#EuropeanAviationSummit Lotniska zachęcam szybkiego wdrożenia strategii Komisji Europejskiej lotnictwa

Z okazji Europejskiego Szczytu Lotniczego zorganizowanego przez holenderską prezydencję UE i odbywającego się dzisiaj w Amsterdamie europejskie porty lotnicze wezwały państwa członkowskie UE do kontynuowania prac nad strategią w dziedzinie lotnictwa przyjętą przez Komisję Europejską w zeszłym miesiącu.

Wykorzystaj możliwości i otwórz niebo 

W przemówieniu na szczycie wraz z innymi dyrektorami generalnymi portów lotniczych Augustin de Romanet, prezes ACI EUROPE oraz prezes i dyrektor generalny Aéroports de Paris stwierdził, że „Rynki lotnicze szybko się rozwijają, dzięki wzrostowi „globalnej klasy średniej” i wsparciu dla łączności lotniczej od wielu rządów spoza Europy. Stanowi to ogromne wyzwanie dla lotnictwa europejskiego, ponieważ rozwój ten powoduje pojawienie się nowych konkurentów. Jednak rozwój ten stwarza także ogromne nowe możliwości, zwłaszcza jeśli zdecydujemy się przyjąć zmiany i skupić się na rozwoju naszej łączności z tymi nowymi, ogromnymi Dlatego właśnie nowa strategia w dziedzinie lotnictwa jest tak ważna – skupiając się na rynkach rozwijających się i dążąc do większej liczby otwartych przestrzeni poza Europą, jesteśmy w stanie zapewnić Europie pozycję na przyszłość i uniknąć marginalizacji”.

Oczekuje się, że ministrowie transportu rozpoczną przegląd wniosku Komisji o mandaty do negocjowania kompleksowych umów lotniczych. Europejskie porty lotnicze wzywają je do bezzwłocznego zastosowania wielopriorytetowego podejścia, początkowo skupiającego się na krajach ASEAN, Zatoce Perskiej i Turcji – na warunkach zapewniających wzajemność i uczciwą konkurencję.

Konkurencyjność zaczyna się w domu

Dyrektorzy portów lotniczych ostrzegli jednak również, że należy udoskonalić strategię Komisji w dziedzinie lotnictwa, jeśli chodzi o usuwanie wewnętrznych przeszkód dla konkurencyjności. W związku z tym Prezydent ACI EUROPE powiedział: „Konkurencyjność zaczyna się w domu i wymaga takiego samego skupienia zarówno ze strony przemysłu, jak i decydentów”.

Podkreślił potrzebę zajęcia się kosztami wynikającymi z przepisów i innymi czynnikami ograniczającymi wzrost, które często są charakterystyczne dla Europy i które ostatecznie pogarszają globalną pozycję konkurencyjną sektora lotnictwa: „Jeśli Europa poważnie podchodzi do konkurencyjności, wówczas podatki lotnicze w Wielkiej Brytanii i Niemczech , Francję, Austrię i Włochy. Musimy także urzeczywistnić jednolitą europejską przestrzeń powietrzną i zastanowić się, w jaki sposób możemy przestać mówić o bezpieczeństwie opartym na ryzyku i faktycznie zacząć je zapewniać. Wreszcie państwa muszą przyjść pogodzić się z przepustowością portów lotniczych i ponownie zacząć patrzeć w dłuższej perspektywie”.

reklama

Nowe stowarzyszenie linii lotniczych, stara wiadomość

W reakcji na utworzenie nowego stowarzyszenia linii lotniczych Airlines 4 Europe (A4E), które wczoraj wydało bardzo krytyczne uwagi wobec portów lotniczych, dyrektor generalny ACI EUROPE Olivier Jankovec powiedział: „Te linie lotnicze budują swoją jedność na naszych plecach – ponieważ nie są w stanie spotykają się w głównych strategicznych kwestiach politycznych, takich jak otwarte niebo, nie mówiąc już o wspieraniu szerszego dostosowania branży lotniczej. Dla nich lotniska to po prostu kozły ofiarne. Ich zmęczone wezwania do jeszcze większej regulacji portów lotniczych mają na celu jedynie zwiększenie ich zysków – lub wsparcie ich własnego braku konkurencyjność. Z tym programem nie ma absolutnie nic dla konsumentów, nie mówiąc już o łączności w Europie. Linie lotnicze celowo ignorują dzisiejszą rzeczywistość rynkową charakteryzującą się stale rosnącą konkurencją na lotniskach”.

Dzięki obszernym regulacjom na poziomie poszczególnych krajów, oparta na ogólnounijnej dyrektywie Organizacji Międzynarodowego Lotnictwa Cywilnego (ICAO), a obecnie jest aktywnym forum, na którym wszystkie 28 organów regulacyjnych UE formułuje dodatkową politykę. Jedyne, czego nie brakuje w Europie, to regulacje dotyczące opłat lotniskowych. Po zarówno dogłębnej analizie obowiązującej dyrektywy, jak i stworzeniu nowych zasad pomocy państwa, które wyraźnie uznają realia konkurencji w portach lotniczych, Komisja Europejska w swojej niedawno ogłoszonej strategii w dziedzinie lotnictwa stwierdziła już, że wyzwaniem jest obecnie dostosowanie istniejących przepisów do rzeczywistości rosnącej konkurencji na lotniskach. Należy zdecydowanie stawić czoła próbom cofania debaty.

ACI EUROPE szczegółowo analizuje nowy raport A4E, ale nasi członkowie po prostu nie widzą przychodów z działalności lotniczej sugerowanych na podstawie różnych przedstawionych danych liczbowych.

Linie lotnicze mają niefortunną tendencję do zapominania, że ​​płacą ceny poniżej kosztów za udogodnienia i usługi lotniskowe, z których korzystają – a A4E nie wydaje się wyjątkiem. Nawet w największych portach lotniczych opłaty pobierane od linii lotniczych i pasażerów nie pokrywają pełnych kosztów obsługi i rozwoju infrastruktury lotniskowej, co prowadzi do de facto subsydiowanie branży lotniczej przez europejskie porty lotnicze.

Udostępnij ten artykuł: