Ochrona uczciwej konkurencji w #AirTransport

Zgodnie z nowymi przepisami, na podstawie skargi unijnej linii lotniczej, grupy unijnych linii lotniczych, państwa członkowskiego lub z własnej inicjatywy, Komisja Europejska może zbadać ewentualne nieuczciwe praktyki handlowe. Jeśli stwierdzi „szkodę” lub „groźbę szkody” dla unijnej linii lotniczej, może zaproponować środki wyrównawcze w celu zrekompensowania szkody, takie jak opłaty finansowe lub środki operacyjne.

Wniosek jest częścią wysiłków Komisji Europejskiej, przedstawionych w jej Strategia lotnicza i Lotnictwo otwarte i połączone pakietu, aby zapewnić konkurencyjność unijnego sektora lotnictwa i ochronę łączności UE poprzez znajdowanie nowych możliwości rynkowych i usuwanie istniejących barier.

Uczciwa konkurencja powinna być przede wszystkim uregulowana w umowach o transporcie lotniczym, a UE powinna zaangażować się w konstruktywny dialog z krajami spoza UE, aby włączyć do takich umów klauzule dotyczące uczciwej konkurencji, twierdzą posłowie.

Dodają jednak, że potrzebny jest uzupełniający, skuteczny i odstraszający instrument rozpatrywania skarg, aby zapewnić łączność i uczciwą konkurencję, a tym samym zachować miejsca pracy w europejskich liniach lotniczych.

Szybsze śledztwo

Posłowie do PE wyjaśnili, że dochodzenia nie powinny trwać dłużej niż 12 miesięcy z dwuletniego terminu na postępowanie. W przypadkach, w których istnieje ryzyko natychmiastowej i nieodwracalnej szkody dla przewoźników z UE, czas postępowania mógłby zostać skrócony do sześciu miesięcy.

reklama

„Tymczasowe środki zadośćuczynienia” można zastosować, gdy dochodzenie jest nadal w toku, dodali posłowie, gdy istnieje zagrożenie nieodwracalnej szkody dla unijnych linii lotniczych i jeśli jest to konieczne z powodów odstraszających lub w przypadku skomplikowanych dochodzeń.

„Interes Unii”

Środki kompensacyjne nie powinny być stosowane, jeżeli Komisja Europejska może jednoznacznie stwierdzić, że stosowanie takich środków nie leży w „interesie Unii”, tj. środków, które mogą niekorzystnie wpłynąć na konsumentów, przewoźników lotniczych, pracowników lotnictwa i łączność – stwierdzili posłowie.

Sprawozdawca Markus Pieper (EPP, DE) powiedział: „Nowe przepisy wypełniają znaczną lukę w naszym prawodawstwie. Zapewniają one europejskim liniom lotniczym skuteczne narzędzie egzekwowania uczciwej konkurencji. Nasze firmy należą do najbardziej konkurencyjnych na świecie, ale rośnie presja ze strony wysoko subsydiowanych przewoźników z krajów trzecich. Przewoźnicy z regionu Zatoki Perskiej, Turcji, Chin i Rosji mają silne powiązania państwowe, co może powodować zakłócenia na rynku. Opracowaliśmy teraz instrument obrony lotnictwa, który będzie chronił bez protekcjonizmu i powinien raczej przekonywać i odstraszać niż karać”.

Następne kroki

Posłowie do Parlamentu Europejskiego ds. Transportu zatwierdzili stanowisko Parlamentu przed negocjacjami z Radą 28 głosami za, przy XNUMX głosach przeciw i XNUMX wstrzymujących się. Negocjacje mogą się rozpocząć, gdy tylko Rada przyjmie swoje stanowisko.