#Robots: Rise of the robot - „Są pilne pytania, na które musimy znaleźć odpowiedzi”

Roboty stają się coraz bardziej ważny. Nie tylko są wykorzystywane w takich dziedzinach, jak medycyna, rolnictwo i produkcja, ale teraz są również w stanie prowadzić samochody i pilotować drony. Jednak ich rosnące wykorzystanie i rozszerzające się możliwości mają istotne implikacje. W dniu 21 kwietnia parlamentarna komisja prawna zorganizowała przesłuchanie w celu przedyskutowania z ekspertami kwestii związanych z bezpieczeństwem, odpowiedzialnością i zarządzaniem ryzykiem.

Rosnące znaczenie

Coraz więcej urządzeń może teraz działać interaktywnie i do pewnego stopnia autonomicznie. Przykłady obejmują samojezdne samochody i autonomiczną broń. Sztuczna inteligencja i robotyka rozwijają się w coraz szybszym tempie, ale społeczeństwo jeszcze nie pogodziło się z tym, co to oznacza, podobnie jak 20 lat temu potrzebowało czasu, aby przystosować się do rozwoju internetu. Prawodawstwo będzie również wymagać aktualizacji zgodnie ze zmieniającym się światem.

Ludzie w dużej mierze pozytywnie oceniają te zmiany. Według badania Eurobarometru z 2015 r. 72% Europejczyków uważa, że ​​roboty są dobre dla społeczeństwa, ponieważ pomagają ludziom.

Pavel Svoboda, czeski poseł EPP, który jest przewodniczącym komisji prawnej, powiedział na rozprawie w dniu 21 kwietnia, że ​​należy rozważyć moralne implikacje nowych technologii: wartości powinny być rozpowszechniane”.

Wpływ na ustawodawstwo

reklama

Eksperci podkreślili na rozprawie, że ze względu na rosnące znaczenie robotyki konieczna będzie nowelizacja przepisów. Paweł Kwiatkowski z warszawskiej Kancelarii Prawniczej Gessel powiedział: „Robot nie jest uznany w prawie cywilnym. Czy robot może wyrazić intencję? Myślę, że odpowiedź jest bardzo prosta, jeśli chodzi o nieskomplikowane algorytmy, ale kiedy staje się bardziej złożona, myślę, że mamy problem”.

Mówiąc o nowych osiągnięciach technologicznych, profesor Olle Häggström z Chalmers University of Technology w Göteborgu w Szwecji powiedział: „To może się wydarzyć wcześniej, niż nam się wydaje”.

Potrzeba podejścia europejskiego

UE musi być gotowa na radzenie sobie ze skutkami tych nowych technologii. Niel Bowerman z Uniwersytetu Oksfordzkiego powiedział, że Europa może pomóc złagodzić ich wpływ: „UE powinna zachować szeroko zakrojony globalny pogląd na sztuczną inteligencję. Możliwe, że niektóre postępy AI będą destabilizujące, a niektóre narody mogą nie przystosować się dobrze. UE może wytyczyć ramy sprzyjające stabilności, dobrobytowi i postępowi gospodarczemu”.

Dr Andrea Bertolini ze Scuola Superiore Sant'Anna i Uniwersytetu w Pizie powiedział, że potrzebne są wspólne standardy technologiczne: „Należy utworzyć Europejską Agencję Robotyki w celu opracowania standardów technologicznych regulujących sposób wytwarzania produktów, aby umożliwić nam zmianę od badań robotyki do przemysłu robotyki w Europie”.

UE wspiera już 120 projektów robotyki za pośrednictwem SPARC programu, który finansuje innowacje w robotyce przez europejskie firmy i instytucje badawcze. Za to 700 mln euro zostało udostępnione do 2020 r. w ramach 2020 Horizon, program UE w zakresie badań naukowych i innowacji.

Co Parlament pracuje nad

Komisja Prawna posiada grupę roboczą ds. robotyki i sztucznej inteligencji, która została utworzona w celu zbadania związanych z tym kwestii prawnych, zapewnienia posłom badań i wymiany poglądów z ekspertami. Pracuje nad projektem sprawozdania, nad którym pracuje Mady Delvaux, luksemburska członkini grupy S&D. Powiedziała: „Jest kilka pilnych pytań, na które musimy znaleźć odpowiedzi, np. drony, które są już w użyciu, samojezdne samochody, które wkrótce pojawią się na naszych drogach. Mamy natychmiastowe propozycje na te pytania”.

Komisja Prawna ma głosować nad sprawozdaniem do końca maja, po czym nastąpi głosowanie na posiedzeniu plenarnym. Raport mógłby posłużyć jako podstawa do opracowania przyszłych aktów prawnych związanych z robotyką i sztuczną inteligencją.

Ponadto posłowie do PE debatowali na temat samochodów autonomicznych podczas kwietniowej sesji plenarnej, a komisja ds. transportu przedstawiła 20 kwietnia studium na temat przyszłości transportu i nowych technologii.