Kontakt z nami

Gospodarka neutralna dla klimatu

Organizacje pozarządowe żądają ograniczenia hałasu podwodnego w żegludze – mniejsza prędkość ma także kluczowe znaczenie dla klimatu i zdrowia oceanów

DZIELIĆ:

Opublikowany

3 lat temu

on

Używamy Twojej rejestracji, aby dostarczać treści w sposób, na który wyraziłeś zgodę, i aby lepiej Cię zrozumieć. Możesz zrezygnować z subskrypcji w dowolnym momencie.

Ponieważ warsztaty badające związek między efektywnością energetyczną a podwodnym hałasem emitowanym przez żeglugę dobiegają końca w Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) w Londynie, Sojusz na rzecz Czystej Arktyki wezwał do międzynarodowych działań w celu wsparcia przejścia sektora na statki, które są zarówno bardziej wydajne, jak i cichsze w miarę wzmożenia wysiłków na rzecz dekarbonizacji światowej floty żeglugowej.

„Przesłanie z tego warsztatu nie mogłoby być bardziej jasne: IMO musi opracować swoje przyszłe przepisy klimatyczne, zwłaszcza te ukierunkowane na głębokie ograniczenie emisji przed 2030 r., mając na uwadze zarówno emisje CO2, jak i pilną potrzebę ograniczenia hałasu podwodnego w celu ochrony zdrowia oceanów”, powiedział John Maggs, prezes Clean Shipping Coalition. „Zdrowy ocean jest niezbędnym sojusznikiem w walce o ograniczenie globalnego ocieplenia, a środki, które szybko zmniejszą wpływ na klimat - zmniejszona prędkość statków i wykorzystanie energii wiatrowej - są również dobre dla zdrowia oceanów”.  

„Kilku mówców zgodziło się, że istnieje wiele sposobów na zmniejszenie hałasu podwodnego pochodzącego z żeglugi, więc nadszedł właściwy czas, aby uzgodnić środki redukcji hałasu”, powiedział Eelco Leemans, doradca techniczny Clean Arctic Alliance. „Kanada zainicjowała środki, które można wdrożyć w krótkim okresie w obszarach wrażliwych, takich jak Ocean Arktyczny. Obiecujące jest również to, że napęd wiatrowy rozwija się szybko i jest obecnie jedną z najbardziej obiecujących metod redukcji emisji gazów cieplarnianych, hałasu podwodnego i URN w tym samym czasie”.

Uczestnicy warsztatów wyszli pełni optymizmu co do przyszłej pracy. „Zachęcamy IMO do opracowania zestawu narzędzi, który poprowadzi projekt statku od pierwotnych specyfikacji wymagań do ostatecznego projektu, który optymalizuje efektywność energetyczną i redukcję hałasu pod wodą” – powiedziała Sarah Bobbe, starszy menedżer programu w Ocean Conservancy. „Zestaw narzędzi mógłby obejmować proces krok po kroku umożliwiający ocenę szeregu różnych opcji leczenia, przy jednoczesnym spełnieniu specyfikacji operacyjnych statku”.

Udostępnij ten artykuł:

Udostępnij to:
Powiązane tematy:
EU Reporter publikuje artykuły z różnych źródeł zewnętrznych, które wyrażają szeroki zakres punktów widzenia. Stanowiska zajmowane w tych artykułach niekoniecznie są stanowiskami EU Reporter. Zapoznaj się z pełną wersją EU Reporter Warunki i postanowienia publikacji aby uzyskać więcej informacji EU Reporter wykorzystuje sztuczną inteligencję jako narzędzie do poprawy jakości dziennikarskiej, wydajności i dostępności, przy jednoczesnym zachowaniu ścisłego nadzoru redakcyjnego, standardów etycznych i przejrzystości we wszystkich treściach wspomaganych przez AI. Zapoznaj się z pełną wersją EU Reporter Polityka AI po więcej informacji.
reklama

Trendy