Kontakt z nami

Lotnictwo / linie lotnicze

UE zakazuje białoruskim przewoźnikom dostępu do swojej przestrzeni powietrznej i lotnisk airport

Opublikowany

on

W dniu dzisiejszym (4 czerwca) Rada podjęła decyzję o zaostrzeniu obowiązujących środków ograniczających w stosunku do Białorusi poprzez wprowadzenie zakazu przelotów nad przestrzenią powietrzną UE oraz dostępu do portów lotniczych UE przez wszelkiego rodzaju przewoźników białoruskich.

Państwa członkowskie UE odmówią białoruskim przewoźnikom lotniczym (i wprowadzającym do obrotu przewoźnikom, którzy mają codeshare z białoruskim przewoźnikiem) pozwolenie na lądowanie, start lub przelot nad ich terytoriami.

Dzisiejsza decyzja jest następstwem konkluzji Rady Europejskiej z 24 i 25 maja 2021 r., w których szefowie państw i rządów UE zdecydowanie potępili niezgodne z prawem przymusowe lądowanie samolotu Ryanair w Mińsku 23 maja 2021 r., zagrażające bezpieczeństwu lotniczemu.

Zestrzelenie samolotu Ryanair w Mińsku zostało przeprowadzone z wyraźnym zamiarem zatrzymania dziennikarza Ramana Pratasewicza, który krytykował reżim Łukaszenki i jego dziewczynę Sofię Sapiegę.

Rada ocenia również ewentualne dodatkowe wykazy osób i podmiotów na podstawie odpowiednich ram sankcji oraz dalsze ukierunkowane sankcje gospodarcze.

Strategia dla Europy w lotnictwie

Lotnictwo: UE i ASEAN zawierają pierwszą na świecie umowę o transporcie lotniczym między państwami

Opublikowany

on

Unia Europejska i Stowarzyszenie Narodów Azji Południowo-Wschodniej (ASEAN) zakończyły negocjacje w sprawie kompleksowej umowy o transporcie lotniczym ASEAN-UE (AE CATA). Jest to pierwsza na świecie umowa o transporcie lotniczym między krajami, która wzmocni łączność i rozwój gospodarczy wśród 37 państw członkowskich ASEAN i UE. Zgodnie z umową unijne linie lotnicze będą mogły wykonywać do 14 usług pasażerskich tygodniowo i dowolną liczbę usług cargo, przez i poza dowolnym krajem ASEAN i vice versa. 

Komisarz ds. transportu Adina Vălean powiedziała: „Zawarcie tej pierwszej w historii umowy o transporcie lotniczym między blokami stanowi ważny kamień milowy w zewnętrznej polityce lotniczej UE. Zapewnia zasadnicze gwarancje uczciwej konkurencji dla naszych europejskich linii lotniczych i przemysłu, jednocześnie wzmacniając wzajemne perspektywy handlu i inwestycji na niektórych z najbardziej dynamicznych rynków świata. Co ważne, ta nowa umowa zapewnia nam również solidną platformę do dalszego promowania wysokich standardów w zakresie bezpieczeństwa, ochrony, zarządzania ruchem lotniczym, środowiska i spraw społecznych. Jestem wdzięczny za konstruktywne podejście wszystkich zaangażowanych stron, które umożliwiło to historyczne porozumienie”. 

Umowa pomoże odbudować łączność lotniczą między krajami ASEAN a Europą, która gwałtownie spadła z powodu pandemii COVID-19, i otworzy nowe możliwości rozwoju dla przemysłu lotniczego w obu regionach. Obie strony wyraziły zamiar prowadzenia regularnych rozmów i ścisłej koordynacji w celu zminimalizowania zakłóceń w usługach lotniczych spowodowanych pandemią. ASEAN i UE przekażą teraz AE CATA do weryfikacji prawnej, przygotowując się do podpisania w późniejszym terminie. Opublikowano wspólne oświadczenie w sprawie zawarcia kompleksowej umowy o transporcie lotniczym ASEAN-UE (AE CATA) tutaj

Kontynuuj czytanie

Lotnictwo / linie lotnicze

UE umieści na czarnej liście białoruskie linie lotnicze przed sankcjami gospodarczymi, mówią dyplomaci

Opublikowany

on

By

Flagi Unii Europejskiej powiewają przed siedzibą Komisji UE w Brukseli, Belgia 5 maja 2021 r. REUTERS/Yves Herman

Unia Europejska przygotowuje sankcje dla białoruskich krajowych linii lotniczych i kilkunastu czołowych białoruskich urzędników lotniczych, powiedziało trzech dyplomatów, środek tymczasowy przed sankcjami gospodarczymi po przymusowym lądowaniu samolotu pasażerskiego, pisze Robin Emmott.

Proponowane zamrożenie aktywów i zakaz podróżowania są częścią pakietu nowych sankcji nałożonych na Białoruś przez państwa UE, które są oburzone tym, że 23 maja w Mińsku naciskano na lot Ryanaira w celu aresztowania dysydenckiego dziennikarza i jego dziewczyny.

Rządy UE, które określiły ten incydent jako piractwo państwowe, twierdzą, że patrzą na sektory, które odgrywają kluczową rolę w białoruskiej gospodarce, aby wymierzyć prawdziwą karę prezydentowi Aleksandrowi Łukaszence. Mogą to być sprzedaż obligacji, sektor naftowy i potaż, duży białoruski eksport.

Oczekuje się, że przed nałożeniem takich sankcji gospodarczych, do 21 czerwca – kiedy spotkają się ministrowie spraw zagranicznych UE – Unia uzgodni mniejszą listę sankcji dla osób fizycznych i dwóch podmiotów jako szybką, pośrednią reakcję, powiedzieli dyplomaci.

„Wszystkie państwa UE zgadzają się z tym podejściem” – powiedział jeden z dyplomatów. Drugi dyplomata powiedział, że będzie to "wyraźny sygnał dla Łukaszenki, że jego działania są niebezpieczne i nie do przyjęcia".

Podczas gdy sankcje są nadal przedmiotem dyskusji, unijni ambasadorowie już w piątek mogliby wstępnie zatwierdzić zakaz przelotów i lądowania na terytorium UE przez białoruskie linie lotnicze, umożliwiając ministrom UE formalne podpisanie ich pod koniec miesiąca.

Wielka Brytania, która nie jest już częścią UE, zawiesiła pozwolenie na lot dla narodowego przewoźnika Białorusi Belavia. Oczekuje się, że UE zrobi to samo, powiedzieli dyplomaci.

Oczekuje się, że nazwiska będą obejmować czołowych urzędników białoruskiego ministerstwa obrony i transportu, wojskowych z sił powietrznych, czołowego urzędnika lotniska w Mińsku i wyższego urzędnika lotnictwa cywilnego, poinformowali dyplomaci.

Również na czarną listę i zakaz prowadzenia interesów z UE ma trafić kolejne przedsiębiorstwo państwowe z sektora lotniczego.

Więcej szczegółów nie było od razu dostępnych. UE nie komentuje publicznie trwających przygotowań do sankcji.

Łukaszenka powiedział w zeszłym tygodniu, że dziennikarz, który wysiadł z samolotu, planował bunt i oskarżył Zachód o prowadzenie przeciwko niemu wojny hybrydowej. Czytaj więcej

Od czasu rozprawienia się z prodemokratycznymi protestami w zeszłym roku, wytrzymał trzy poprzednie rundy sankcji UE i porównywalnych środków USA – głównie czarnych list, które zabraniają urzędnikom podróżowania lub prowadzenia interesów w Europie i Stanach Zjednoczonych.

Ministrowie spraw zagranicznych UE powiedzieli w zeszłym tygodniu, że nowe sankcje obejmą czwartą rundę zakazów podróżowania i zamrożenia aktywów w związku ze spornymi wyborami prezydenckimi na Białorusi w sierpniu zeszłego roku. Kilkanaście nazwisk jest osobnych i bezpośrednio związanych z incydentem z Ryanairem.

Kontynuuj czytanie

Lotnictwo / linie lotnicze

Airbus i Air France mają stanąć przed sądem w sprawie katastrofy z 2009 roku

Opublikowany

on

By

air France (AIRF.PA) i Airbusa (POWIETRZE.PA) powinni stanąć przed sądem za nieumyślne spowodowanie śmierci z powodu ich udziału w katastrofie na Atlantyku w 2009 roku, w której zginęło 228 osób - orzekł w środę paryski sąd apelacyjny. (12 May)

Orzeczenie uchyla decyzję z 2019 r., Aby nie ścigać żadnej z firm w związku z wypadkiem, w którym piloci stracili kontrolę nad odrzutowcem Airbus A330 po tym, jak lód zablokował czujniki prędkości.

Rodziny ofiar z zadowoleniem przyjęły orzeczenie, ale Airbus i Air France oświadczyły, że będą dążyć do jego unieważnienia przed Cour de Cassation, najwyższym sądem apelacyjnym we Francji.

„Decyzja sądu, która właśnie została ogłoszona, w żaden sposób nie odzwierciedla wniosków z dochodzenia” - powiedział Airbus w oświadczeniu przesłanym pocztą elektroniczną.

Logo Air France jest widoczne podczas odprawy Air France na lotnisku Bordeaux-Merignac, kiedy piloci, związki personelu pokładowego i naziemnego Air France wzywają do strajku w sprawie wynagrodzeń w Merignac koło Bordeaux we Francji 7 kwietnia 2018 r. REUTERS / Regis Duvignau
Logo Airbusa na zdjęciu w siedzibie firmy w Blagnac koło Tuluzy, Francja, 20 marca 2019 r. REUTERS / Regis Duvignau

Air France „utrzymuje, że nie popełnił winy karnej u podstaw tego tragicznego wypadku” - powiedział rzecznik przewoźnika, który jest częścią Air France-KLM.

Lot AF447 Air France z Rio de Janeiro do Paryża rozbił się 1 czerwca 2009 r., Zabijając wszystkich na pokładzie.

Francuscy śledczy odkryli, że załoga źle poradziła sobie z sytuacją wynikającą z utraty danych prędkości z czujników zablokowanych lodem i spowodowała przeciągnięcie aerodynamiczne, trzymając nos samolotu zbyt wysoko.

Wcześniejsza decyzja o niestawianiu się na rozprawę pociągnęła za sobą skargi prawne ze strony rodzin, a także związków pilotażowych i prokuratorów, którzy postawili zarzuty wyłącznie Air France.

Środowe orzeczenie podtrzymało nowe żądania obu firm od starszych prokuratorów, którzy oskarżyli Air France o niepowodzenia w szkoleniu pilotów, oraz Airbusa za niedocenianie niebezpieczeństw związanych ze znanymi problemami z czujnikami prędkości.

Kontynuuj czytanie
reklama

Twitter

Facebook

reklama

Trendy