Port w Antwerpii-Brugia: niewielki wzrost w pierwszej połowie roku

Całkowita przepustowość portu w Antwerpii-Brugia wyniosła 147.2 miliona ton w pierwszych sześciu miesiącach 2022 roku, co stanowi wzrost o 1.3% w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku. W obecnej sytuacji geopolitycznej i makroekonomicznej ten niewielki wzrost, pomimo spadku segmentu kontenerowego z powodu utrzymujących się globalnych problemów z zatłoczeniem, potwierdza jego umocnioną pozycję jako zunifikowanego portu.

Przepustowość kontenera spadła o 9.8% w tonach i o 6.3% w TEU w porównaniu z mocną pierwszą połową 2021 r. Z powodu globalnych zakłóceń żeglugi liniowej kontenerów, opóźnień statków i dużych ilości importowanych ładunków, handel kontenerowy nadal stoi przed wyzwaniami operacyjnymi. Ponadto przepustowość kontenerów związanych z Rosją zmniejszyła się o 39% z powodu konfliktu na Ukrainie.

Drobnica konwencjonalna znacznie wzrosła o 21.8% w I półroczu w porównaniu z analogicznym okresem 2021 roku i odnotowała najwyższy wolumen przeładunków od 2011 roku. Głównym tego powodem był wzrost importu stali, najważniejszej grupy ładunkowej w tym segmencie. Zakazana sankcjami stal z Rosji jest zastępowana importem z innych krajów. Inne grupy produktów, takie jak drewno, sklejka i owoce, również wykazują wzrost.

Roll-on/roll-off ruch odnotował wzrost o 9%. Ruch RoRo do Wielkiej Brytanii i Irlandii wykazał znaczny wzrost, odpowiednio o 3.8 mln ton i 0.6 mln ton, o 6.8% i 47% w porównaniu z pierwszymi sześcioma miesiącami 2021 r. Liczba nowych i używanych samochodów wykazała niewielki wzrost o 2.5 % i 1.7%, natomiast liczba ciężarówek spadła o 19%.

suchy segment masowy wzrosła o 17.9%. Nawozy po mocnym 2021 roku odnotowały spadek przepustowości (-15.4%), głównie z powodu sankcji nałożonych na Rosję. Przerób piasku, żwiru, rud metali nieżelaznych i złomu również odnotował straty po 6 miesiącach. Podczas gdy w 933,000 r. przeładowano zaledwie 2021 6 ton węgla, przerób po 2022 miesiącach w 1.56 r. wynosi już XNUMX mln ton ze względu na gwałtowny wzrost cen gazu i zmniejszone dostawy gazu z Rosji.

W ciągu płynna masa W segmencie (+16.3%) widoczny jest wzrost benzyny, nafty i gazów energetycznych. Choć od 2019 roku przerób oleju napędowego i opałowego systematycznie spada, to w pierwszych 6.8 miesiącach tego roku wzrósł o 6%. Wzrósł także przerób pozostałych produktów ropopochodnych i chemikaliów, odpowiednio o 9.4% i 9.8%. Przy przepustowości 8.4 mln ton najważniejszy wzrost dotyczył LNG (+55.3%), ponieważ oprócz funkcji przeładunkowej terminalu LNG, kraje europejskie są teraz zajęte uzupełnianiem zapasów gazu w okresie poprzedzającym kolejną zimę .

W pierwszej połowie 2022 roku Zeebrugge przywitało 53 statki wycieczkowe, przy czym kwiecień i maj to najlepsze miesiące z 15 statkami każdy. Średnia pojemność pasażerska wynosi obecnie około 65% i wyraźnie rośnie. Oczekuje się, że globalna flota wycieczkowa będzie w pełni funkcjonować do połowy 2022 roku.

Dyrektor generalny Port of Antwerp-Bruges, Jacques Vandermeiren, powiedział: „Biorąc pod uwagę obecny kontekst geopolityczny i makroekonomiczny, ten niewielki wzrost jest zdecydowanie ulgą. Te liczby potwierdzają, że jako zjednoczony port jesteśmy razem silniejsi. Kontekst nadal stwarza poważne wyzwania, zwłaszcza w segmencie kontenerowym. Dzięki połączeniu możemy teraz zaoferować dwie uzupełniające się platformy jako zunifikowany port, znacząco wzmacniając naszą pozycję w międzynarodowym łańcuchu logistycznym oraz jako jedną z głównych bram do Europy.”

Annick De Ridder, wiceburmistrz miasta Antwerpia i prezes zarządu Port of Antwerp-Bruges, powiedziała: „Liczby te potwierdzają po raz kolejny, że dodatkowa pojemność kontenerów i inwestycje w infrastrukturę strategiczną są niezbędne do zabezpieczenia naszej pozycji jako świata. Port. Jako zjednoczony port jesteśmy w lepszej pozycji, aby kontynuować konkurencję na arenie międzynarodowej i w sposób zrównoważony rozwijać nasz port jako siłę napędową flamandzkiej gospodarki”.

Dirk De Fauw, burmistrz miasta Brugia i wiceprezes Portu Antwerpia-Brugia powiedział: „Te liczby są obiecującym początkiem naszego 'małżeństwa'. Ponadto, Nowa Śluza Zeebrugge jeszcze bardziej umocni naszą pozycję jako światowego portu. Dzięki niedawnemu wyborowi alternatywnego układu, podjęto ważny krok dla tego kluczowego projektu, który godzi interesy ekonomiczne z mobilnością i warunkami życia dla całego obszaru”.

O porcie Antwerpia-Brugia

Z całkowitą przepustowością 289 milionów ton rocznie, port w Antwerpii-Brugia jest krytycznym ośrodkiem światowego handlu i przemysłu. Port jest kluczowym ogniwem dla obsługi kontenerów, towarów masowych i przeładunków pojazdów. Co więcej, z 147 mln ton/rok jest największym portem eksportowym Europy. Port Antwerpia-Brugia jest siedzibą 1,400 firm i największym zintegrowanym klastrem chemicznym w Europie. Port zapewnia bezpośrednio i pośrednio łącznie około 164,000 21 miejsc pracy i generuje wartość dodaną w wysokości XNUMX miliardów euro.

Ambicja Portu Antwerpia-Brugia jest jasna - stać się pierwszym portem na świecie, który godzi gospodarkę, ludzi i klimat. Oprócz zrównoważonego rozwoju, Port ma również na celu skupienie się na swojej wyjątkowej pozycji jako centrum logistycznego, morskiego i przemysłowego oraz objęcie przywództwa w przejściu na gospodarkę o obiegu zamkniętym i niskoemisyjną. Wraz ze społecznością portową, klientami i innymi partnerami Port Antwerpia-Brugia aktywnie poszukuje innowacyjnych rozwiązań dla zrównoważonej przyszłości. Wysoko na liście priorytetów znajduje się odpowiedzialność za środowisko i otaczające społeczeństwo.

Porty w Antwerpii i Zeebrugge są obsługiwane przez Zarząd Portu Antwerp-Bruges, spółkę z ograniczoną odpowiedzialnością prawa publicznego, której udziałowcami są Miasto Antwerpia i Miasto Brugia. Port zatrudnia 1,800 osób. Wiceburmistrz Antwerpii Annick De Ridder jest prezesem zarządu, burmistrz Brugii Dirk De fauw jest wiceprezesem. Jacques Vandermeiren jest dyrektorem generalnym i przewodniczącym Komitetu Wykonawczego, który odpowiada za bieżące zarządzanie portem.

Udostępnij ten artykuł: