Port w Antwerpii-Brugia: niewielki wzrost w pierwszej połowie roku

Całkowita przepustowość portu w Antwerpii-Brugia wyniosła 147.2 miliona ton w pierwszych sześciu miesiącach 2022 roku, co stanowi wzrost o 1.3% w porównaniu z tym samym okresem ubiegłego roku. W obecnej sytuacji geopolitycznej i makroekonomicznej ten niewielki wzrost, pomimo spadku segmentu kontenerowego z powodu utrzymujących się globalnych problemów z zatłoczeniem, potwierdza jego umocnioną pozycję jako zunifikowanego portu.

Przepustowość kontenera spadła o 9.8% w tonach i o 6.3% w TEU w porównaniu z mocną pierwszą połową 2021 r. Z powodu globalnych zakłóceń żeglugi liniowej kontenerów, opóźnień statków i dużych ilości importowanych ładunków, handel kontenerowy nadal stoi przed wyzwaniami operacyjnymi. Ponadto przepustowość kontenerów związanych z Rosją zmniejszyła się o 39% z powodu konfliktu na Ukrainie.

Drobnica konwencjonalna znacznie wzrosła o 21.8% w I półroczu w porównaniu z analogicznym okresem 2021 roku i odnotowała najwyższy wolumen przeładunków od 2011 roku. Głównym tego powodem był wzrost importu stali, najważniejszej grupy ładunkowej w tym segmencie. Zakazana sankcjami stal z Rosji jest zastępowana importem z innych krajów. Inne grupy produktów, takie jak drewno, sklejka i owoce, również wykazują wzrost.

Roll-on/roll-off ruch odnotował wzrost o 9%. Ruch RoRo do Wielkiej Brytanii i Irlandii wykazał znaczny wzrost, odpowiednio o 3.8 mln ton i 0.6 mln ton, o 6.8% i 47% w porównaniu z pierwszymi sześcioma miesiącami 2021 r. Liczba nowych i używanych samochodów wykazała niewielki wzrost o 2.5 % i 1.7%, natomiast liczba ciężarówek spadła o 19%.

Połączenia suchy segment masowy wzrosła o 17.9%. Nawozy po mocnym 2021 roku odnotowały spadek przepustowości (-15.4%), głównie z powodu sankcji nałożonych na Rosję. Przerób piasku, żwiru, rud metali nieżelaznych i złomu również odnotował straty po 6 miesiącach. Podczas gdy w 933,000 r. przeładowano zaledwie 2021 6 ton węgla, przerób po 2022 miesiącach w 1.56 r. wynosi już XNUMX mln ton ze względu na gwałtowny wzrost cen gazu i zmniejszone dostawy gazu z Rosji.

W ciągu płynna masa W segmencie (+16.3%) widoczny jest wzrost benzyny, nafty i gazów energetycznych. Choć od 2019 roku przerób oleju napędowego i opałowego systematycznie spada, to w pierwszych 6.8 miesiącach tego roku wzrósł o 6%. Wzrósł także przerób pozostałych produktów ropopochodnych i chemikaliów, odpowiednio o 9.4% i 9.8%. Przy przepustowości 8.4 mln ton najważniejszy wzrost dotyczył LNG (+55.3%), ponieważ oprócz funkcji przeładunkowej terminalu LNG, kraje europejskie są teraz zajęte uzupełnianiem zapasów gazu w okresie poprzedzającym kolejną zimę .

W pierwszej połowie 2022 roku Zeebrugge przywitało 53 statki wycieczkowe, przy czym kwiecień i maj to najlepsze miesiące z 15 statkami każdy. Średnia pojemność pasażerska wynosi obecnie około 65% i wyraźnie rośnie. Oczekuje się, że globalna flota wycieczkowa będzie w pełni funkcjonować do połowy 2022 roku.

reklama

Dyrektor generalny Port of Antwerp-Bruges, Jacques Vandermeiren, powiedział: „Biorąc pod uwagę obecny kontekst geopolityczny i makroekonomiczny, ten niewielki wzrost jest zdecydowanie ulgą. Te liczby potwierdzają, że jako zjednoczony port jesteśmy razem silniejsi. Kontekst nadal stwarza poważne wyzwania, zwłaszcza w segmencie kontenerowym. Dzięki połączeniu możemy teraz zaoferować dwie uzupełniające się platformy jako zunifikowany port, znacząco wzmacniając naszą pozycję w międzynarodowym łańcuchu logistycznym oraz jako jedną z głównych bram do Europy.”

Annick De Ridder, wiceburmistrz miasta Antwerpia i prezes zarządu Port of Antwerp-Bruges, powiedziała: „Liczby te potwierdzają po raz kolejny, że dodatkowa pojemność kontenerów i inwestycje w infrastrukturę strategiczną są niezbędne do zabezpieczenia naszej pozycji jako świata. Port. Jako zjednoczony port jesteśmy w lepszej pozycji, aby kontynuować konkurencję na arenie międzynarodowej i w sposób zrównoważony rozwijać nasz port jako siłę napędową flamandzkiej gospodarki”.

Dirk De fauw, burmistrz Brugii i wiceprezes portu Antwerpia-Brugia, powiedział: „Te liczby są obiecującym początkiem naszego „małżeństwa”. Co więcej, New Lock Zeebrugge jeszcze bardziej umocni naszą pozycję jako portu światowego. Wraz z niedawnym wyborem alternatywy układu, podjęto ważny krok w przypadku tego kluczowego projektu, który godzi interesy gospodarcze z mobilnością i warunkami mieszkalnymi na całym obszarze”.

O porcie Antwerpia-Brugia

Z całkowitą przepustowością 289 milionów ton rocznie, port w Antwerpii-Brugia jest krytycznym ośrodkiem światowego handlu i przemysłu. Port jest kluczowym ogniwem dla obsługi kontenerów, towarów masowych i przeładunków pojazdów. Co więcej, z 147 mln ton/rok jest największym portem eksportowym Europy. Port Antwerpia-Brugia jest siedzibą 1,400 firm i największym zintegrowanym klastrem chemicznym w Europie. Port zapewnia bezpośrednio i pośrednio łącznie około 164,000 21 miejsc pracy i generuje wartość dodaną w wysokości XNUMX miliardów euro.

Ambicja portu w Antwerpii-Brugia jest jasna - stać się pierwszym na świecie portem, który godzi gospodarkę, ludzi i klimat. Oprócz zrównoważonego rozwoju, port ma również na celu skoncentrowanie się na swojej wyjątkowej pozycji jako centrum logistycznego, morskiego i przemysłowego oraz objęcie przewodnictwa w przejściu na gospodarkę o obiegu zamkniętym i niskoemisyjną. Wraz ze społecznością portową, klientami i innymi partnerami, Port of Antwerp-Bruges aktywnie poszukuje innowacyjnych rozwiązań dla zrównoważonej przyszłości. Wysoko na liście priorytetów jest odpowiedzialność za środowisko i otaczające społeczeństwo.

Porty w Antwerpii i Zeebrugge są obsługiwane przez Zarząd Portu Antwerp-Bruges, spółkę z ograniczoną odpowiedzialnością prawa publicznego, której udziałowcami są Miasto Antwerpia i Miasto Brugia. Port zatrudnia 1,800 osób. Wiceburmistrz Antwerpii Annick De Ridder jest prezesem zarządu, burmistrz Brugii Dirk De fauw jest wiceprezesem. Jacques Vandermeiren jest dyrektorem generalnym i przewodniczącym Komitetu Wykonawczego, który odpowiada za bieżące zarządzanie portem.

Udostępnij ten artykuł: