Kontakt z nami

Strategia dla Europy w lotnictwie

#AirPassengerTransport w UE: rekordowa liczba pasażerów przewożonych drogą lotniczą przewożonych prawie 1 miliardy w 2016

DZIELIĆ:

Opublikowany

on

Używamy Twojej rejestracji, aby dostarczać treści w sposób, na który wyraziłeś zgodę, i aby lepiej zrozumieć Ciebie. Możesz zrezygnować z subskrypcji w dowolnym momencie.

W 2016 972.7 milion pasażerów podróżował drogą powietrzną w Unii Europejskiej (UE), o 5.9% w porównaniu z 2015 i o 29.1% w porównaniu z 2009. W tym okresie w Unii Europejskiej stale wzrasta transport pasażerów lotniczych.

reklama

Strategia dla Europy w lotnictwie

Jednolita europejska przestrzeń powietrzna: obniżenie emisji i ograniczenie opóźnień

Opublikowany

on

Posłowie chcą zmodernizować zarządzanie przestrzenią powietrzną UE, aby uczynić ją bardziej wydajną i bardziej ekologiczną, Społeczeństwo.

Aktualizacja przepisów dotyczących jednolitej europejskiej przestrzeni powietrznej powinna pomóc sektorowi lotniczemu stać się bardziej wydajnym, zapewniając krótsze loty na bardziej bezpośrednich trasach, a tym samym zmniejszając emisje gazów cieplarnianych, twierdzą posłowie.

Inicjatywa Jednolitej Europejskiej Przestrzeni Powietrznej została uruchomiona w 1999 r., w okresie naznaczonym dużym wzrostem liczby lotów i rosnącymi opóźnieniami, co uwydatniło potrzebę lepszej koordynacji.

reklama

Posłowie chcą zreformować przepisy, aby zmniejszyć fragmentację przestrzeni powietrznej UE i poprawić zarządzanie ruchem lotniczym. Zwiększyłoby to bezpieczeństwo i wydajność, obniżyło koszty i przyniosłoby korzyści dla środowiska.

Obecnie linie lotnicze nie mogą latać bezpośrednio do miejsca lądowania. Mogą chcieć uniknąć latania nad stanami o wyższych opłatach, unikać stref wojskowych lub wybrać dłuższą trasę, aby uniknąć pogody. Może to oznaczać dłuższe loty i więcej emisji. Fragmentacja może również powodować opóźnienia z powodu nieoptymalnej koordynacji.

Posłowie twierdzą, że zasady zarządzania przestrzenią powietrzną muszą być dalej rozwijane i dostosowywane do zmieniających się rynków, nowe, środowisko cyfrowe i europejski zielony ład. Naciskają na nowe przepisy, które pomogłyby osiągnąć nawet 10% redukcję emisji gazów cieplarnianych poprzez unikanie dłuższych tras i promowanie czystszych technologii.

reklama

Chcą także zwiększyć konkurencyjność europejskiej przestrzeni powietrznej i wspierać w drodze konkurencyjnych przetargów wybór dostawców usług ruchu lotniczego i innych usług żeglugi powietrznej, takich jak łączność i służby meteorologiczne.

tło

Obecne przepisy dotyczące jednolitej europejskiej przestrzeni powietrznej pochodzą z 2009 r. Komisja Europejska zaproponowała zmianę w 2013 r., która została przyjęta przez Parlament w 2014 r. Po tym, jak Rada nie osiągnęła porozumienia, Komisja zaproponowała aktualizację zgodnie z Europejskim Zielonym Ładem w 2020 r.

W dniu 17 czerwca 2021 r. parlamentarna Komisja Transportu i Turystyki zaktualizowała swój mandat negocjacyjny w sprawie Reforma jednolitej europejskiej przestrzeni powietrznej i przyjęli swoje stanowisko w sprawie rozszerzenie mandatu Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego Unii Europejskiej działać jako organ oceny wyników. Po ogłoszeniu tego ostatniego stanowiska podczas lipcowej sesji plenarnej posłowie są gotowi do negocjacji z Radą.

Dowiedz się więcej 

Kontynuuj czytanie

Strategia dla Europy w lotnictwie

Komisja apeluje o proste rozwiązania dla konsumentów ubiegających się o odszkodowanie za odwołane loty

Opublikowany

on

Komisja Europejska i organy ochrony konsumentów wzywają linie lotnicze do poprawy obsługi odwołań lotów. Komisja i krajowe organy ochrony konsumentów wezwały linie lotnicze do poprawy sposobu radzenia sobie z odwołaniami lotów w kontekście pandemii COVID-19. 

Linie lotnicze działające w UE są zachęcane do poprawy swoich praktyk z pomocą lista środków opracowane wspólnie przez Komisję i grupę ds. ochrony konsumentów, sieć CPC. Inicjatywa jest odpowiedzią na ogromną liczbę skarg konsumenckich otrzymywanych przez osoby próbujące dochodzić swoich praw pasażera lotniczego i opiera się na wynikach ankiety przeprowadzonej na początku tego roku w celu zebrania danych na temat rozpatrywania skarg przez 16 głównych linii lotniczych. Analiza udzielonych odpowiedzi uwypukliła szereg kwestii, w tym niektóre linie lotnicze prezentujące prawo do zwrotu pieniędzy w mniejszym stopniu niż inne opcje, takie jak zmiana trasy lub kupony, i sugerujące, że zwrot jest aktem dobrej woli, a nie prawnym obowiązek.

Komisarz ds. sprawiedliwości Didier Reynders powiedział: „Otrzymaliśmy wiele skarg od konsumentów, ale ściśle współpracowaliśmy również z liniami lotniczymi, aby zrozumieć, gdzie występują braki i dlaczego. Linie lotnicze muszą szanować prawa konsumentów w przypadku odwołania lotów. Dziś prosimy o proste rozwiązania, które dadzą konsumentom pewność po okresie ekstremalnych zawirowań.” 

Komisarz UE ds. transportu Adina Vălean powiedziała: „Obecnie oceniamy opcje regulacyjne mające na celu wzmocnienie ochrony pasażerów. Będziemy nadal współpracować z władzami krajowymi, aby odpowiednio informować, wdrażać i egzekwować prawa pasażerów. Pasażerowie muszą mieć realny wybór między kuponami a zwrotami.

„Większość ankietowanych linii lotniczych nie zwróciła również pasażerom w terminie siedmiu dni przewidzianym w prawie UE. Muszą podjąć działania, aby zapewnić przestrzeganie tego opóźnienia w przypadku wszystkich nowych rezerwacji – czy to zakupionych bezpośrednio, czy przez pośrednika – i szybko wchłonąć zaległości w nierozstrzygniętych zwrotach, najpóźniej do dnia 1 września 2021 r."

reklama

Europejska organizacja konsumencka (BEUC) powiedziała: „Od rozpoczęcia COVID19 minęło prawie półtora roku, a wiele linii lotniczych nadal łamie prawo konsumenckie”.

reklama

Kontynuuj czytanie

Strategia dla Europy w lotnictwie

Sektor lotniczy z zadowoleniem przyjmuje zaktualizowany protokół bezpieczeństwa lotniczego EASA-ECDCDC

Opublikowany

on

Wiodące stowarzyszenia lotniczez zadowoleniem przyjęli najnowsze badania Europejskiej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) i Europejskiego Centrum ds. Zapobiegania i Kontroli Chorób (ECDC) Protokół bezpieczeństwa lotniczego COVID-19, który potwierdza pozytywne zmiany epidemiologiczne w całej Europie i niskie ryzyko przeniesienia wirusa podczas podróży lotniczych w ramach zaktualizowanych środków zapewniających bezpieczeństwo i płynność podróży dla pasażerów tego lata. Po raz pierwszy w historii protokół wspiera stosowanie szybkich testów antygenowych, zwłaszcza dla pasażerów podróżujących z obszarów wysokiego ryzyka, a także wzywa do harmonizacji środków w całej Europie.

