Kontakt z nami

Bez kategorii

Komisarz podatkowy UE blokuje amerykańskie plany na #TechTax

DZIELIĆ:

Opublikowany

on

Używamy Twojej rejestracji, aby dostarczać treści w sposób, na który wyraziłeś zgodę, i aby lepiej zrozumieć Ciebie. Możesz zrezygnować z subskrypcji w dowolnym momencie.

Globalna reforma opodatkowania cyfrowych dochodów przedsiębiorstw jest bardzo mało prawdopodobna, jeśli Stany Zjednoczone będą nadal wspierać plan „bezpiecznej przystani”, który umożliwi firmom wybór sposobu opodatkowania, powiedział we wtorek (18 lutego) komisarz podatkowy Unii Europejskiej Paolo Gentiloni, pisze Francesco Guarascio.

Przestarzałe przepisy dotyczące podatków transgranicznych zostaną przepisane w ramach wspólnego zobowiązania 137 państw w celu zreformowania systemu, który został obciążony do granic możliwości przez firmy takie jak Amazon, Facebook i Google, które zaksięgowały zyski w krajach o niskich podatkach, takich jak Irlandia, nie bez względu na to, gdzie znajdują się ich klienci.

Umowa globalna ma kluczowe znaczenie dla uniknięcia wojen handlowych i różnych podatków krajowych od dochodów cyfrowych, ale komplikują ją rozbieżne pozycje.

USA w zasadzie zaakceptowały reformę, ale zaproponowały, aby dać wielonarodowym firmom możliwość opodatkowania na podstawie istniejących przepisów lub przyszłych ustaleń będących przedmiotem negocjacji w Organizacji Współpracy Gospodarczej i Rozwoju (OECD), globalnym organie odpowiedzialnym za standardy podatkowe .

reklama

Propozycja USA „sprawi, że globalne rozwiązanie stanie się bardzo mało prawdopodobne”, powiedział Gentiloni prawodawcom w Parlamencie Europejskim w Brukseli.

Dodał jednak, że nadal jest pewny wstępnej umowy w lipcu, którą mogłyby ułatwić rozmowy na spotkaniu G20 ministrów finansów z najbardziej uprzemysłowionych krajów świata w dniach 20–23 lutego w Rijadzie w Arabii Saudyjskiej.

Powtórzył, że jeśli do końca roku nie zostanie osiągnięty kompromis na poziomie globalnym, Komisja Europejska zaproponuje zmiany na poziomie UE.

reklama

Przegląd UE w zakresie podatków cyfrowych nie powiódł się jednak w ostatnich latach z powodu sprzeciwu Irlandii i innych krajów o niskich podatkach.

Zmiana klimatu

Ważna konferencja klimatyczna w Glasgow w listopadzie

Opublikowany

on

Przywódcy ze 196 krajów spotykają się w Glasgow w listopadzie na dużej konferencji klimatycznej. Prosi się ich o uzgodnienie działań mających na celu ograniczenie zmian klimatycznych i ich skutków, takich jak podnoszenie się poziomu mórz i ekstremalne warunki pogodowe. Ponad 120 polityków i głów państw ma wziąć udział w trzydniowym szczycie światowych przywódców na początku konferencji. Wydarzenie, znane jako COP26, ma cztery główne zastrzeżenia lub „cele”, w tym jeden pod hasłem „współpracować, aby dostarczyć” pisze dziennikarz i były eurodeputowany Nikołaj Barekow.

Ideą czwartego celu COP26 jest to, że świat może sprostać wyzwaniom kryzysu klimatycznego tylko poprzez współpracę.

Dlatego na COP26 przywódcy są zachęcani do sfinalizowania Paryskiego Zestawu Zasad (szczegółowych zasad, które sprawiają, że Porozumienie Paryskie działa), a także do przyspieszenia działań mających na celu rozwiązanie kryzysu klimatycznego poprzez współpracę między rządami, przedsiębiorstwami i społeczeństwem obywatelskim.

reklama

Przedsiębiorcy są również zainteresowani działaniami podejmowanymi w Glasgow. Chcą jasności, że rządy zdecydowanie zmierzają w kierunku osiągnięcia zerowych emisji netto na całym świecie w swoich gospodarkach.

Zanim przyjrzymy się, co cztery kraje UE robią, aby osiągnąć czwarty cel COP26, być może warto cofnąć się na chwilę do grudnia 2015 r., kiedy światowi przywódcy zebrali się w Paryżu, aby nakreślić wizję przyszłości bezemisyjnej. Rezultatem było porozumienie paryskie, historyczny przełom w zbiorowej reakcji na zmiany klimatyczne. Porozumienie wyznacza długoterminowe cele, aby kierować wszystkimi narodami: ograniczyć globalne ocieplenie do znacznie poniżej 2 stopni Celsjusza i podjąć wysiłki, aby utrzymać ocieplenie do 1.5 stopnia C; wzmocnić odporność i zwiększyć zdolność adaptacji do skutków klimatu oraz ukierunkować inwestycje finansowe na niskie emisje i rozwój odporny na zmianę klimatu.

Aby osiągnąć te długoterminowe cele, negocjatorzy ustalili harmonogram, w którym każdy kraj ma przedstawiać co pięć lat zaktualizowane krajowe plany ograniczenia emisji i dostosowania się do skutków zmian klimatu. Plany te są znane jako składki ustalane na szczeblu krajowym lub NDC.

reklama

Kraje dały sobie trzy lata na uzgodnienie wytycznych wdrożeniowych – potocznie nazywanych Paryskim Zestawem Zasad – w celu wykonania Porozumienia.

Ta strona internetowa dokładnie przyjrzała się temu, co cztery państwa członkowskie UE – Bułgaria, Rumunia, Grecja i Turcja – robią i robią, aby przeciwdziałać zmianom klimatu, a w szczególności osiągnąć cele celu nr 4.

Według rzecznika bułgarskiego Ministerstwa Środowiska i Wody, Bułgaria jest „nadmiernie osiągnięta”, jeśli chodzi o niektóre cele klimatyczne na poziomie krajowym na 2016 r.:

Weźmy na przykład udział biopaliw, który według najnowszych szacunków stanowi około 7.3% całkowitego zużycia energii w sektorze transportu w kraju. Twierdzi się, że Bułgaria przekroczyła również krajowe cele dotyczące udziału odnawialnych źródeł energii w końcowym zużyciu energii brutto.

Podobnie jak większość krajów, jest pod wpływem globalnego ocieplenia, a prognozy sugerują, że miesięczne temperatury mają wzrosnąć o 2.2°C w latach 2050. XX wieku i 4.4°C do lat 2090. XX wieku.

Chociaż w niektórych obszarach poczyniono pewne postępy, nadal pozostaje wiele do zrobienia, jak wynika z obszernego badania Bułgarii przeprowadzonego w 2021 r. przez Bank Światowy.

Wśród długiej listy zaleceń Banku dla Bułgarii znajduje się jedna, która dotyczy w szczególności celu nr 4. Wzywa Sophię do „zwiększenia udziału społeczeństwa, instytucji naukowych, kobiet i społeczności lokalnych w planowaniu i zarządzaniu, uwzględniając podejścia i metody uwzględniania płci sprawiedliwość i zwiększanie odporności miast”.

W pobliskiej Rumunii istnieje również silne zaangażowanie w walkę ze zmianą klimatu i dążenie do rozwoju niskoemisyjnego.

Wiążące unijne prawodawstwo klimatyczne i energetyczne na 2030 r. wymaga od Rumunii i pozostałych 26 państw członkowskich przyjęcia krajowych planów w zakresie energii i klimatu (NECP) na lata 2021-2030. W październiku 2020 r. Komisja Europejska opublikowała ocenę dla każdego KPEiK.

W końcowym NECP rumuńskim stwierdzono, że ponad połowa (51%) Rumunów oczekuje, że rządy krajowe zajmą się zmianami klimatycznymi.

Według Komisji Rumunia generuje 3% całkowitych emisji gazów cieplarnianych (GHG) w UE-27 i redukuje emisje szybciej niż średnia UE w latach 2005-2019.

Przy kilku energochłonnych branżach obecnych w Rumunii intensywność emisji dwutlenku węgla w tym kraju jest znacznie wyższa niż średnia UE, ale także „szybko spada”.

Emisje przemysłu energetycznego w kraju spadły o 46% w latach 2005-2019, zmniejszając udział sektora w całkowitych emisjach o osiem punktów procentowych. Jednak emisje z sektora transportu wzrosły o 40% w tym samym okresie, podwajając udział tego sektora w całkowitych emisjach.

Rumunia nadal w dużym stopniu opiera się na paliwach kopalnych, ale źródła odnawialne, a także energia jądrowa i gaz są postrzegane jako kluczowe dla procesu transformacji. Zgodnie z unijnym prawodawstwem dotyczącym wspólnego wysiłku, Rumunii zezwolono na zwiększenie emisji do 2020 r. i musi zredukować te emisje o 2% w stosunku do 2005 r. do 2030 r. Rumunia osiągnęła 24.3% udział odnawialnych źródeł energii w 2019 r. i cel tego kraju na 2030 r. wynoszący 30.7% udział koncentruje się głównie na energetyce wiatrowej, wodnej, słonecznej i paliwach z biomasy.

Źródło w ambasadzie Rumunii przy UE powiedziało, że środki w zakresie efektywności energetycznej koncentrują się na dostarczaniu ciepła i obudowach budynków oraz modernizacji przemysłowej.

Jednym z krajów UE najbardziej dotkniętych zmianami klimatycznymi jest Grecja, która tego lata doświadczyła kilku niszczycielskich pożarów lasów, które zrujnowały życie i uderzyły w jej żywotny handel turystyczny.

 Podobnie jak większość krajów UE, Grecja popiera cel neutralności węglowej do 2050 r. Cele Grecji w zakresie łagodzenia zmiany klimatu są w dużej mierze kształtowane przez cele i prawodawstwo UE. W ramach wspólnego wysiłku UE Grecja ma zmniejszyć emisje spoza EU ETS (system handlu uprawnieniami do emisji) o 4% do 2020 r. i o 16% do 2030 r. w porównaniu z poziomami z 2005 r.

Częściowo w odpowiedzi na pożary, które spaliły ponad 1,000 kilometrów kwadratowych (385 mil kwadratowych) lasu na wyspie Evia i pożary w południowej Grecji, grecki rząd niedawno utworzył nowe ministerstwo, które ma zająć się skutkami zmian klimatycznych i nazwało byłego Europejczyka. Komisarz Unii Christos Stylianides zostaje ministrem.

Stylianides, lat 63, pełnił funkcję komisarza ds. pomocy humanitarnej i zarządzania kryzysowego w latach 2014–2019 i będzie kierował walkami z pożarami, pomocą w przypadku katastrof oraz polityką dostosowania do rosnących temperatur wynikających ze zmian klimatu. Powiedział: „Zapobieganie katastrofom i gotowość to najskuteczniejsza broń, jaką mamy”.

Grecja i Rumunia są najbardziej aktywne wśród państw członkowskich Unii Europejskiej w Europie Południowo-Wschodniej w kwestiach związanych ze zmianami klimatu, podczas gdy Bułgaria wciąż stara się dogonić większość UE, wynika z raportu na temat wdrażania Europejskiego Zielonego Ładu opublikowanego przez Europejski Rada Stosunków Zagranicznych (ECFR). W swoich zaleceniach dotyczących tego, w jaki sposób kraje mogą zwiększyć wartość wpływu Europejskiego Zielonego Ładu, ECFR stwierdza, że ​​Grecja, jeśli chce stać się zielonym czempionem, powinna połączyć siły z „mniej ambitnymi” Rumunią i Bułgarią, które dzielą niektóre z jej wyzwań związanych z klimatem. Raport mówi, że może to skłonić Rumunię i Bułgarię do przyjęcia najlepszych praktyk zielonej transformacji i przyłączenia się do Grecji w inicjatywach klimatycznych.

Kolejny z czterech krajów, które umieściliśmy w centrum uwagi – Turcja – również został poważnie dotknięty skutkami globalnego ocieplenia, z serią niszczycielskich powodzi i pożarów tego lata. Według Tureckiej Państwowej Służby Meteorologicznej (TSMS) od 1990 r. nasila się liczba incydentów związanych z ekstremalnymi warunkami pogodowymi. W 2019 r. Turcja miała 935 ekstremalnych incydentów pogodowych, najwyższych w niedawnej pamięci” – zauważyła.

Częściowo w ramach bezpośredniej odpowiedzi, rząd turecki wprowadził teraz nowe środki mające na celu ograniczenie wpływu zmian klimatycznych, w tym Deklarację w sprawie walki ze zmianami klimatycznymi.

Ponownie, dotyczy to bezpośrednio celu nr 4 nadchodzącej konferencji COP26 w Szkocji, ponieważ deklaracja jest wynikiem dyskusji z naukowcami i organizacjami pozarządowymi oraz ich wkładu w wysiłki rządu tureckiego zmierzające do rozwiązania tego problemu.

Deklaracja obejmuje m.in. plan działania na rzecz strategii adaptacji do globalnego zjawiska, wspieranie przyjaznych środowisku praktyk produkcyjnych i inwestycji oraz recykling odpadów.

W kwestii energii odnawialnej Ankara planuje również zwiększyć produkcję energii elektrycznej z tych źródeł w nadchodzących latach oraz utworzyć Centrum Badań nad Zmianami Klimatu. Ma to na celu kształtowanie polityki w tej kwestii i prowadzenie badań, wraz z platformą dotyczącą zmian klimatu, na której będą udostępniane badania i dane na temat zmian klimatu – ponownie wszystko zgodnie z celem nr 26 COP4.

I odwrotnie, Turcja nie podpisała jeszcze porozumienia paryskiego 2016, ale pierwsza dama Emine Erdoğan była orędowniczką spraw środowiskowych.

Erdoğan powiedział, że trwająca pandemia koronawirusa zadała cios walce ze zmianami klimatycznymi i że należy teraz podjąć kilka kluczowych kroków w tej sprawie, od przejścia na odnawialne źródła energii po zmniejszenie zależności od paliw kopalnych i przeprojektowanie miast.

W ukłonie w stronę czwartego celu COP26 podkreśliła również, że ważniejsza jest rola jednostek.

Wybiegając w przyszłość do COP26, przewodnicząca Komisji Europejskiej Ursula von der Leyen mówi, że „jeśli chodzi o zmiany klimatyczne i kryzys natury, Europa może wiele zdziałać”.

Przemawiając 15 września w orędziu stanowym do eurodeputowanych, powiedziała: „I będzie wspierać innych. Z dumą ogłaszam dzisiaj, że UE podwoi swoje zewnętrzne finansowanie różnorodności biologicznej, w szczególności dla najbardziej narażonych krajów. Ale Europa nie może zrobić tego sama. 

„COP26 w Glasgow będzie chwilą prawdy dla globalnej społeczności. Główne gospodarki – od USA po Japonię – mają ambicje dotyczące neutralności klimatycznej w 2050 roku lub niedługo później. Teraz muszą one zostać poparte konkretnymi planami na czas dla Glasgow. Ponieważ obecne zobowiązania do 2030 r. nie utrzymają globalnego ocieplenia do 1.5°C w zasięgu ręki. Każdy kraj ponosi odpowiedzialność. Cele, które prezydent Xi wyznaczył Chinom, są zachęcające. Ale wzywamy do tego samego przywództwa w określaniu, w jaki sposób Chiny się tam dostaną. Świat odczułby ulgę, gdyby udowodnili, że mogą osiągnąć szczyt emisji do połowy dekady – i odejść od węgla w kraju i za granicą”.

Dodała: „Ale chociaż każdy kraj ponosi odpowiedzialność, duże gospodarki mają szczególny obowiązek wobec krajów najsłabiej rozwiniętych i najbardziej wrażliwych. Finansowanie klimatu ma dla nich zasadnicze znaczenie – zarówno w celu łagodzenia, jak i adaptacji. W Meksyku i Paryżu świat zobowiązał się do dostarczania 100 miliardów dolarów rocznie do 2025 r. Wywiązujemy się z naszego zobowiązania. Team Europe wpłaca 25 miliardów dolarów rocznie. Ale inni wciąż zostawiają głęboką dziurę w kierunku osiągnięcia globalnego celu”.

Prezydent kontynuował: „Zamknięcie tej luki zwiększy szanse na sukces w Glasgow. Moje dzisiejsze przesłanie jest takie, że Europa jest gotowa zrobić więcej. Zaproponujemy teraz dodatkowe 4 mld euro na finansowanie działań związanych ze zmianą klimatu do 2027 r. Ale oczekujemy, że Stany Zjednoczone i nasi partnerzy również podejmą kroki. Wspólne zlikwidowanie luki w finansowaniu działań na rzecz klimatu – USA i UE – byłoby silnym sygnałem dla globalnego przywództwa klimatycznego. Nadszedł czas, aby dostarczyć.”

Tak więc, gdy wszystkie oczy są mocno utkwione w Glasgow, dla niektórych pytanie brzmi, czy Bułgaria, Rumunia, Grecja i Turcja pomogą reszcie Europy stawić czoła temu, co wielu nadal uważa za największe zagrożenie dla ludzkości.

Nikolay Barekov jest dziennikarzem politycznym i prezenterem telewizyjnym, byłym dyrektorem generalnym TV7 Bułgaria i byłym eurodeputowanym z Bułgarii oraz byłym wiceprzewodniczącym grupy ECR w Parlamencie Europejskim.

Kontynuuj czytanie

Bez kategorii

Kolumbia: UE i Kolumbia otwierają nowy rozdział na rzecz wzmocnienia stosunków dwustronnych

Opublikowany

on

UE i Kolumbia porozumiały się w sprawie „Memorandum of Understanding w sprawie programu wzmocnionego dialogu politycznego i sektorowego oraz współpracy na następną dekadę”, podpisanego przez wysokiego przedstawiciela Josepa Borrella (na zdjęciu) oraz wiceprzewodnicząca i minister spraw zagranicznych Kolumbii Marta Lucía Ramírez w Nowym Jorku w obecności przewodniczącej Komisji Europejskiej Ursuli von der Leyen i prezydenta Republiki Kolumbii Ivána Duque Márqueza.

Protokół ustaleń podkreśla znaczenie stosunków UE-Kolumbia oraz zamiar kontynuowania i pogłębiania oraz wzmacniania naszych długotrwałych więzi.

Prezydent Ursula von der Leyen powiedziała: „Kolumbia jest kluczowym sojusznikiem Unii Europejskiej i podobnie myślącym partnerem na szczeblu dwustronnym, regionalnym i wielostronnym. Dziś zobowiązaliśmy się dalej rozwijać nasze relacje: wspólnie pracować nad globalnymi wyzwaniami, takimi jak pandemia COVID-19. Bliższe zaangażowanie ma również kluczowe znaczenie w kwestii zmian klimatu i środowiska, a my uzgodniliśmy ambitny program ochrony środowiska, zapisany w Zielonym Ładzie i polityce Kolumbii”.

reklama

Wysoki Przedstawiciel/Wiceprzewodniczący Josep Borrell powiedział: „Wyznaczamy kolejny kamień milowy na drodze do coraz głębszych i szerszych stosunków UE z Kolumbią. To memorandum pozwoli nam nie tylko wzmocnić nasze partnerstwo, jeszcze bardziej zacieśnić współpracę w kwestiach polityki zagranicznej, ale także otwiera perspektywę ambitnych nowych ram politycznych dla naszych stosunków. Wdrażanie porozumienia pokojowego z 2016 r., jako wkład w światowy pokój i bezpieczeństwo, pozostanie w centrum naszego zaangażowania”.

W Memorandum określono pięć priorytetów, które mają kierować rozwojem stosunków UE-Kolumbia:

  • Pomyślne wdrożenie porozumienia pokojowego z 2016 r. między rządem Kolumbii a FARC jako wkładu w światowy pokój i stabilność;  
  • ambitny program dotyczący środowiska, zmiany klimatu, odporności i różnorodności biologicznej;
  • agendę gospodarczą i społeczną, w tym agendę cyfrową, która promuje zrównoważony wzrost sprzyjający włączeniu społecznemu oraz spójność gospodarczą, społeczną i terytorialną w Unii Europejskiej i Kolumbii; 
  • program solidarności dotyczący wenezuelskiego kryzysu uchodźczego i migracyjnego oraz jego wpływu na Kolumbię i region, a także na wszystkie aspekty migracji;
  • wielostronna agenda i współpraca w kwestiach globalnej i regionalnej polityki zagranicznej w celu wzmocnienia wielostronności i globalnego porządku opartego na zasadach.

Ponadto Memorandum wymienia 12 sektorów, w których współpraca może zostać zwiększona i/lub rozszerzona w ramach powyższych priorytetów.

reklama

tło

UE utrzymuje bliskie i długotrwałe stosunki z Kolumbią. Kolumbia jest ważnym partnerem w multilateralizmie, zmianach klimatycznych i innych kluczowych priorytetach, takich jak pokój i stabilność. Wsparcie UE dla procesu pokojowego (wdrożenie porozumienia pokojowego z 2016 r.) jest głównym elementem zaangażowania UE.

Kamienie milowe współpracy obejmują umowę handlową z 2013 r.; umowa o zniesieniu wiz krótkoterminowych (2015 r.) oraz ramowa umowa o uczestnictwie w misjach WPBiO pod przewodnictwem UE (wejście w życie w 2020 r.).

UE jest trzecim po USA i Chinach partnerem handlowym Kolumbii, największym źródłem bezpośrednich inwestycji zagranicznych i ważnym partnerem rozwojowym).

Więcej informacji

Protokół ustaleń UE-Kolumbia

Kontynuuj czytanie

Bez kategorii

Niemieccy giganci motoryzacyjni stawiają na samochody wodorowe

Opublikowany

on

By

BMW iX5 Hydrogen można zobaczyć podczas Munich Auto Show, IAA Mobility 2021 w Monachium, Niemcy, 8 września 2021 r. REUTERS / Wolfgang Rattay

Zasilanie bateryjne może być liderem, aby stać się technologią samochodową przyszłości, ale nie wykluczaj słabszego wodoru, napisać Nick Carey, Christina Amann w Berlinie i Christoph Steitz we Frankfurcie.

Takie jest zdanie niektórych głównych producentów samochodów, w tym BMW (BMWG.DE) i Audi (VOWG_p.DE), które wraz z flotami samochodów bateryjnych opracowują prototypy samochodów osobowych na wodorowe ogniwa paliwowe w ramach przygotowań do rezygnacji z paliw kopalnych.

reklama

Zabezpieczają swoje zakłady, kalkulując, że zmiana wiatrów politycznych może zmienić równowagę w kierunku wodoru w branży ukształtowanej przez teslę (TSLA.O) decyzja o przejściu drogi zasilanej bateryjnie na czyste samochody.

Światowy hub samochodowy Niemcy jest w centrum uwagi. Już jest obstawianie miliardów w sprawie paliwa wodorowego w sektorach takich jak stal i chemikalia, aby osiągnąć cele klimatyczne, a ściśle wywalczone wybory w tym miesiącu mogą zobaczyć Zieloni wchodzą do koalicji rządowej i dalej rozwijaj technologię.

BMW jest największym orędownikiem wodoru wśród niemieckich producentów samochodów, wytyczającym drogę do modelu masowego około 2030 roku. Firma ma również jedno oko na zmianę polityki wodorowej w Europie i Chinach, największym rynku samochodowym na świecie.

reklama

Koncern premium z Monachium opracował prototypowy samochód wodorowy oparty na swoim SUV-ie X5, w ramach projektu już częściowo finansowanego przez niemiecki rząd.

Jürgen Guldner, wiceprezes BMW, który kieruje programem samochodów z wodorowymi ogniwami paliwowymi, powiedział Reuterowi, że producent samochodów zbuduje flotę testową blisko 100 samochodów w 2022 roku.

„Niezależnie od tego, czy ta (technologia) jest napędzana przez politykę, czy popyt, będziemy gotowi z produktem” – powiedział, dodając, że jego zespół już pracuje nad rozwojem pojazdów nowej generacji.

„Jesteśmy bliscy osiągnięcia celu i jesteśmy naprawdę przekonani, że w tej dekadzie zobaczymy przełom” – powiedział.

Marka premium Audi VW powiedziała agencji Reuters, że zebrała zespół ponad 100 mechaników i inżynierów, którzy badali wodorowe ogniwa paliwowe w imieniu całej grupy Volkswagena i zbudowali kilka prototypowych samochodów.

Wodór jest postrzegany jako pewny zakład przez największych światowych producentów ciężarówek, takich jak Daimler AG (DAIGn.DE) jednostka Daimler Truck, Volvo Trucks (VOLVb.ST) i Hyundai (005380.KS), ponieważ akumulatory są zbyt ciężkie dla dalekobieżnych pojazdów użytkowych.

Jednak technologia ogniw paliwowych – w której wodór przechodzi przez katalizator, wytwarzając energię elektryczną – jest na razie zbyt kosztowna dla masowych samochodów konsumenckich. Ogniwa są złożone i zawierają drogie materiały, a chociaż uzupełnianie paliwa jest szybsze niż ładowanie baterii, infrastruktura jest bardziej uboga.

Fakt, że wodór jest tak daleko w tyle w wyścigu o rynek przystępny cenowo, oznacza również, że nawet niektórzy mistrzowie technologii, tacy jak niemieccy Zieloni, preferują priorytetowe traktowanie samochodów osobowych zasilanych bateriami, ponieważ uważają je za najszybszy sposób na osiągnięcie głównego celu, jakim jest dekarbonizacja transport.

Zieloni popierają jednak stosowanie paliwa wodorowego w statkach i samolotach i chcą mocno zainwestować w „zielony” wodór wytwarzany wyłącznie ze źródeł odnawialnych.

„Wodór będzie odgrywał bardzo ważną rolę w branży transportowej” – powiedział Stefan Gelbhaar, rzecznik partii w Bundestagu ds. polityki transportowej.

Polityka może być jednak nieprzewidywalna – olej napędowy ze świętego stał się grzesznikiem po skandalu Volkswagena z oszustwami Dieselgate, który wyszedł na jaw w 2015 r. Niektórzy producenci samochodów postrzegają technologię wodorową jako polisę ubezpieczeniową, ponieważ UE dąży do skutecznego zakazu samochodów napędzanych paliwami kopalnymi od 2035 r. .

W zeszłym roku Daimler powiedział, że zakończy produkcję Mercedes-Benz GLC F-CELL, SUV-a na wodorowe ogniwa paliwowe, ale źródło zaznajomione z planami firmy powiedziało, że projekt można łatwo wznowić, jeśli Komisja Europejska lub niemiecki rząd z Green udział decydują o promocji samochodów wodorowych.

„Najpierw koncentrujemy się na (akumulatorach) elektrycznych, ale ściśle współpracujemy z naszymi pracownikami od ciężarówek” – powiedział Jörg Burzer, szef produkcji Daimlera, zapytany o to podejście.

„Technologia jest zawsze dostępna”.

Od lat japońscy producenci samochodów Toyota (7203.T)Nissan (7201.T) i Honda (7267.T), i południowokoreański Hyundai były jedynymi w opracowywaniu i promowaniu samochodów z wodorowymi ogniwami paliwowymi, ale teraz mają towarzystwo.

Chiny rozbudowują swoją infrastrukturę paliw wodorowych, z kilku producentów samochodów pracuje teraz nad samochodami na ogniwa paliwowe, w tym silnik Great Wall (601633.SS), która planuje rozwój SUV-ów napędzanych wodorem.

UE chce zbudować więcej stacji paliw wodorowych dla pojazdów użytkowych. Analityk motoryzacyjny Fitch Solutions, Joshua Cobb, powiedział, że blok prawdopodobnie zacznie promować samochody osobowe napędzane wodorem dopiero za dwa do trzech lat, biorąc pod uwagę, że wciąż zastanawia się, jak zapłacić za napędzanie samochodów elektrycznych i jak uzyskać wystarczającą ilość „zielonych” wodór ze źródeł odnawialnych.

Dodał jednak: „Nie jest wykluczone, aby myśleć, że jeśli (niemieccy) Zieloni dojdą do władzy, mogą przyspieszyć dążenie do przyjęcia przepisów faworyzujących samochody na wodorowe ogniwa paliwowe”.

Guldner z BMW przyznał, że technologia wodorowa jest zbyt droga, aby była opłacalna dla dzisiejszego rynku konsumenckiego, ale powiedział, że koszty spadną, gdy firmy przewozowe zainwestują w technologię, aby wprowadzić na rynek pojazdy z ogniwami paliwowymi na dużą skalę.

Aby zademonstrować prototyp wodorowego X5 BMW, Guldner zabrał Reutersa na obrót z prędkością 180 km (112 mil) na godzinę na autostradzie w pobliżu siedziby producenta samochodów w Monachium i w ciągu kilku minut dał mu wystarczającą ilość paliwa, aby przejechać 500 km za pomocą pompy gazu wodorowego na Całkowita stacja benzynowa.

Guldner powiedział, że BMW postrzega samochody na wodorowe ogniwa paliwowe jako „uzupełnienie” swojej przyszłej gamy modeli elektrycznych na baterie, zapewniając alternatywę dla klientów, którzy nie mogą ładować w domu, chcą podróżować daleko i szybko tankować. Silnik w wodorowym X5 jest taki sam jak w całkowicie elektrycznym iX BMW.

„Kiedy przyszłość to zero emisji, uważamy, że dwie odpowiedzi są lepsze niż jedna” – dodał.

Jednak Cobb z Fitch Solutions powiedział, że minie jeszcze wiele lat, zanim jakiekolwiek europejskie wsparcie polityczne dla samochodów napędzanych wodorem przełoży się na znaczącą sprzedaż.

Rzeczywiście, firma konsultingowa LMC przewiduje, że różne zastosowania wodoru – w pojazdach użytkowych, lotnictwie i magazynowaniu energii – zachęcą do jego przyjęcia w samochodach osobowych, ale w dłuższej perspektywie.

„Po prostu nie zamierzamy tam dotrzeć w najbliższym czasie”, powiedział starszy analityk ds. układów napędowych LMC, Sam Adham. LMC szacuje, że w 2030 r. modele z wodorowymi ogniwami paliwowymi będą stanowić zaledwie 0.1% sprzedaży w Europie, a sprzedaż wystartuje dopiero po 2035 r.

Istnieją podziały dotyczące perspektyw technologii w światowym przemyśle samochodowym, a nawet w grupach motoryzacyjnych.

Dział Audi VW może na przykład badać ogniwa paliwowe, ale dyrektor generalny grupy Volkswagen Herbert Diess zjadł na punkcie samochodów napędzanych wodorem.

„Samochód wodorowy okazał się NIE być rozwiązaniem na zmiany klimatu” – powiedział w tym roku w tweecie. „Debaty o pozorach to strata czasu”.

Stephan Herbst, dyrektor generalny Toyoty w Europie, ma inny pogląd.

Wypowiadając się jako członek grupy biznesowej Hydrogen Council, która przewiduje, że do 400 r. wodór będzie zasilał ponad 2050 milionów samochodów, Herbst powiedział, że jest przekonany, że teraz rządy wyznaczyły sobie ambitne cele w zakresie redukcji emisji dwutlenku węgla, będą pchać wodór obok akumulatora samochody elektryczne.

„Jesteśmy głęboko przekonani, że to nie jest kwestia jednego lub” – dodał. „Potrzebujemy obu technologii”.

Kontynuuj czytanie
reklama
reklama
reklama

Trendy