Brexit
Grupy lobbystów twierdzą, że „trudności” napotykają handlowcy na granicach Irlandii Północnej po Brexicie
W brytyjskiej komisji parlamentarnej przedstawiciele rolników, sprzedawców detalicznych i firm logistycznych z prowincji stwierdzili, że brytyjskie firmy nie były w stanie przygotować się lub nie były przygotowane na nowe wymogi celne po zawarciu umowy handlowej w ostatniej chwili.
Ciężarówki zostały odesłane do Wielkiej Brytanii, niektóre przetrzymywano godzinami podczas wypełniania formularzy, a inni dostawcy zaprzestali obsługi Irlandii Północnej do czasu wdrożenia nowych systemów.
„To dopiero początek potyczek” – powiedział Aodhán Connolly, dyrektor Konsorcjum Detalistów Irlandii Północnej.
„Przez pierwszy tydzień sprzedawcy detaliczni robili zapasy przed świętami Bożego Narodzenia, przepływ w pierwszy weekend wyniósł mniej niż 20% zwykłego przepływu transportu, więc w połowie tego miesiąca pojawią się prawdziwe trudności”.
Wielka Brytania opuściła jednolity rynek i unię celną Unii Europejskiej w sylwestra o godzinie 2300:XNUMX czasu GMT, przedstawiając szereg dokumentów i deklaracji celnych dla przedsiębiorstw importujących i eksportujących towary z UE.
Aby zachować otwartą granicę między brytyjską prowincją Irlandia Północna a Irlandią będącą członkiem UE, zawarto odrębne porozumienie, które wymaga ustanowienia granicy regulacyjnej na Morzu Irlandzkim między Irlandią Północną a resztą Wielkiej Brytanii.
Chociaż gromadzenie zapasów pomogło ograniczyć handel z Irlandią Północną w pierwszym tygodniu Nowego Roku, ułatwiając zmianę, na półkach supermarketów pojawiły się już pewne luki.
Komisja usłyszała, że jeden z dużych producentów żywności dysponujący 15 ciężarówkami jadącymi do Irlandii Północnej nie mógł ich wysłać, ponieważ nie miał wypełnionych deklaracji celnych.
Seamus Leheny, menedżer ds. polityki na Irlandię Północną w grupie Logistics UK, powiedział, że nowe wymagania celne uderzają w przedsiębiorstwa w całym łańcuchu dostaw.
„Jeden operator wysłał 285 ciężarówek do Wielkiej Brytanii, z czego tylko 100 wrócił do Irlandii Północnej” – powiedział. „Efekt domina jest taki, że nie mogą obsługiwać eksportu z Irlandii Północnej z powrotem do Wielkiej Brytanii, ponieważ ciężarówki i sprzęt stoją w Anglii i czekają na ładunki, które nie są jeszcze gotowe”.
Podobne problemy wykryto na ruchliwej granicy przez kanał La Manche między Wielką Brytanią a Francją, a przedsiębiorstwa przewozowe stwierdziły, że powrót do normalnego poziomu handlu pod koniec tego miesiąca będzie stanowić ogromne obciążenie dla granic.
Udostępnij ten artykuł:
-
Mołdawia4 dni temu
Byli urzędnicy Departamentu Sprawiedliwości Stanów Zjednoczonych i FBI rzucili cień na sprawę przeciwko Ilanowi Shorowi
-
Świat4 dni temu
Dénonciation de l'ex-emir du mouvement des moujahidines du Maroc des allégations formulées par Luk Vervae
-
Ukraina4 dni temu
Ministrowie spraw zagranicznych i obrony UE obiecują zrobić więcej, aby uzbroić Ukrainę
-
Ukraina5 dni temu
Broń dla Ukrainy: politycy amerykańscy, brytyjscy biurokraci i ministrowie UE – wszyscy muszą położyć kres opóźnieniom