Wynika to z przyjęcia w zeszłym tygodniu ostatnich zaleceń Rady wspierających wznowienie podróży wewnątrz UE i krajów trzecich, z wykorzystaniem unijnego systemu cyfrowego certyfikatu COVID (DCC). Państwa członkowskie muszą teraz wdrożyć system DCC do 1 lipca. Kraje UE podłączyły swoje krajowe systemy certyfikacji do bramki UE przed upływem terminu.

Zaktualizowany Protokół odzwierciedla zalecenie Rady z dnia 10 czerwca 2021 r., proponując: „Osoby, które są w pełni zaszczepione przeciwko COVID-19 lub które wyzdrowiały z choroby w ciągu ostatnich 180 dni, nie powinny podlegać badaniom ani kwarantannie, chyba że pochodzą z obszar o bardzo wysokim ryzyku lub w którym krąży Wariant wzbudzający obawy. W przypadku podróży z takich miejsc docelowych można rozważyć wymóg uzyskania negatywnego wyniku testu. Może to być test szybkiego wykrywania antygenów (RADT) wykonany nie wcześniej niż 48 godzin przed przybyciem lub test PCR nie później niż 72 godziny przed przybyciem.”

We wspólnym oświadczeniu sześć stowarzyszeń stwierdziło: „Ochrona zdrowia publicznego, w tym zdrowia naszych pracowników i pasażerów, nadal jest priorytetem numer jeden w lotnictwie podczas tej pandemii. Po udanych programach szczepień w całej Europie i lepszych prognozach epidemiologicznych te zaktualizowane wytyczne są bardzo aktualne i pomogą zapewnić płynną i bezpieczną podróż pasażerów. Liczymy, że państwa członkowskie UE odegrają teraz swoją rolę i odpowiednio zaktualizują istniejące środki, aby pasażerowie wiedzieli, czego się spodziewać. Ma to kluczowe znaczenie dla przywrócenia zaufania pasażerów i pomocy w odbudowie naszego sektora”.

Stowarzyszenia z zadowoleniem przyjmują następujące aktualizacje Protokołu:

  • Elastyczność w odniesieniu do wymogu utrzymania fizycznej odległości na lotniskach, biorąc pod uwagę, że podróżować będą tylko pasażerowie w pełni zaszczepieni, wyzdrowieni lub przebadani. Pomoże to złagodzić wyzwania operacyjne związane z poprzednimi środkami odległości fizycznej. Zarówno lotniska, jak i samoloty nadal są niezwykle bezpiecznymi środowiskami.
  • Z punktu widzenia bezpieczeństwa zdrowia, weryfikacja DCC najlepiej zorganizować na zewnątrz przed wyjazdem.
  • W razie potrzeby badanie należy przeprowadzić przed lotem, a nie po przylocie lub podczas tranzytu;
  • Kontrola dokumentów powinna być ograniczona do jednej kontroli przed podróżą. Wielokrotne kontrole, np. również po przyjeździe, nie służą celom medycznym i mogą prowadzić do niepotrzebnych kolejek.

Europa ma teraz wszystkie narzędzia: DCC, cyfrowy formularz lokalizacyjny pasażera (dPLF) oraz zalecenia Rady dotyczące podróży międzynarodowych i wewnątrzunijnych, aby zapewnić bezpieczne i sprawne wznowienie podróży lotniczych latem tego roku. Wraz ze wzrostem wskaźników szczepień i dalszą poprawą sytuacji epidemiologicznej, sześć stowarzyszeń spodziewa się, że ostatnie środki zapobiegawcze zostaną odpowiednio zmniejszone lub usunięte, zgodnie z redukcją ogólnego poziomu ryzyka. .

reklama

Kontynuuj czytanie
reklama
reklama
reklama

Trendy