Od światła słonecznego po paliwo lotnicze: projekt UE produkuje pierwszą „słoneczną” naftę

Reaktor słoneczny przekształca CO2 i wodę w „syngaz”

Finansowany ze środków UE projekt badawczy pt SOLAR-JET wyprodukowała pierwsze na świecie „słoneczne” paliwo do silników odrzutowych z wody i dwutlenku węgla (CO2). Naukowcy po raz pierwszy z powodzeniem zademonstrowali cały łańcuch produkcji odnawialnej nafty, wykorzystując skupione światło jako źródło energii o wysokiej temperaturze. Projekt jest wciąż w fazie eksperymentalnej, ze szklanką paliwa do silników odrzutowych wytwarzanego w warunkach laboratoryjnych, przy użyciu symulowanego światła słonecznego. Wyniki dają jednak nadzieję, że w przyszłości jakiekolwiek ciekłe paliwa węglowodorowe będą mogły być produkowane ze światła słonecznego, CO2 i wody.

Komisarz ds. badań, innowacji i nauki, Máire Geoghegan-Quinn, powiedziała: „Dzięki tej technologii możemy pewnego dnia produkować czystsze i obfitsze paliwo do samolotów, samochodów i innych środków transportu. Może to znacznie zwiększyć bezpieczeństwo energetyczne i przekształcić jeden z głównych gazów cieplarnianych odpowiedzialnych za globalne ocieplenie w użyteczne zasoby”.

W pierwszym etapie skoncentrowane światło - symulujące światło słoneczne - zostało użyte do przekształcenia dwutlenku węgla i wody w gaz syntezowy (gaz syntezowy) w wysokotemperaturowym reaktorze słonecznym (patrz zdjęcie powyżej) zawierającym materiały na bazie tlenków metali opracowane w ETH Zürich. Gaz syntezowy (mieszanina wodoru i tlenku węgla) został następnie przekształcony przez firmę Shell w naftę przy użyciu znanego procesu Fischera-Tropscha.

Chociaż produkcja gazu syntezowego poprzez skoncentrowane promieniowanie słoneczne jest wciąż na wczesnym etapie rozwoju, przetwarzanie gazu syntezowego do nafty jest już wdrażane na skalę światową przez firmy, w tym Shell. Połączenie tych dwóch podejść może potencjalnie zapewnić bezpieczne, zrównoważone i skalowalne dostawy paliwa lotniczego, a także oleju napędowego i benzyny, a nawet tworzyw sztucznych. Paliwa pochodne Fischera-Tropscha są już certyfikowane i mogą być stosowane w istniejących pojazdach i samolotach bez modyfikacji ich silników lub infrastruktury paliwowej.

Tło

Czteroletni projekt SOLAR-JET rozpoczął się w czerwcu 2011 r. i otrzymał 2.2 mln euro dofinansowania UE z Siódmego Programu Ramowego Badań i Rozwoju Technologicznego (7PR). Projekt SOLAR-JET skupia organizacje badawcze ze środowisk akademickich i przemysłowych (ETH Zürich, Bauhaus Luftfahrt, Deutsches Zentrum für Luft- und Raumfahrt (DLR), Shell Global Solutions oraz partner zarządzający ARTTIC).

reklama

W kolejnej fazie projektu partnerzy planują zoptymalizować reaktor słoneczny i ocenić, czy technologia sprawdzi się na większą skalę i po konkurencyjnych kosztach.

Znalezienie nowych, zrównoważonych źródeł energii pozostanie priorytetem programu „Horyzont 2020”, siedmioletniego unijnego programu badań i innowacji, który rozpoczął się 1 stycznia 2014 r. W ogłoszonym 11 grudnia ubiegłego roku zaproszeniu na konkurencyjną energię niskoemisyjną Komisja zaproponowała zainwestowanie w tej dziedzinie 732 mln euro w ciągu dwóch lat. Nabór obejmuje temat dotyczący rozwoju technologii nowej generacji w zakresie biopaliw i zrównoważonych paliw alternatywnych.

www.solar-jet.aero #Solarjet #7PR

Udostępnij ten artykuł: