Ekologizacja w transporcie wodnym musi uwzględniać zdrowie ludzi – mówi Europejski Komitet Ekonomiczno-Społeczny

Europejski Komitet Ekonomiczno-Społeczny (EKES) twierdzi, że ekologizacja działań w portach rzecznych i morskich powinna uwzględniać wpływ na zdrowie i jakość życia mieszkańców i pracowników. W tym celu podmioty zajmujące się portami i transportem powinny współpracować z władzami lokalnymi i regionalnymi w celu ponownego przemyślenia powiązań między miastami, portami i środkami transportu. Ekologizacja transportu morskiego i śródlądowego musi uwzględniać zdrowie i jakość życia osób mieszkających i pracujących w pobliżu kanałów żeglugowych i portów.

Takie jest główne przesłanie opinii EKES-u sporządzonej przez Pierre'a Jeana Coulona i przyjętej na lutowej sesji plenarnej Komitetu. W dokumencie EKES zajmuje się społecznym wymiarem kwestii lokalnego i regionalnego transportu morskiego, przedstawiając zalecenia, które są integralną częścią przyszłego wzmocnienia niebieskiej gospodarki, i uzupełniając wnioski z dwóch innych niedawno przyjętych opinii: FuelEU Maritime (TEN/751) oraz NAIADES III (TEN/752).

Przemawiając na marginesie sesji plenarnej, Coulon powiedział: „Potrzebujemy innowacyjnego i zrównoważonego podejścia łączącego cele ekologiczne i zdrowotne. W transporcie morskim, aby osiągnąć ostateczny cel, potrzebna jest ścisła współpraca ze wszystkimi zainteresowanymi stronami w klastrze i łańcuchu dostaw. wnioskuje o niezbędne zainteresowanie tworzeniem terminali intermodalnych, pozwalających na rozwój żeglugi śródlądowej w miastach, przyczyniając się do lepszej jakości życia.”

Uwzględnienie wpływu działalności portów rzecznych i morskich na zdrowie Transport morski stanowi około 75% transportu towarowego w UE. Budowane sieci i przyszłe połączenia umożliwią dalszy rozwój żeglugi śródlądowej, wykorzystując ten coraz bardziej niskoemisyjny rodzaj transportu, który można zoptymalizować poprzez wdrożenie multimodalności, szczególnie w portach, a zwłaszcza w krajach po COVID Kropka.

Dlatego niezwykle ważne jest znalezienie równowagi między aspektami gospodarczymi, społecznymi i środowiskowymi poprzez zintegrowane podejście. Władze portowe i podmioty zajmujące się transportem powinny współpracować z władzami lokalnymi i regionalnymi w celu ponownego przemyślenia powiązań między miastami, portami i środkami transportu. Przyszła infrastruktura będzie musiała uwzględniać problemy zdrowotne osób mieszkających i pracujących w sąsiedztwie, gdzie występują wrażliwe kwestie, takie jak jakość powietrza i zanieczyszczenie hałasem.

W związku z tym Komisja powinna zwracać szczególną uwagę na rzetelne badania nad skutkami zdrowotnymi działalności portów rzecznych i morskich i korzystać z nich. Skupienie się na szkoleniu personelu i nowych, bardziej zrównoważonych flotach Inne problemy, którymi należy się zająć, to szkolenie personelu, kwestie związane z perspektywami zatrudnienia, nierówne traktowanie mężczyzn i kobiet oraz głębokie zmiany spowodowane cyfryzacją i automatyzacją pracy. Sukces przejścia na zazielenianie zależy od wdrożenia ustawicznego szkolenia pracowników.

Sektor morski cierpi na niedobór umiejętności, co utrudnia obsadzanie stanowisk i zatrzymywanie marynarzy. Sektorowi brakuje atrakcyjności między innymi ze względu na to, że żeglarstwo przestało być uważane za świetny sposób na poznanie świata. Ponadto liczba kobiet w transporcie morskim jest nadal stosunkowo niska. Kobiety w sektorze są niedostatecznie reprezentowane, a oczekiwania na poprawę są niewielkie.

reklama

Zdaniem EKES-u musi to się zmienić. Rozwój technologii wynikający z zazieleniania sektora powinien stymulować tworzenie miejsc pracy i zmienić postrzeganie transportu morskiego w taki sposób, aby tradycyjne miejsca pracy na morzu ewoluowały w kierunku miejsc pracy o wysokiej wartości dodanej na lądzie, umożliwiając zatrudnianie większej liczby kobiet. Odnawianie flot jest również niezbędne w celu zmniejszenia zależności żeglugi śródlądowej od paliw kopalnych, zmniejszenia zużycia energii i znalezienia sposobów na wykorzystanie czystszej energii.

Sektor ten składa się głównie z małych kapitanów statków i MŚP, którzy obecnie borykają się z trudnościami ekonomicznymi, takimi jak utrata obrotów o około 2.7 miliarda euro oraz redukcja o 70% w transporcie pasażerskim. Odnowa floty wymagałaby akceptacji społecznej ze strony kapitanów, a to można zapewnić jedynie poprzez zdobycie ich zaufania poprzez inwestycje i długoterminowe wsparcie finansowe.

Udostępnij ten artykuł: