Kontakt z nami

EU

Bezpieczniejsze drogi: nowe środki UE mające na celu ograniczenie #wypadków samochodowych

DZIELIĆ:

Opublikowany

5 lat temu

on

Używamy Twojej rejestracji, aby dostarczać treści w sposób, na który wyraziłeś zgodę, i aby lepiej zrozumieć Ciebie. Możesz zrezygnować z subskrypcji w dowolnym momencie.

Wypadek samochodowy ©AP Images/European Union-EPUE chce poprawić bezpieczeństwo na drogach ©AP Images/European Union-EP

Parlament popiera nowe środki mające na celu poprawę bezpieczeństwa drogowego i zmniejszenie liczby wypadków drogowych. Przepisy wprowadziłyby obowiązek stosowania szeregu elementów bezpieczeństwa w nowych samochodach.

Drogi w UE są najbezpieczniejsze na świecie – średnio 49 ofiar śmiertelnych wypadków drogowych na milion mieszkańców Na całym świecie 174 zgonów na milion. Chociaż w ciągu ostatnich dwóch dekad liczba ofiar śmiertelnych wypadków drogowych w UE spadła o ponad połowę, najnowsze dane pokazują, że spadek wskaźnika śmiertelności utrzymuje się na stałym poziomie i że konieczne są dalsze wysiłki, aby poprawić bezpieczeństwo na drogach i ratować życie.

Podczas sesji plenarnej w dniach 11–14 marca Parlament dał zielone światło nowe przepisy wprowadzające obowiązek stosowania zaawansowanego wyposażenia bezpieczeństwa we wszystkich nowych pojazdach drogowych sprzedawanych na rynku UE. Wniosek ma również na celu dostosowanie istniejącego prawodawstwa w celu uwzględnienia rozwoju technologicznego i trendów społecznych, takich jak starzenie się społeczeństwa, nowe przyczyny rozpraszania kierowców (zwłaszcza korzystanie z urządzeń elektronicznych podczas jazdy) oraz rosnąca liczba rowerów i pieszych na drogach UE .

Co zmienią nowe przepisy

Wszystkie nowe pojazdy będą musiały być wyposażone w szereg technologii ratujących życie:

  • Inteligentne wspomaganie prędkości ostrzegające kierowcę o przekroczeniu dopuszczalnej prędkości poprzez dotykową informację zwrotną za pośrednictwem pedału przyspieszenia
  • Ostrzeżenie przed sennością i uwagą kierowcy w przypadku niewystarczającej czujności
  • Ostrzeżenie o rozproszeniu uwagi, aby ostrzec kierowcę, jeśli poziom uwagi wzrokowej na sytuacji na drodze jest niski
  • Awaryjny sygnał stopu w postaci migających świateł sygnalizujący użytkownikom drogi znajdującym się za pojazdem, że kierowca gwałtownie hamuje
  • System wykrywania cofania pozwalający uniknąć kolizji z osobami i przedmiotami znajdującymi się za pojazdem za pomocą kamery lub monitora
  • System monitorowania ciśnienia w oponach ostrzega kierowcę w przypadku utraty ciśnienia
  • Blokada alkoholowa ułatwienia instalacyjne zapobiegające jeździe pod wpływem alkoholu poprzez nałożenie na kierowcę obowiązku dmuchnięcia w alkomat pokładowy przed uruchomieniem pojazdu
  • Rejestrator wypadków do rejestrowania odpowiednich danych przed, w trakcie i po wypadku drogowym.

W przypadku samochodów osobowych i lekkich pojazdów dostawczych obowiązkowe byłoby również wyposażenie w systemy hamowania awaryjnego i systemy ostrzegania o niezamierzonej zmianie pasa ruchu (oba elementy są już obowiązkowe w przypadku samochodów ciężarowych). Ciężarówki i autobusy musiałyby być wyposażone w funkcje bezpośredniego widzenia, umożliwiające kierowcy obserwację niechronionych użytkowników drogi ze swojego siedzenia bez użycia lusterek i kamer, a także systemy ostrzegawcze wykrywające obecność rowerzystów i pieszych w bezpośrednim sąsiedztwie pojazdu.

Obowiązkowe elementy bezpieczeństwa powinny również pomóc kierowcom przyzwyczaić się do technologii autonomicznych w pojazdach, a tym samym zwiększyć akceptację społeczną dla przechodzenia na samochody autonomiczne.

reklama

Zanim przepisy wejdą w życie, należy je wynegocjować z Radą.

Bezpieczeństwo ruchu drogowego w UE w 2017 r.: fakty i liczby
  • W latach 2001–2017 liczba ofiar śmiertelnych wypadków drogowych spadła o 57.5%
  • Błąd ludzki jest przyczyną około 95% wszystkich wypadków drogowych
  • Pasażerowie samochodów osobowych stanowili 46% ogólnej liczby ofiar śmiertelnych.
  • Kolejne 46% stanowili niechronieni użytkownicy dróg (21% piesi, 14% motocykliści, 8% rowerzyści i 3% motorowerzyści).
  • Kraje UE z najlepszymi wynikami w zakresie bezpieczeństwa drogowego: Szwecja, Wielka Brytania, Holandia
  • Kraje z najgorszymi wynikami w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego: Rumunia, Bułgaria, Chorwacja
  • 8% ofiar śmiertelnych wypadków drogowych miało miejsce na autostradach, 55% na drogach wiejskich i 37% w miastach
  • Prawie 14% osób zabitych na drogach UE to osoby w wieku od 18 do 24 lat, podczas gdy tylko 8% populacji Europy należy do tej grupy wiekowej
  • Ze względu na zmiany demograficzne odsetek ofiar śmiertelnych w podeszłym wieku (powyżej 65. roku życia) wzrósł z 22% w 2010 r. do 27% w 2017 r.
  • 76% ofiar śmiertelnych wypadków drogowych to mężczyźni, 24% kobiety, 15% stanowią osoby poniżej 2. roku życia.
Dowiedz się więcej
Statystyki bezpieczeństwa ruchu drogowego 2017

Udostępnij ten artykuł:

Powiązane tematy:
EU Reporter publikuje artykuły z różnych źródeł zewnętrznych, które wyrażają szeroki zakres punktów widzenia. Stanowiska zajęte w tych artykułach niekoniecznie są stanowiskami EU Reporter.
reklama

Trendy