Lotniska i zarządzanie ruchem lotniczym współpracuje z partnerami w dziedzinie lotnictwa w celu poprawy europejskiego transportu lotniczego

Ponieważ w tym tygodniu rozpoczyna pracę nowa Komisja Europejska, europejscy partnerzy z branży lotniczej chcą podkreślić swoje zaangażowanie w Jednolitą Europejską Przestrzeń Powietrzną (SES).

W obliczu niejednolitego wzrostu ruchu lotniczego w perspektywie krótkoterminowej i znacznych wyzwań finansowych dla całego sektora lotniczego, kwestie wydajności i wydajności stały się głównym przedmiotem zainteresowania wszystkich interesariuszy branżowych i EUROCONTROL. Oznacza to, że SES UE ma wyższy priorytet niż kiedykolwiek wcześniej – i że przepustowość naziemnych portów lotniczych należy zająć się z takim samym poczuciem pilności, jak przepustowość przestrzeni powietrznej i inne cele SES.

Chociaż długoterminowy cel w zakresie przepustowości jednolitej europejskiej przestrzeni powietrznej pozostaje na razie niezwiązany z żadnym celem w zakresie przepustowości portów lotniczych, EUROCONTROL i ACI EUROPE współpracują od 2008 r. (A-CDM). Współpraca ta została uzupełniona podobnymi umowami z organizacją handlu liniami lotniczymi IATA i CANSO, globalną organizacją handlową ds. zarządzania ruchem lotniczym.

Na tegorocznym 9^th Coroczna konferencja i wystawa ACI AIRPORT EXCHANGE*, która odbyła się wczoraj i dziś w Paryżu pod hasłem „Najlepsze w swojej klasie lotniska”, została opublikowana aktualizacja dotychczasowych osiągnięć.

A-CDM pozwala na udostępnianie w czasie rzeczywistym danych operacyjnych i informacji między interesariuszami korzystającymi z lotniska, tworząc w ten sposób „wspólną świadomość sytuacyjną”. To z kolei poprawia interakcję między operatorami portów lotniczych, kontrolą ruchu lotniczego i liniami lotniczymi na ziemi, umożliwiając bardziej zoptymalizowane wykorzystanie ograniczonej przepustowości portów lotniczych, lepszą punktualność i mniejsze emisje gazów. Informacje są również wymieniane między społecznością portów lotniczych a menedżerem sieci EUROCONTROL, co zwiększa przewidywalność sieci. W związku z tym A-CDM stanowi ważny punkt odniesienia dla wdrożenia SESAR¹.

Do tej pory A-CDM został w pełni wdrożony na 15 europejskich lotniskach obsługujących 27.8% europejskiego ruchu pasażerskiego, co odpowiada 480 milionom pasażerów rocznie. Podczas gdy porty lotnicze takie jak Monachium, Bruksela, Paryż-Charles de Gaulle i Frankfurt przyjęły ten proces jako pierwsze, lotnisko w Oslo, lotnisko Rzym-Fiumicino, Berlin-Schoenefeld, Madryt-Barajas, Stuttgart, lotnisko Mediolan-Malpensa i – w tym tygodniu Lotnisko Gatwick – wszystkie w pełni wdrożą A-CDM jeszcze w tym roku.

Kolejnych 12 portów lotniczych w całej Europie jest obecnie w trakcie wdrażania A-CDM lokalnie lub w całości.

reklama

Dyrektor generalny EUROCONTROL Frank Brenner powiedział: „A-CDM polega tak naprawdę na poprawie wyników poprzez zmianę kulturową i proaktywne partnerstwo. Podkreśla sieciowy charakter ATM, w którym pozornie lokalna decyzja może mieć wpływ na całą Europę. Połączenie portów lotniczych z siecią za pośrednictwem A-CDM ma pozytywny wpływ zarówno pod względem przepustowości, jak i przewidywalności – z korzyścią dla każdego zaangażowanego podmiotu. To powiązanie może być wykonane przez menedżera sieci i jest jedną z głównych korzyści, jakie ta funkcja przyniesie europejskiemu ATM jako całości”.

Dyrektor generalny ACI EUROPE Olivier Jankovec powiedział: „Europejskie lotniska przodują na całym świecie we wdrażaniu A-CDM. Jest to część ich bardzo silnego nacisku na wydajność i jakość – co stanowi część ich strategii wzmacniania własnej pozycji konkurencyjnej. W ten sposób tych 15 portów lotniczych przynosi wymierne korzyści – w tym obniża podstawę kosztów operacyjnych swoich partnerskich linii lotniczych o ponad 56 mln EUR rocznie. Te zwiększone wydajności sprawiają, że pasażerowie są bardziej punktualni i zmniejszają wpływ linii lotniczych na środowisko. Pozwala nam to również wykorzystać nasze aktywa i maksymalnie wykorzystać istniejącą przepustowość lotniska. To sytuacja, w której wszyscy wygrywają”.

Dalsze wdrażanie tych programów będzie kontynuowane, a ACI EUROPE, EUROCONTROL i CANSO będą aktywnie zachęcać nowych uczestników poprzez promowanie korzyści uzyskanych przez obecnych uczestników.

Aby uzyskać dostęp do pełnej listy wszystkich europejskich portów lotniczych zaangażowanych w częściowo lub w pełni wdrożony A-CDM, kliknij tutaj.

Udostępnij ten artykuł: