Organizacje pozarządowe żądają ograniczenia hałasu podwodnego w żegludze – mniejsza prędkość ma także kluczowe znaczenie dla klimatu i zdrowia oceanów

Ponieważ warsztaty badające związek między efektywnością energetyczną a podwodnym hałasem emitowanym przez żeglugę dobiegają końca w Międzynarodowej Organizacji Morskiej (IMO) w Londynie, Sojusz na rzecz Czystej Arktyki wezwał do międzynarodowych działań w celu wsparcia przejścia sektora na statki, które są zarówno bardziej wydajne, jak i cichsze w miarę wzmożenia wysiłków na rzecz dekarbonizacji światowej floty żeglugowej.

„Przesłanie z tych warsztatów nie mogło być jaśniejsze: IMO musi opracować swoje przyszłe regulacje klimatyczne, zwłaszcza te mające na celu głębokie ograniczenie emisji do roku 2030, mając na uwadze zarówno emisję CO2, jak i pilną potrzebę ograniczenia zanieczyszczenia hałasem podwodnym w celu ochrony zdrowia oceanów ”, powiedział John Maggs, prezes Koalicji na rzecz Czystej Żeglugi. „Zdrowy ocean jest niezbędnym sojusznikiem w walce o ograniczenie globalnego ocieplenia, a środki, które szybko łagodzą wpływ na klimat – zmniejszona prędkość statków i wykorzystanie energii wiatrowej – są również dobre dla zdrowia oceanów”.  

„Kilku mówców zgodziło się, że istnieje wiele sposobów na zmniejszenie podwodnego hałasu powodowanego przez statki, więc nadszedł właściwy czas, aby uzgodnić środki redukcji hałasu”, powiedział Eelco Leemans, doradca techniczny sojuszu Clean Arctic Alliance. „Kanada zainicjowała środki, które można wdrożyć w perspektywie krótkoterminowej na wrażliwych obszarach, takich jak Ocean Arktyczny. Obiecująca jest również informacja, że ​​napęd wiatrowy rozwija się szybko i jest obecnie jedną z najbardziej obiecujących metod jednoczesnego ograniczania emisji gazów cieplarnianych, hałasu podwodnego i URN”.

Uczestnicy warsztatów wyszli pełni optymizmu co do przyszłej pracy. „Zachęcamy IMO do opracowania zestawu narzędzi, który poprowadzi projekt statku od pierwotnych specyfikacji wymagań do ostatecznego projektu, który optymalizuje efektywność energetyczną i redukcję hałasu pod wodą” – powiedziała Sarah Bobbe, starszy menedżer programu w Ocean Conservancy. „Zestaw narzędzi mógłby obejmować proces krok po kroku umożliwiający ocenę szeregu różnych opcji leczenia, przy jednoczesnym spełnieniu specyfikacji operacyjnych statku”.

Udostępnij ten artykuł: