Zrównoważone paliwa lotnicze (SAF) kluczem do osiągnięcia zera netto

Włączenie zrównoważonego paliwa lotniczego (SAF) do Unijna ustawa o przemyśle zerowym netto to dopiero pierwszy krok w rozwoju wiodącego na świecie przemysłu SAF w Europie. Europejski przemysł lotniczy z zadowoleniem przyjmuje włączenie SAF jako strategicznej technologii dekarbonizacji do unijnej ustawy Net Zero Industry Act (NZIA). Jest to warunek wstępny utorowania drogi w kierunku rozwoju silnego, konkurencyjnego w skali światowej rynku JPK w UE, co z kolei będzie miało kluczowe znaczenie dla realizacji zaktualizowanych ambicji klimatycznych UE na rok 2040. Konieczne są jednak dalsze działania decydentów.

 W reakcji na włączenie SAF jako „strategicznej technologii zerowej netto” zgodnie z unijną ustawą o przemyśle zerowym netto, pięć wiodących europejskich stowarzyszeń lotniczych reprezentujących europejskie linie lotnicze, porty lotnicze, przemysł aeronautyki cywilnej i dostawców usług żeglugi powietrznej – którzy są bliskimi partnerami za pośrednictwem DESTINATION Sojusz 2050 – wzywają decydentów UE, aby poszli dalej, aby zapewnić w Europie rozwój wiodącego na świecie przemysłu SAF, który będzie miał kluczowe znaczenie dla osiągnięcia przez europejskie lotnictwo zerowej emisji dwutlenku węgla netto do 2050 r. zgodnie z ambicjami klimatycznymi UE.

Włączenie SAF do NZIA jest tym bardziej aktualne po opublikowaniu w tym tygodniu zalecenia UE dotyczącego aktualizacji celów klimatycznych na rok 2040. W komunikacie Komisji Europejskiej zalecającym nowy cel wyraźnie uznano potrzebę usunięcia barier we wdrażaniu SAF na dużą skalę, przyznając sektorowi lotniczemu priorytetowy dostęp do surowców i wprowadzając zachęty do zlikwidowania różnicy cenowej pomiędzy SAF a konwencjonalną naftą. JPK to kluczowy element, który umożliwi europejskiemu lotnictwu przyspieszenie dekarbonizacji, w pełni zgodnym z ambitnym programem klimatycznym bloku.

Rozpoczął się międzynarodowy wyścig o pozycję lidera SAF i potrzebne są dalsze zachęty polityczne w celu zwiększenia skali produkcji i wykorzystania, aby Europa mogła stać się liderem w globalnej konkurencji w zakresie SAF. Obejmują one przedłużenie mechanizmu elastyczności JPK po 2034 r.; wydłużenie obecnego progu 20 mln uprawnień i terminu do 2030 r. w ramach mechanizmów uprawnień SAF; zwiększenie wsparcia finansowego na rozwój JPK, w tym poprzez Fundusz Innowacyjny, a także uproszczenie procedury administracyjnej dostępu do tych środków.

O DESTINATION 2050

Europejski sektor lotnictwa wspólnie stara się przewodzić w ograniczaniu emisji CO2 z lotnictwa do roku 2030 i 2050, co sprawi, że loty będą bardziej zrównoważone w dłuższej perspektywie. W lutym 2021 r. europejskie linie lotnicze, porty lotnicze, przemysł aeronautyki cywilnej i dostawcy usług żeglugi powietrznej przedstawili wspólną długoterminową wizję wraz z konkretnymi rozwiązaniami złożonego wyzwania, jakim jest osiągnięcie zerowej emisji CO2 netto ze wszystkich lotów rozpoczynających się z UE, Wielkiej Brytanii i EFTA do 2050 r. Niezależny raport Królewskiego Holenderskiego Centrum Lotnictwa i Kosmonautyki (NLR) i SEO Amsterdam Economics pokazuje, jak połączenie działań wszystkich zainteresowanych stron – w tym UE i rządów krajowych – w czterech kluczowych obszarach mogłoby doprowadzić do znacznych redukcji emisji CO2 zgodnie z wymogami UE cele klimatyczne. Należą do nich: Udoskonalenia technologii samolotów i silników (w tym napędu hybrydowego, elektrycznego i wodorowego), wykorzystanie zrównoważonych paliw lotniczych (SAF), zarówno w przypadku stałopłatów, jak i wiropłatów, wdrożenie środków ekonomicznych oraz ulepszenia w zarządzaniu ruchem lotniczym (ATM) i statkami powietrznymi operacje. Po więcej informacji odwiedź www.destination2050.eu

reklama

Udostępnij ten artykuł: