Szybsze pociągi przyspieszają ruch towarowy w środkowym korytarzu między Azją a Europą

Nową trasą kolejową przez Kazachstan sprowadzono pociąg towarowy z woj kazachsko-chiński centrum transportowo-logistycznego w Xi'an do Absheron w Azerbejdżanie w zaledwie 11 dni. Tranzyt przez rozległe terytorium Kazachstanu, promem przez Morze Kaspijskie i dalej przez Gruzję, do Turcji lub przez Morze Czarne, zajmował ponad 50 dni. Jak pisze redaktor polityczny Nick Powell, podczas ceremonii w Baku, w której uczestniczyli prezydenci Azerbejdżanu i Kazachstanu, znacznie skrócono czas podróży.

Oczekuje się, że pociąg przewożący 61 kontenerów wypełnionych towarami będzie pierwszym z około 10 takich pociągów, który będzie pokonywał 7,000 XNUMX kilometrów miesięcznie. Dotarło ono podczas oficjalnej wizyty w Azerbejdżanie prezydenta Kazachstanu Kasyma-Jomarta Tokajewa. On i jego gospodarz, prezydent Ilham Alijew, obserwowali przyjazd pociągu za pomocą łącza wideo podczas ceremonii w stolicy Azerbejdżanu.

Prezydent Tokajew wygłosił przemówienie, w którym podkreślił, że w warunkach globalnych zawirowań geopolitycznych powstaje nowa sieć transportowo-logistyczna w całej Eurazji, w której kluczową rolę odgrywa ścisła i owocna współpraca Kazachstanu i Azerbejdżanu. Dzięki wspólnym wysiłkom zwiększa się potencjał handlowy i gospodarczy obu krajów.

„Wierzę, że dzisiejsze wydarzenie zapisze się na złotej karcie w historii interakcji i współpracy między Kazachstanem a Azerbejdżanem” – powiedział, dodając, że oba kraje są naturalnymi sojusznikami strategicznymi. „Chciałbym skorzystać z okazji, aby wyrazić wdzięczność rządowi Chińskiej Republiki Ludowej za jego dobrą wolę i współpracę” – dodał.

Obaj Prezydenci pogratulowali pracownikom transportu osiągnięcia i określili tranzyt i transport jako jeden z wielu obszarów współpracy obu krajów. Prezydent Ilijew stwierdził także, że Kazachstan i Azerbejdżan przynoszą korzyści nie tylko swoim, ale także innym krajom, współpracując w sektorze tranzytu i transportu.

„W tym przypadku współpraca dwustronna jest częścią współpracy wielostronnej w ramach realizacji zarówno projektu Transkaspijskiego Międzynarodowego Szlaku Transportowego, jak i projektu Korytarza Środkowego” – powiedział. „Plany, które dziś omawialiśmy, sprawią, że koleje naszych krajów nie staną bezczynnie, a tego rodzaju pociąg kontenerowy stanie się codziennością w naszym życiu”. On również złożył gratulacje swoim chińskim partnerom.

Centrum Transportu i Logistyki Kazachstanu, które niedawno rozpoczęło działalność w Chinach, ma na celu rozwój Korytarza Środkowego i pozyskanie nowych ładunków, znacząco zwiększając wolumen towarów przewożonych na tej trasie. Utworzono platformę cyfrową skierowaną bezpośrednio do konsumenta, a koleje Azerbejdżanu i Kazachstanu są obecnie zintegrowane z systemem śledzenia ładunków na trasie w czasie rzeczywistym. 

reklama

Ten ujednolicony system cyfrowy zwiększa przejrzystość i atrakcyjność Korytarza Środkowego, a na cały 2024 r. planowany jest znaczny wzrost wolumenu przewożonych ładunków. W styczniu i lutym wolumen przewozów towarowych pomiędzy sieciami kolejowymi obu krajów sięgnął pół miliona ton, co oznacza wzrost o 25% w porównaniu z pierwszymi dwoma miesiącami 2023 r.

Podczas wizyty prezydenta Tokajewa wziął udział w pierwszym posiedzeniu rady międzypaństwowej Azerbejdżanu i Kazachstanu. On i prezydent Alijew podpisali także kilka dokumentów dwustronnych, m.in. memorandum o wspieraniu małych i średnich przedsiębiorstw w obu krajach oraz porozumienie o współpracy między azerbejdżańskim holdingiem inwestycyjnym a państwowym funduszem majątkowym Kazachstanu. Ich państwowe koncerny naftowe podpisały porozumienie w sprawie zwiększenia transportu kazachskiej ropy na zachód przez Azerbejdżan.

Obydwa kraje są coraz ważniejszymi partnerami Unii Europejskiej i to nie tylko pod względem zapewnienia bezpiecznej i niezawodnej trasy transportowej. Oprócz wydobycia ropy naftowej i potencjału dostaw zielonej energii w przyszłości Azerbejdżan jest ważnym źródłem gazu dla UE, a Kazachstan posiada duże rezerwy surowców niezbędnych do wykorzystania technologii akumulatorów i innych aspektów transformacji ekologicznej.

Udostępnij ten artykuł: