import sprzętu #Rail: Halt nieuczciwej konkurencji ze strony krajów spoza UE, zachęcam posłów

Gwałtowny wzrost taniego importu do UE dostaw kolejowych, takich jak silniki lub sygnalizatory, z krajów spoza UE, w tym z Chin, wypacza warunki konkurencji dla dostawców z UE, ostrzegli posłowie 9 czerwca, dodając, że w dużej mierze ten wzrost wynika z silnej polityki i wsparcie finansowe w krajach macierzystych eksporterów. Parlament wzywa Komisję Europejską do opracowania „spójnej strategii handlowej UE, która zapewni przestrzeganie zasady wzajemności, zwłaszcza w odniesieniu do Japonii, Chin i USA”.

"Praktyki te mogą stanowić nieuczciwą konkurencję, która zagraża miejscom pracy w Europie" - czytamy w rezolucji, która została przyjęta przez podniesienie ręki.

Posłowie proszą również, aby przyszłe umowy handlowe UE i zmiany istniejących zawierały „konkretne postanowienia, które znacznie poprawiają dostęp do rynku dla europejskiego przemysłu zaopatrzenia kolei (RSI), zwłaszcza w odniesieniu do zamówień publicznych”.

Pilne wezwanie do opracowania nowych narzędzi ochrony handlu

W osobnej środowej popołudniowej debacie na temat „reformy instrumentów ochrony handlu”, Posłowie stwierdzili, że UE musi jak najszybciej zmodernizować swoje instrumenty ochrony handlu. Wściekle zareagowali na oświadczenie holenderskiej prezydencji Rady, że rozmowy między państwami członkowskimi na temat propozycji reformy, która została poparte i zmienione przez Parlament w 2014 r, były „jeszcze na wstępnym etapie”, a kraje UE „podzielone co do pewnych elementów”.

Posłowie oskarżyli Radę o „nieodpowiedzialność i zaniedbanie” i wezwali ją do bezzwłocznego wydania nowego prawa, aby umożliwić UE szybsze i skuteczniejsze reagowanie na import towarów po cenach dumpingowych i subsydiowanych, zważywszy na traktowanie Chin przez unijne anty- prawo dumpingowe może ulec zmianie od grudnia 2016 r., a także ze względu na ogromne „koszty ludzkie” ponoszone przez pracowników UE w związku z obecnym kryzysem w przemyśle stalowym.

Tło dotyczące RSI

reklama

RSI obejmuje produkcję lokomotyw i taboru kolejowego, urządzeń torowych, elektryfikacyjnych, sygnalizacyjnych i telekomunikacyjnych, a także usługi serwisowe i częściowe. Zatrudnia 400,000 2.7 osób, inwestuje 46% swoich rocznych obrotów w badania i rozwój oraz odpowiada za XNUMX% światowego rynku RSI, czytamy w rezolucji.

Ogólnie sektor kolejowy, w tym operatorzy i infrastruktura, odpowiada bezpośrednio za ponad 1 milion miejsc pracy i 1.2 miliona pośrednio w UE.