ONZ podnosi alarm w związku z eskalacją zakłóceń w światowym handlu

Konferencja Narodów Zjednoczonych ds. Handlu i Rozwoju (UNCTAD) wyraziła głębokie zaniepokojenie nasilającymi się zakłóceniami w handlu światowym, w szczególności wynikającymi z napięć geopolitycznych wpływających na żeglugę na Morzu Czarnym, niedawnymi atakami na żeglugę na Morzu Czerwonym wpływającymi na Kanał Sueski oraz wpływem zmiany klimatyczne na Kanale Panamskim

UNCTAD podkreśla kluczową rolę, jaką odgrywa transport morski jako trzon handlu międzynarodowego, odpowiedzialny za ponad 80% światowego przepływu towarów.

Zakłócenia w handlu na Morzu Czarnym, Kanale Panamskim i Sueskim.

Niedawne ataki na żeglugę na Morzu Czerwonym, w połączeniu z istniejącymi wyzwaniami geopolitycznymi i klimatycznymi, dały początek złożonemu kryzysowi wpływającemu na kluczowe światowe szlaki handlowe.

UNCTAD szacuje, że tygodniowy tranzyt przez Kanał Sueski spadł o 42% w ciągu ostatnich dwóch miesięcy.

Trwający konflikt na Ukrainie spowodował istotne zmiany w handlu ropą i zbożem, zmieniając utrwalone wzorce handlu. Jednocześnie Kanał Panamski, kluczowy kanał światowego handlu, boryka się z problemem obniżonego poziomu wody, co skutkuje oszałamiającym zmniejszeniem całkowitego tranzytu o 36% w ciągu ostatniego miesiąca w porównaniu z rokiem ubiegłym. Długoterminowe skutki zmiany klimatu dla przepustowości kanału budzą obawy co do trwałego wpływu zmian klimatycznych na globalne łańcuchy dostaw.

Kryzys na Morzu Czerwonym, naznaczony atakami pod wodzą Houthi zakłócającymi szlaki żeglugowe, dodał kolejny poziom złożoności. W odpowiedzi główni gracze w branży żeglugowej tymczasowo zawiesili tranzyt Suezu. Warto zauważyć, że tygodniowy tranzyt kontenerowców spadł o 67% w porównaniu z rokiem ubiegłym, przy znacznym spadku ładowności kontenerowców, tranzytu tankowców i gazowców.

reklama

Wzrost średnich stawek za fracht punktowy kontenerów w ostatnim tygodniu grudnia o plus 500 dolarów w ciągu jednego tygodnia był najwyższym w historii tygodniowym wzrostem. Średnie stawki za przesyłki spotowe kontenerów z Szanghaju w tym tygodniu wzrosły o 122% w porównaniu z początkiem grudnia. tj. ponad dwukrotnie. Stawki z Szanghaju do Europy wzrosły o 256%, czyli ponad trzykrotnie. Stawki do zachodniego wybrzeża Stanów Zjednoczonych również wzrosły powyżej średniej, chociaż nie obejmują one Suezu. Wzrosły o 162%. Widzimy tutaj globalny wpływ kryzysu, ponieważ statki szukają alternatywnych tras, omijając Kanał Sueski i Panamski.

Skumulowany efekt tych zakłóceń przekłada się na wydłużenie odległości przewozu ładunków, rosnące koszty handlu i gwałtowny wzrost emisji gazów cieplarnianych spowodowanych koniecznością pokonywania większych odległości i prędkości przez statki. Omijanie Kanału Sueskiego i Panamskiego wiąże się z koniecznością dłuższej wysyłki, co skutkuje zwiększonymi wydatkami. Cena za dzień wysyłki i składki ubezpieczeniowe wzrosła, co pogłębia całkowity koszt tranzytu. Ponadto statki są zmuszone podróżować szybciej, aby zrekompensować objazdy, spalając więcej paliwa na milę i emitując więcej CO2, co jeszcze bardziej pogłębia problemy środowiskowe.

Implikacje globalne: wzrost cen żywności i energii.

UNCTAD podkreśla dalekosiężne konsekwencje gospodarcze tych zakłóceń. Długotrwałe przerwy, szczególnie w transporcie kontenerowym, stanowią bezpośrednie zagrożenie dla globalnych łańcuchów dostaw, potencjalnie prowadząc do opóźnień dostaw i zwiększonych kosztów. Chociaż obecne stawki kontenerowe wynoszą w przybliżeniu połowę wartości szczytowych podczas kryzysu związanego z Covid-19, przerzucenie wyższych stawek frachtowych na konsumentów wymaga czasu, a pełne skutki mają pojawić się w ciągu roku.

Ceny energii gwałtownie rosną w związku z wstrzymaniem tranzytu gazu, co bezpośrednio wpływa na dostawy energii, zwłaszcza w Europie. Kryzys odbija się także na światowych cenach żywności, gdyż dłuższe odległości i wyższe stawki frachtowe mogą potencjalnie przełożyć się na wzrost kosztów. Zakłócenia w dostawach zboża z Europy, Rosji i Ukrainy stwarzają ryzyko dla światowego bezpieczeństwa żywnościowego, wpływając na konsumentów i obniżając ceny płacone producentom.

Wpływ na kraje rozwijające się

Kraje rozwijające się są szczególnie podatne na te zakłócenia, dlatego UNCTAD pozostaje czujny i monitoruje ewoluującą sytuację.

Organizacja podkreśla pilną potrzebę szybkich dostosowań ze strony branży żeglugowej i solidnej współpracy międzynarodowej, aby stawić czoła szybkiemu przekształceniu dynamiki handlu światowego. Obecne wyzwania podkreślają podatność handlu na napięcia geopolityczne i wyzwania związane z klimatem, co wymaga wspólnych wysiłków na rzecz zrównoważonych rozwiązań, zwłaszcza w celu wsparcia krajów bardziej podatnych na te wstrząsy.

UNCTAD jest organem ONZ ds. handlu i rozwoju. Wspiera kraje rozwijające się w bardziej sprawiedliwym i skutecznym dostępie do korzyści płynących z zglobalizowanej gospodarki oraz wyposaża je do radzenia sobie z potencjalnymi wadami większej integracji gospodarczej.

Zapewnia analizę, ułatwia budowanie konsensusu i oferuje pomoc techniczną, aby pomóc krajom rozwijającym się w wykorzystaniu handlu, inwestycji, finansów i technologii jako narzędzi sprzyjającego włączeniu społecznemu i zrównoważonemu rozwojowi.

Udostępnij ten artykuł: