Poprawa zasad transportu drogowego dla kierowców przemysłu, a środowisko stwierdza Komisja

Wiceprzewodniczący Komisji Europejskiej Siim Kallas odpowiedzialny za transport wezwał do uproszczenia i wyjaśnienia unijnych przepisów dotyczących transportu drogowego. Uwagi Kallasa nastąpiły po opublikowaniu w dniu 14 kwietnia sprawozdania w sprawie integracji rynku wewnętrznego transportu drogowego. W raporcie stwierdzono, że chociaż poczyniono pewne postępy, usunięcie pozostałych ograniczeń pomogłoby gospodarce europejskiej i poprawiło stan środowiska.

Każdego dnia prawie jedna czwarta wszystkich ciężarówek na drogach Europy jest pusta, czy to w drodze do domu, czy między ładunkami. Według raportu otwarcie krajowych rynków transportu drogowego na większą konkurencję pomogłoby ograniczyć puste przebiegi i zwiększyć wydajność w sektorze.

Kallas powiedział: „Obecne przepisy są marnotrawstwem dla europejskich firm, mają wpływ na wszystkich użytkowników dróg i są szkodliwe dla środowiska. Potrzebujemy jasnych przepisów dla branży, a jednocześnie potrzebujemy dobrych warunków pracy dla kierowców. Mam nadzieję, że w następnej Komisja będzie nadal podążać tą drogą.”

Główne ustalenia raportu są następujące:

1. Organy egzekwowania prawa państw członkowskich muszą zwiększyć wysiłki na rzecz skuteczniejszego i spójnego egzekwowania istniejącego prawodawstwa.
2. Komisja i UE mogą pomóc, wyjaśniając przepisy, które są różnie rozumiane, interpretowane i wdrażane w różnych państwach członkowskich.
3. Jeśli sektor ten ma przyciągnąć nowych kierowców i być w stanie sprostać oczekiwanemu przyszłemu zapotrzebowaniu na transport towarowy, należy lepiej stosować przepisy socjalne w transporcie drogowym.
4. UE ma szansę poprawić efektywność swojej gospodarki i zmniejszyć emisję gazów cieplarnianych z transportu.

Fakty i liczby

1. Transport drogowy przemieszcza prawie trzy czwarte (72 %) towarów w transporcie lądowym w UE, osiągając roczny obrót w wysokości 300 miliardów euro i generując około 2% PKB UE.
2. Transport lądowy, do którego zalicza się transport drogowy, to jedyny rodzaj transportu, w którym od 2001 r. spadła wydajność pracy (-0.2%).
3. Transport krajowy stanowi 67% transportu drogowego w UE. Dostęp zagranicznych przewoźników do rynków krajowych pozostaje jednak bardzo ograniczony.
4. Pojazdy ciężarowe często są puste: 20% wszystkich ciężarówek w UE jest pustych. W transporcie krajowym stawka ta wzrasta do 25%.
5. W sektorze transportu drogowego działa około 600,000 3 firm, w tym bardzo duża część to MŚP, zatrudniających blisko XNUMX miliony osób.
6. W najbliższej przyszłości transport drogowy będzie borykał się z niedoborami kierowców. Kierowcy to starzejące się społeczeństwo, a transport drogowy nie jest uważany za atrakcyjny zawód. Warunki pracy są postrzegane jako trudne, a państwa członkowskie nie wdrażają konsekwentnie przepisów socjalnych.
7. Jak wynika z najnowszego badania Parlamentu Europejskiego¹, koszt pozostałych ograniczeń kabotażu² wynosi około 50 milionów euro rocznie.
8. Usunięcie ograniczeń w kabotażu pomogłoby ograniczyć puste przewozy, ułatwiając przewoźnikom łączenie ładunków i korzystanie z podróży powrotnych.
9. Usunięcie ograniczeń umożliwiłoby także optymalizację zarządzania flotą, zwiększając tym samym ogólną efektywność logistyczną gospodarki UE. Pomogłoby to utrzymać atrakcyjność UE jako miejsca produkcji i handlu.

Następne kroki

Sprawozdanie zostanie przekazane Parlamentowi Europejskiemu i Radzie do dalszej dyskusji.

reklama

Więcej informacji

Transport
MEMO / 14 / 286
Podążaj za wiceprezydentem Kallasem Twitter

Udostępnij ten artykuł: