Transport wodny śródlądowy wymaga inwestycji, mówi EKES

W swojej opinii przyjętej na styczniowej sesji plenarnej Europejski Komitet Ekonomiczno-Społeczny (EKES) popiera multimodalność transportu i inteligentną żeglugę, wskazując, że transport wodny śródlądowy ma zasadnicze znaczenie dla przyszłości i należy go utrzymać i rozwijać.

UE musi stale dostosowywać transport europejski do obecnych i przyszłych potrzeb, szczególnie w świetle zmian popytu i wzrostowej tendencji obrotów w portach morskich. Kluczowymi cechami muszą być zasada multimodalności i inteligentnej żeglugi, czyli wykorzystania zalet różnych rodzajów transportu w celu osiągnięcia jak najlepszych wyników, przy jednoczesnym zwiększeniu bezpieczeństwa i zmniejszeniu obciążenia środowiska.

Takie jest główne przesłanie opinii przygotowanej przez Mateusza Szymańskiego i przyjęty na styczniowej sesji plenarnej EKES-u w nawiązaniu do komunikatu Komisji pt. „NAIADES III: Wzmacnianie przyszłościowego europejskiego śródlądowego transportu wodnego”.

Na marginesie spotkania mówił m.in. Panie Szymański stwierdził: „NAIADES III to ważny plan działania. EKES popiera wysiłki na rzecz zwiększenia udziału żeglugi śródlądowej (IWT) w transporcie pasażerskim i towarowym. W tej dziedzinie istnieje ogromny potencjał, który wciąż pozostaje uśpiony. Potrzebujemy woli politycznej oraz zaangażowanie na wielu poziomach w ustanowienie środków wsparcia na rzecz rozwoju i utrzymania infrastruktury oraz promowanie żeglugi śródlądowej jako sektora kariery. Sieć TEN-T wymaga również aktualizacji, aby odpowiadała nowym trendom w transporcie.

Rozwój i utrzymanie: infrastruktura jest kluczowa

Komisja bierze pod uwagę istotne problemy rozwoju żeglugi śródlądowej; dlatego też co do zasady EKES popiera cele i zadania zaproponowane w komunikacie. Komitet zaleca jednak nadanie priorytetu celom, aby doprowadzić do rzeczywistych zmian: potrzebny jest przede wszystkim rozwój i utrzymanie obecnej infrastruktury dróg wodnych w perspektywie długoterminowej, a następnie w perspektywie krótkoterminowej rozwój Żegluga śródlądowa w miastach.

Zdaniem EKES-u zmiany zaplanowane przez Komisję nie przyniosą skutku, jeśli nie powstanie odpowiednia infrastruktura stanowiąca podstawę rozwoju i utrzymania tego rodzaju transportu. Bez perspektywy poprawy warunków żeglugi na drogach wodnych armatorzy nie podejmą ryzyka inwestycji w nowoczesną flotę, a władze lokalne poszczególnych krajów nie będą zainteresowane tworzeniem terminali intermodalnych.

reklama

Nowe technologie wymagają nowych umiejętności i kwalifikacji od załóg

Duży nacisk należy także położyć na kwestie związane z sytuacją załóg. Nowe technologie wymagają nowych umiejętności i kwalifikacji, dlatego potrzebne są inwestycje w tym obszarze. Brak działań stwarza zagrożenie dla bezpieczeństwa pracowników, załóg i pasażerów.

EKES podkreśla zatem potrzebę prawidłowego wdrożenia przez państwa członkowskie dyrektywy (UE) 2017/2397 w sprawie uznawania kwalifikacji zawodowych w żegludze śródlądowej. Ponadto należy poprawić warunki zatrudnienia, w tym zasady czasu pracy, odpowiednie przepisy dotyczące ochrony socjalnej w przypadku delegowania pracowników oraz bezpieczeństwo i higienę pracy w sektorze.

Władze europejskie, krajowe i lokalne muszą połączyć siły

EKES zwraca również uwagę, że wiele z zapowiedzianych i planowanych działań nie zostało dotychczas zrealizowanych. Dlatego niezwykle istotne jest, aby władze europejskie, krajowe i lokalne były w pełni zaangażowane i zdeterminowane w osiągnięciu tych celów, biorąc pod uwagę ich odpowiednie kompetencje.

Dotyczy to także źródeł finansowania, które powinny uwzględniać zarówno finansowanie europejskie, jak i krajowe. W tym kontekście EKES zauważa z rozczarowaniem, że niestety inwestycje w żeglugę śródlądową jedynie w ograniczonym zakresie uwzględniono w krajowych planach naprawy przedłożonych przez państwa członkowskie.

Tło

Zgodnie z unijnym celem neutralności klimatycznej i zerowego poziomu emisji zanieczyszczeń w Europejskim Zielonym Ładzie oraz strategii na rzecz zrównoważonej i inteligentnej mobilności wyznaczono cele polegające na zwiększeniu roli śródlądowego transportu wodnego i uczynieniu wszystkich rodzajów transportu bardziej zrównoważonymi.

Transport wodny śródlądowy ma kluczowe znaczenie dla wysiłków UE na rzecz dekarbonizacji systemu transportu, ponieważ jest jednym z najbardziej emitujących emisję gazów cieplarnianych₂-efektywne rodzaje transportu, w tym kolej.

Aby znacząco zwiększyć udział śródlądowego transportu towarowego w transporcie wodnym, w czerwcu 2021 r. Komisja przedstawiła Plan działania na rzecz nawigacji i rozwoju śródlądowych dróg wodnych w Europie (NAIADES) III na lata 2021–2027.

W niniejszym komunikacie określono ścieżkę umożliwiającą tę transformację, spełniając ambicje w zakresie zielonej i cyfrowej transformacji sektora, oferując jednocześnie atrakcyjne i trwałe miejsca pracy.

Udostępnij ten artykuł: