Posłowie Środowisko głosować w celu ograniczenia zanieczyszczenia silnika off-road

We wtorek (15 września) posłowie do Parlamentu Europejskiego poparli projekt przepisów mających na celu ograniczenie emisji głównych zanieczyszczeń powietrza z maszyn mobilnych nieporuszających się po drogach (NRMM), od kosiarek do trawy po buldożery, traktory i statki żeglugi śródlądowej. Silniki NRMM odpowiadają za około 15% wszystkich emisji NOx i 5% emisji cząstek stałych w UE.

„Dzisiejsze głosowanie stanowi kluczowy krok w ustanawianiu zasad, które poprawiając jakość powietrza poprawiają jakość życia obywateli UE. Udało nam się pokazać, że ochrona środowiska, zdrowie konsumentów i konkurencyjność naszych branż nie są celami nie do pogodzenia, jak wielu chciałoby sądzić, ale wręcz przeciwnie, są to dwie strony tego samego medalu. Mam nadzieję, że zbliżające się negocjacje z Radą potwierdzą i poprawią osiągnięte dzisiaj wyniki”, powiedziała Elisabetta Gardini (PPE, IT), która kieruje pracami legislacyjnymi w Parlamencie, po tym jak komisja zatwierdziła jej sprawozdanie 64 głosami za, przy 3 przeciw i bez wstrzymujących się.

Projektowane przepisy obejmowałyby silniki spalinowe stosowane w maszynach począwszy od drobnego sprzętu podręcznego, takiego jak kosiarki do trawy i piły łańcuchowe, poprzez maszyny rolnicze i rolnicze (kombajny, kultywatory), maszyny budowlane (spychacze, koparki), po wagony, lokomotywy i pojazdy śródlądowe. statki wodne.

Posłowie do PE zmienili przepisy, aby ograniczyć do minimum obciążenia administracyjne, które nakładają na małe firmy. Biorąc pod uwagę długą żywotność maszyn samojezdnych nieporuszających się po drogach, zaproponowali również wprowadzenie przepisów zachęcających właścicieli do wyposażania już eksploatowanych maszyn w czystsze modele silników, zwłaszcza w gęsto zaludnionych obszarach miejskich i na obszarach naruszających unijne przepisy dotyczące jakości powietrza.

Tymczasowe zwolnienie dla dźwigów i silników do barek

Komisja opowiedziała się za tymczasowymi zwolnieniami z przepisów dotyczących dźwigów samojezdnych, silników statków żeglugi śródlądowej, ciężkich maszyn i wszystkich maszyn o dłuższej żywotności produkowanych przez małe i średnie przedsiębiorstwa (MŚP).

reklama

Jednak komisja nie uzgodniła nowych norm emisji dostosowanych do norm amerykańskich w połączeniu z liczbą cząstek stałych (PN) dla statków żeglugi śródlądowej.

Posłowie podkreślili również możliwe synergie między sektorem NRMM a pojazdami ciężkimi (HDV), ponieważ technologie są ze sobą powiązane, i zwrócili się do Komisji Europejskiej o rozważenie dalszych działań w tej dziedzinie.

Zmierz rzeczywiste emisje

Komisja powinna również określić, w jakim stopniu emisje wynikające z cyklu testowego odpowiadają emisjom zmierzonym podczas rzeczywistej eksploatacji, nalegali posłowie.

Chociaż sektor NRMM jest znacznie mniejszy niż inne źródła emisji, takie jak lekkie i ciężkie pojazdy drogowe, to według Komisji Europejskiej emituje on 15% wszystkich NOx i 5% pyłu zawieszonego w UE.

Ogranicz najdrobniejsze cząsteczki

Projekt rozporządzenia ma na celu ograniczenie emisji następujących głównych zanieczyszczeń powietrza: tlenków azotu (NOx), węglowodorów (HC), tlenku węgla (CO) oraz cząstek stałych. W przypadku tych ostatnich w większości kategorii silników wprowadza ograniczenie liczby cząstek stałych (PN) uzupełniające ograniczenie masy cząstek stałych (PM): w ten sposób ograniczone zostaną również emisje tak zwanych „ultradrobnych” cząstek, zajmując najnowsze rozstrzygające dowody na ich szkodliwy wpływ na zdrowie.

Ponieważ emisje NRMM często koncentrują się na obszarach miejskich z problemami z jakością powietrza, posłowie do PE wezwali państwa członkowskie UE do podjęcia działań zachęcających właścicieli do wyposażania maszyn starszego typu w filtry cząstek stałych.

Następne kroki

Pani Gardini otrzymała mandat, 62 głosami za, przy 3 głosach przeciw i braku głosów wstrzymujących się, do rozpoczęcia nieformalnych negocjacji z Radą Ministrów w celu osiągnięcia porozumienia w pierwszym czytaniu, które następnie zostanie poddane pod głosowanie w Parlamencie.