Głosuj ponad mitami: poprzyj pragmatyczne stanowisko Komisji Transportu UE w sprawie licencji

Młodzi zawodowi kierowcy w UE byli celem źle prowadzonej kampanii na rzecz bezpieczeństwa. Komisja Transportu i Turystyki Parlamentu Europejskiego (TRAN) przedstawia konkretne kroki, aby rozwiązać problem bezrobocia wśród młodych ludzi i niedoboru kierowców w UE, jednocześnie uważnie rozważając i zajmując się aspektami bezpieczeństwa drogowego. Jej wizja powinna zostać zatwierdzona na posiedzeniu plenarnym. 

W kontekście trwającego przeglądu dyrektywy UE w sprawie praw jazdy ważne jest odróżnienie faktów od fikcji, aby przeciwdziałać mitowi, że wszyscy młodzi zawodowi kierowcy nie są bezpieczni na europejskich drogach.

Przed kluczowym głosowaniem plenarnym nad dyrektywą, która mogłaby sprostać ważnemu wyzwaniu dla sektora transportu drogowego, jakim jest niedobory kierowców, IRU zapewniła członkom Parlamentu Europejskiego fakty i liczby obnażające uprzedzenia kierowane obecnie do młodych kierowców zawodowych przez niektóre grupy i wezwał do bezstronnych, pragmatycznych rozwiązań.

Zgodnie z propozycją TRAN zmieniona dyrektywa w sprawie praw jazdy powinna:

• Potwierdź wiek 18 lat jako zasadę dla zawodowych kierowców ciężarówek, zarówno w przypadku przewozów krajowych, jak i międzynarodowych,
• Potwierdzić wiek 21 lat jako zasadę w przypadku zawodowych kierowców autobusów i autokarów, uznając jednocześnie zdolność państw członkowskich do obniżenia wieku prowadzenia pojazdu poniżej 21 lat w przypadku wszystkich rodzajów usług, w tym usług dłuższych niż 50 km, oraz
• Zapewnij wyszkolonym młodym ludziom dostęp do szkolenia zawodowego kierowców natychmiast po ukończeniu szkoły, umożliwiając 17-latkom korzystanie ze szkolenia na prawo jazdy pod opieką doświadczonego kierowcy.

Dyrektor ds. rzecznictwa IRU UE Raluca Marian stwierdził: „Młodzież w UE stała się celem fałszywej kampanii na rzecz bezpieczeństwa.

„IRU pragnie zwrócić szczególną uwagę na uprzedzenia wobec młodych zawodowych kierowców pod pretekstem uchybień w zakresie bezpieczeństwa.

„Młodzi kierowcy zawodowi i młodzi kierowcy to nie to samo. Kierowcy zawodowi jeżdżą, aby zarabiać na życie. Są w pełni zmotywowani i przeszkoleni przez setki godzin, aby jeździć ostrożnie, aby utrzymać środki do życia”.

reklama

W UE brakuje obecnie ponad 500,000 XNUMX zawodowych kierowców autobusów i ciężarówek, a niedobór ten pogłębia duża liczba kierowców odchodzących na emeryturę każdego roku oraz niski napływ nowych kierowców rozpoczynających pracę w tym zawodzie.

Zmieniona wersja dyrektywy zaproponowana przez TRAN zapewnia skuteczne rozwiązania umożliwiające przyciągnięcie do zawodu kierowcy nowej i bezpiecznej siły roboczej, w tym młodych ludzi.

„W świetle głosowania plenarnego, które odbędzie się 27 lutego, wzywamy parlamentarzystów do poparcia sprawozdania TRAN, które przedstawia konkretne kroki mające na celu rozwiązanie problemu bezrobocia wśród młodych ludzi i niedoboru kierowców w UE, przy jednoczesnym dokładnym rozważeniu i zajęciu się aspektami bezpieczeństwa drogowego” – podsumowała Raluca Marian.

O IRU
IRU to światowa organizacja transportu drogowego, promująca wzrost gospodarczy, dobrobyt i bezpieczeństwo poprzez zrównoważoną mobilność ludzi i towarów. Jako głos ponad 3.5 miliona firm świadczących usługi w zakresie mobilności i logistyki we wszystkich regionach świata, IRU jest liderem rozwiązań pomagających światu lepiej się poruszać.
www.iru.org 

Udostępnij ten artykuł: