preferencji konsumentów w kierunku modeli subskrypcyjnych rynek pojazdów definiowanych programowo będzie rósł w latach 34–2023 w łącznym rocznym tempie wynoszącym 2034%, pisze James Falkiner, specjalista ds. technologii Analityk w IDTechEx.  

Obecnie większość przychodów SDV pochodzi ze sprzedaży łączności jako usługi. W podobny sposób, jak dostawcy komórkowi pobierają opłaty za usługi transmisji danych, producenci OEM z branży motoryzacyjnej współpracują z dostawcami komórkowymi w różnych regionach, aby oferować Internet komórkowy w pojazdach. To połączenie internetowe obsługuje wszystko, od nawigacji samochodowej i aktualizacji oprogramowania drogą radiową (OTA) (używanych przez Teslę w celu zaoszczędzenia miliardów dolarów podczas niedawnego wycofania z rynku), po proste zapewnianie połączenia Wi-Fi dla iPadów lub telefonów do wykorzystania w pojeździe.

Koszt tej usługi różni się w zależności od regionu; na przykład Tesla, jeden z liderów rynku SDV, pobiera obecnie opłatę w wysokości 10 funtów w Wielkiej Brytanii i 10 dolarów w Stanach Zjednoczonych za „łączność premium”, która umożliwia strumieniowe przesyłanie muzyki, Wi-Fi w pojeździe, a nawet karaoke! W miarę jak coraz więcej pojazdów wyposażonych w funkcje „samobieżne”, takie jak BlueCruise Forda czy Autopilot Tesli, stanie się coraz bardziej powszechne, IDTechEx prognozuje, że producenci samochodów zaczną generować znaczne przychody z tych funkcji.

Zaawansowane systemy wspomagania jazdy (ADAS), wyposażone w szeroką gamę czujników radarowych, kamer, a czasem LiDAR i zasilane przez pokładowe systemy obliczeniowe i wizyjne, są już powszechnie stosowane w najnowszych pojazdach. Chociaż niektóre z tych systemów są prawnie wymagane w nowych pojazdach w niektórych regionach, np. automatyczne hamowanie awaryjne (AEB) w UE, inne systemy, dzięki którym jazda staje się bardziej relaksująca, mogą być objęte miesięczną subskrypcją.

Według badań IDTechEx producenci samochodów będą mogli pobierać nawet o 50% więcej opłat za autonomię poziomu 3 (autonomia w określonych warunkach) w porównaniu z autonomią poziomu 2 (częściowa automatyzacja, kierowca nadal pod kontrolą). Obecnie Ford pobiera w Stanach Zjednoczonych opłatę w wysokości 75 dolarów miesięcznie za technologię jazdy poziomu 2, BlueCruise, dostępną w gamie pojazdów Mustang Mach-E. W Europie Ford pobiera jedynie około 25 euro miesięcznie, w zależności od kraju, co pokazuje zróżnicowanie i elastyczność cen pojazdów SDV.   

Pod koniec 2023 roku Mercedes ogłosił partnerstwo z dostawcą usług płatniczych Mastercard, aby zapewnić opcje płatności w pojazdach za m.in. paliwo. Prowizje z płatności w pojazdach, zabezpieczone uwierzytelnianiem biometrycznym (czujniki linii papilarnych lub skanery twarzy), mogą stanowić znaczący procent przychodów SDV. Podczas targów IAA Mobility 2023 firma IDTechEx rozmawiała z JPMorgan Mobility Payments, spółką joint venture JPMorgan i Volkswagen, która omówiła koncepcję przekształcenia samochodu w zasadniczo kartę kredytową na kołach, w podobny sposób, w jaki Apple Pay pozwala telefonowi działać jako karta kredytowa. Chociaż dostępność tej funkcji jest obecnie ograniczona, IDTechEx spodziewa się, że będzie ona stopniowo wprowadzana do pojazdów i stanie się powszechna w nowych pojazdach do roku 2029.  

Najbardziej kontrowersyjną funkcją pojazdu definiowaną programowo jest koncepcja sprzętu jako usługi. Dzięki setkom mikrokontrolerów w nowoczesnym pojeździe definiowanym programowo oraz łączności samochodowej producenci samochodów mogą zdalnie wyłączać lub włączać określone systemy w pojeździe. Korzystając z tego sprzętu, klienci mogą kupować i odblokowywać funkcje wbudowane w pojazd, nawet po zakupie, bez konieczności odwiedzania warsztatu lub dealera. Na przykład BMW niedawno cofnęło decyzję o miesięcznym pobieraniu opłat za podgrzewane kierownice.

reklama

IDTechEx prognozuje, że w przyszłości klienci mogą nawet mieć możliwość tymczasowej poprawy wydajności lub zasięgu swoich pojazdów lub opłacenia miesięcznego abonamentu za model o większej mocy, który powróci do modelu bazowego, jeśli klient uzna, że ​​wysokie osiągi są dla niego niewystarczające. nie dla nich. IDTechEx prognozuje, że do 2034 r. przeciętny klient będzie wydawał prawie 75 dolarów miesięcznie na funkcje związane z oprogramowaniem w pojeździe, oprócz miesięcznych opłat, a na tę wartość wpływa stosunkowo niewielki odsetek klientów płacących setki miesięcznie za autonomiczne funkcje prowadzenia pojazdu, informacje o ruchu drogowym w czasie rzeczywistym lub opcje personalizacji.

Raport IDTechEx „Pojazdy definiowane programowo, samochody połączone i sztuczna inteligencja w samochodach 2024–2034” zawiera szczegółową analizę pojazdów definiowanych programowo, uwzględniającą kluczowe technologie, trendy, analizę w całym łańcuchu wartości, analizę głównych graczy i szczegółowe prognozy rynkowe. 
 

Udostępnij ten artykuł: