Globalny handel przygotowuje się na bezprecedensowe wyzwania geopolityczne w 2024 r

„Sytuacja na Morzu Czerwonym jest ostra, ale nie przewlekła dla żeglugi” – mówi Christian Roeloffs, współzałożyciel i dyrektor generalny Container xChange. Branża żeglugowa nie może się doczekać poprawy swojej gry w „ocenie ryzyka i planowaniu scenariuszy”, „dywersyfikacji tras i dostawców” oraz „zgodność regulacyjna” w 2024 r. w odpowiedzi na ryzyka geopolityczne

Specjaliści od żeglugi uważają „koszty powiązane” za największy ból głowy w roku 24 wynikający z niepokojów geopolitycznych

Ekspansja BRICS ma przewodzić polaryzacji światowego handlu

Container xChange, wiodąca internetowa platforma handlu i leasingu kontenerów, publikuje noworoczną edycję Container Market Forecaster, rzucającą światło na rosnące ryzyko geopolityczne, które zmieni krajobraz światowego handlu w 2024 roku.

W odpowiedzi na te ryzyka geopolityczne większość specjalistów w dziedzinie żeglugi ankietowanych w grudniu 2023 r. przez Container xChange przygotowuje się do zwiększenia odporności poprzez inicjatywy strategiczne, takie jak „ocena ryzyka i planowanie scenariuszy”, „dywersyfikacja tras” i „ dostawców i zgodność z przepisami”. Największym „bólem głowy” wynikającym z wstrząsów geopolitycznych są „koszty z tym związane, które będą musieli ponieść oprócz rosnących kosztów operacyjnych, z którymi już muszą się mierzyć”.

Najważniejsze cechy:

Strategiczne obszary zainteresowania: W odpowiedzi na ryzyko geopolityczne specjaliści ds. żeglugi w 2024 r. priorytetowo traktują „ocenę ryzyka i planowanie scenariuszy”, „dywersyfikację tras i dostawców” oraz „zgodność z przepisami”.

reklama

Rosnące obawy: Wyniki ankiety pokazują, że największym problemem wynikającym z wstrząsów geopolitycznych są „powiązane koszty”, które potęgują wyzwania wynikające z rosnących kosztów operacyjnych. Wielu klientów martwi się rosnącymi kosztami wynikającymi z sytuacji na Morzu Czerwonym, takimi jak opłaty za przestrzeganie przepisów, składki ubezpieczeniowe i opłaty z tytułu ryzyka wojennego itp. Koszty operacyjne wzrosły już wkrótce po załamaniu się stawek w 2022 r. i popycie nie udało się odbudować. Oprócz rosnących kosztów, te dodatkowe opłaty tylko pogłębią zmartwienia spedytorów i spedytorów.

Ekspansja BRICS: 

Włączenie nowych gospodarek do bloku BRICS, w tym Arabii Saudyjskiej, Iranu, Zjednoczonych Emiratów Arabskich, Egiptu i Etiopii, przygotowuje grunt pod potencjalną polaryzację światowego handlu, wpływając na zgodność geopolityczną.

Wykorzystanie technologii: Pomimo wyzwań 82% specjalistów z branży uznaje znaczenie technologii dla odporności w 2024 r., a analizy predykcyjne i narzędzia prognostyczne zajmą centralne miejsce.

Zgodność z sankcjami: w obliczu rozwoju sytuacji geopolitycznej zgodność z sankcjami staje się kluczowa dla specjalistów w zakresie łańcucha dostaw, co dodaje kolejny poziom złożoności do handlu światowego.

Wahające się stawki frachtu: stawki frachtu wzrosną w perspektywie krótko- i średnioterminowej, ale nie w dłuższej perspektywie, ponieważ popyt i podaż są nadal silnie niezrównoważone i nie ma wyraźnych oznak silnego ożywienia.

Opowiadając o sytuacji na Morzu Czerwonym, Christian Roeloffs powiedział: „Morze Czerwone to ważna arteria dla światowego handlu, która jest obecnie zablokowana. Na szczęście istnieją sposoby na ominięcie tej arterii i utrzymanie światowego handlu w ruchu, dzięki czemu handel nie zostanie zatrzymany. Dlatego sytuacja na Morzu Czerwonym jest ostra, ale nie przewlekła w dłuższej perspektywie dla branży żeglugowej.

Nadal istnieje wiele zagrożeń geopolitycznych, które mogą znacząco wpłynąć na handel żeglugowy w 2024 r. Mamy wojnę Izrael–Hamas, związaną z nią sytuację na Morzu Czerwonym, wojnę rosyjsko-ukraińską, której końca nie widać, napięcia między Chinami a Tajwanem oraz coraz większe powiększanie bloku BRICS.

„To, co może mieć dalekosiężny i długoterminowy wpływ na globalny łańcuch dostaw, to włączenie większej liczby gospodarek do BRICS”. dodał Roeloffs.

Do bloku BRICS dodano wiele krajów, a mianowicie Arabię ​​Saudyjską, Iran, Zjednoczone Emiraty Arabskie, Egipt, Etiopię, podczas gdy Argentyna odmówiła włączenia. BRICS był postrzegany jako przeciwwaga dla porządku światowego kierowanego przez Zachód.

„Jeśli blok zacznie w coraz większym stopniu dopasowywać decyzje polityczne i stanowiska geopolityczne, do globalnego porządku handlowego mogą pojawić się dodatkowe komplikacje w związku z rosnącą polaryzacją handlu światowego. Ostatecznie może to doprowadzić do sytuacji, w której jeden blok nie będzie mógł handlować z drugim, a ostatecznie zgodność geopolityczna stanie się bardziej złożona i trudniejsza”. on dodał.

Ekspansja BRICS przyniesie dalsze interesujące wydarzenia, na które warto zwrócić uwagę. Iran i Arabia Saudyjska należą obecnie do tej samej organizacji pomimo napiętych stosunków. Egipt ma bliskie powiązania handlowe z Rosją i Indiami, ale także ze Stanami Zjednoczonymi. Indie i Chiny łącznie zamieszkują około 2.5 miliarda ludzi i mogłyby znacząco wpłynąć na kształtowanie globalnej polityki, gdyby były bardziej zbieżne. I wreszcie, możliwość wspólnego wpływania Rosji i Iranu na kształtowanie polityki „handlowej” w ramach grupy BRICS może doprowadzić do „zaostrzenia” przemyślenia na temat handlu pomiędzy sojusznikami USA a BRICS.

W obliczu tych zmian przestrzeganie sankcji stanie się kluczowe dla specjalistów ds. łańcucha dostaw w prowadzeniu działalności gospodarczej.

Wszelkie niepokoje geopolityczne mają bezpośredni i przyczynowy wpływ na handel światowy, co skutkuje zmiennością rynku. Klasycznym przykładem jest Strefa Gazy i wynikające z niej działania Houthi w Jemenie. Prowadzi to do przekierowania handlu, co ostatecznie skutkuje rosnącymi kosztami operacyjnymi, opóźnieniami i zakłóceniami usług”. powiedział Roeloffs.

Informacje o kontenerze xChange

Container xChange to globalna platforma internetowa ułatwiająca leasing i handel kontenerami, łącząca użytkowników kontenerów z właścicielami. Platforma usprawnia proces wyszukiwania i wymiany kontenerów, optymalizuje zarządzanie flotą i wspiera współpracę w całej branży spedycyjnej.

Neutralna platforma internetowa łączy podaż i popyt na kontenery wysyłkowe i usługi transportowe przy pełnej przejrzystości w zakresie dostępności, cen i reputacji,    upraszcza operacje od odbioru do dostarczenia kontenerów oraz automatycznie rozlicza płatności w czasie rzeczywistym dla wszystkich transakcji zmniejszyć wysiłki związane z uzgadnianiem faktur i koszty płatności.  

Obecnie ponad 1500 sprawdzonych firm zajmujących się logistyką kontenerową ufa xChange w swojej działalności i cieszy się przejrzystością dzięki ocenom wydajności i recenzjom partnerów. W przeciwieństwie do ograniczonych sieci osobistych, arkuszy Excela i wiadomości e-mail, na których ogólnie opiera się branża, Container xChange zapewnia swoim użytkownikom niezliczone możliwości rezerwacji kontenerów i zarządzania nimi, szybszego i pewnego przemieszczania się oraz zwiększania marży zysku.

Udostępnij ten artykuł: