Bezpieczeństwo drogowe: Drugi dobry rok z rzędu stawia Europę na dobrej drodze do osiągnięcia celu

Rok 2013 to drugi rok z rzędu, w którym odnotowano imponujący spadek liczby osób zabitych na europejskich drogach. Według wstępnych danych liczba ofiar śmiertelnych wypadków drogowych spadła o 8% w porównaniu z 2012 r., po spadku o 9% w latach 2011–2012. Oznacza to, że UE jest obecnie na dobrej pozycji, aby osiągnąć strategiczny cel, jakim jest zmniejszenie o połowę liczby ofiar śmiertelnych wypadków drogowych między 2010 r. 2020 i XNUMX. Bezpieczeństwo na drodze to jeden z największych sukcesów Europy. Spadek o 17% od 2010 r. oznacza, że ​​uratowano życie około 9,000 XNUMX osób.

Wiceprzewodniczący Siim Kallas, komisarz ds. mobilności i transportu, powiedział: „Bezpieczeństwo transportu jest znakiem towarowym Europy. Dlatego niezwykle ważne jest, aby dobre wyniki z 2012 r. nie były jednorazowe. Jestem dumny, że UE w pełni powróciła na właściwą drogę do osiągnięcia celu w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego na rok 2020. Jednak codziennie na europejskich drogach ginie 70 osób, więc nie możemy popadać w samozadowolenie. Musimy kontynuować nasze wspólne wysiłki na wszystkich poziomach, aby jeszcze bardziej poprawić bezpieczeństwo na europejskich drogach.”

Statystyki poszczególnych krajów (patrz tabela poniżej) pokazują, że liczba ofiar śmiertelnych wypadków drogowych w UE nadal znacznie się różni. W UE średnio na milion mieszkańców przypadały 52 ofiary śmiertelne na drogach. Krajami o najniższej liczbie ofiar śmiertelnych wypadków drogowych pozostają Wielka Brytania, Szwecja, Holandia i Dania, które odnotowują około 30 zgonów na milion mieszkańców. W szczególności Hiszpania, Niemcy i Słowacja poprawiły swoje pozycje na liście, plasując się wśród tradycyjnych najlepszych wyników.

Zaledwie kilka lat temu, w 2011 r., postęp w ograniczaniu liczby ofiar śmiertelnych na drogach spadł do rozczarowujących 2%. Jednakże redukcja o 9% w 2012 r. i 8% w 2013 r. oznacza, że ​​państwa członkowskie powróciły na drogę do osiągnięcia celu strategicznego.

Państwa członkowskie, które poczyniły postępy, ale których liczba ofiar śmiertelnych wypadków drogowych jest nadal znacznie wyższa od średniej UE (Polska, Bułgaria, Chorwacja, Łotwa, Litwa i Grecja), zachęca się do wzmożenia wysiłków. Na szczególną uwagę zasługuje sytuacja na Łotwie, gdzie niestety sytuacja w zakresie bezpieczeństwa ruchu drogowego w ciągu ostatniego roku nie uległa żadnej poprawie; liczba ofiar śmiertelnych wypadków drogowych wzrosła także na Malcie i w Luksemburgu, chociaż łączna liczba w tych krajach jest tak mała, że ​​duże wahania z roku na rok nie są statystycznie istotne.

Kolejną niepokojącą cechą statystyk jest sytuacja niechronionych użytkowników dróg: liczba zabitych pieszych spada w mniejszym stopniu niż oczekiwano, a liczba zabitych rowerzystów w ostatnim czasie nawet wzrosła. Częściowo wynika to z faktu, że coraz więcej osób jeździ na rowerze; Wyzwaniem dla państw członkowskich jest zachęcanie ludzi do częstszego korzystania z rowerów zamiast samochodów, przy jednoczesnym zapewnieniu bezpiecznego przesiadania się z samochodu na rower.

Program działań UE na rzecz bezpieczeństwa ruchu drogowego na lata 2011–2020

reklama

Europejski Program Działań na rzecz Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego 2011–2020 (por MEMO / 10 / 343) przedstawia ambitne plany mające na celu zmniejszenie liczby ofiar śmiertelnych wypadków na europejskich drogach o połowę w ciągu dziesięciu lat. Zawiera ambitne propozycje skupiające się na poprawie pojazdów, infrastruktury i zachowań użytkowników dróg.

Na przykład kluczowe niedawne inicjatywy obejmują nowe europejskie prawo jazdy (IP 13 / 25) oraz wejściem w życie dyrektywy w sprawie transgranicznego egzekwowania prawa w przypadku ścigania wykroczeń drogowych w wymiarze transgranicznym (¹). Propozycję usprawnienia kontroli technicznych samochodów przyjął Parlament Europejski (NOTATKA 14/637) i poczyniono istotny krok w kierunku strategii mającej na celu zmniejszenie liczby osób poważnie rannych w ruchu drogowym (IP 13 / 236).

Po zeszłorocznym przełomie w postaci nowej wspólnej unijnej definicji poważnych obrażeń w wyniku wypadków drogowych państwa członkowskie zaczęły obecnie gromadzić pierwsze dane na podstawie nowej definicji. Dane zebrane w 2014 r. powinny być dostępne na początku 2015 r., po czym można będzie rozpocząć przygotowania dotyczące osiągnięcia celu polegającego na zmniejszeniu liczby ciężko rannych w ruchu drogowym.

Oczekuje się, że od 2015 r. zostanie przyjęty cel strategiczny dotyczący ograniczenia liczby poważnych obrażeń w wypadkach drogowych.

Więcej informacji

MEMO / 14 / 245

Vademecum Bezpieczeństwa Ruchu Drogowego UE

Podążaj za wiceprezydentem Kallasem Twitter

Statystyki według krajów dotyczące ofiar śmiertelnych wypadków drogowych za rok 2013²

	Liczba ofiar śmiertelnych na milion mieszkańców (wskaźnik śmiertelności na drogach)				Ewolucja ogólnej liczby ofiar śmiertelnych
	2001	2010	2012	2013	2010 - 2013	2011 - 2012	2012 - 2013
belgijski/ belgijski	145	77	70	65	-15%	-11%	-7%
България (Bułgaria)	124	105	82	82	-22%	-8%	0%
Czechy	130	77	71	63	-19%	-4%	-12%
Dania	81	46	30	32	-30%	-24%	8%
Niemcy	85	45	44	41	-9%	-10%	-7%
Eesti	146	59	65	61	3%	-14%	-7%
Éire / Irlandia	107	47	35	42	-11%	-13%	19%
Ελλάδα (Elláda)	172	112	92	81	-28%	-10%	-12%
Hiszpania	136	53	41	37	-30%	-8%	-10%
Francja	134	62	56	50	-19%	-8%	-11%
Hrvatska	146	99	91	86	-14%	-7%	-6%
Włochy	125	70	62	58	-17%	-5%	-6%
Κύπρος (Kypros)	140	73	61	53	-28%	-28%	-14%
Latvija	236	103	85	86	-17%	-1%	1%
Lietuva	202	95	99	85	-11%	2%	-15%
Luksemburg	159	64	66	87	36%	3%	32%
Węgry	121	74	61	59	-20%	-5%	-2%
Malta	41	36	27	54	50%	-48%	100%
Nederland	62	32	34	-	6%	3%	-
Austria	119	66	63	54	-19%	2%	-15%
Polska	145	102	93	87	-15%	-15%	-6%
Portugalia	163	80	68	62	-23%	-19%	-9%
Rumunia	109	117	101	92	-21%	1%	-9%
Slovenija	140	67	63	61	-10%	-8%	-4%
Slovensko	114	69	55	42	-39%	-9%	-24%
Suomi / Finlandia	84	51	47	48	-5%	-13%	3%
Szwecja	66	28	30	28	-1%	-11%	-7%
Wielka Brytania	61	30	29	29	-4%	-8%	-1%
EU	113	62	56	52	-17%	-9%	-8%

Udostępnij ten artykuł: