35 milion brudny # Diesels jazdy na europejskich drogach dzisiaj, nowe badania stwierdza

Ponad półtora roku po wybuchu skandalu Dieselgate liczba brudnych diesli zatruwających powietrze, którym oddychają Europejczycy, stale rośnie. Nowe badanie T&E pokazuje, że obecnie po europejskich drogach jeździ 35 milionów samochodów osobowych i dostawczych z silnikiem Diesla, o sześć milionów więcej niż w 2015 r. Te samochody osobowe i dostawcze z silnikiem Diesla Euro 5 i 6 były sprzedawane w Europie w latach 2011–2016 i przekraczają poziom tlenków azotu (NOx) co najmniej trzykrotnie.

Oszustwa producentów samochodów są jedynym powodem, dla którego samochody i furgonetki z silnikiem Diesla przekraczają limity emisji NOx na drogach, gdy technologia kontroli emisji jest w większości wyłączona lub wyłączona. Sama nadmierna emisja NOx była przyczyną prawie 7,000 2015 przedwczesnych zgonów w Europie w 70,000 r. Zanieczyszczenie powietrza jest największym problemem środowiskowym i zdrowotnym w Europie. Szacuje się, że co roku tlenki azotu zabijają XNUMX XNUMX Europejczyków.

W przeciwieństwie do Stanów Zjednoczonych liczba brudnych diesli na naszych drogach stale rośnie, ponieważ żaden rząd w Europie nie ukarał ani nie ukarał żadnego producenta samochodów ani nie usunął z dróg rażąco zanieczyszczających diesli.

Julia Poliscanova, menedżerka ds. czystych pojazdów i jakości powietrza w Transport & Environment (T&E), powiedziała: „Przez rok po wprowadzeniu Dieselgate w Europie nie odnotowano żadnego postępu: oszuści producentów samochodów nadal zabijają ludzi. Kryzys związany z zanieczyszczeniem powietrza w miastach europejskich wynika głównie z niechęci lub niezdolności władz krajowych do podjęcia działań w celu wycofania i naprawy samochodów nienadających się do ruchu drogowego, a nawet zatrzymania większej liczby pojazdów zjeżdżających z linii produkcyjnych. Najwyższy czas, aby prawodawcy przedłożyli zdrowie obywateli ponad budżet producentów samochodów”.

Kraje będące największymi producentami samochodów w Europie mają największą liczbę silników wysokoprężnych powodujących zanieczyszczenie środowiska. W 6.5 r. liczba ta w Niemczech wzrosła do 2016 mln. Po drogach Wielkiej Brytanii jeździ 5.3 mln; Włochy mają prawie 4 miliony, a Hiszpania 2.4 miliona.

Zdyskredytowany system homologacji samochodów jest sercem Dieselgate. 29 maja ministrowie 28 państw członkowskich spotkają się w Brukseli, aby uzgodnić wspólne stanowisko w sprawie zreformowania systemu nadużywanego przez producentów samochodów. Zarówno Komisja Europejska, jak i Parlament Europejski chcą lepszego, niezależnego systemu zapobiegającego przyszłym błędom diesla. Jednak rząd niemiecki jako jedyny aktywnie blokuje reformę, sprzeciwiając się nowym ogólnounijnym kontrolom i nadzorowi homologacji samochodów.

„Obecna reforma to szansa, jaką zdarza się raz na dekadę, aby naprawić zepsuty europejski system homologacji samochodów, który pozwala na dalsze funkcjonowanie Dieselgate. Jeśli kanclerz Merkel upiera się przy ochronie interesów VW, Daimlera, Audi i BMW oraz blokuje postęp, ministrowie 27 państw członkowskich muszą pozostać równie stanowczy w ochronie zdrowia Europejczyków. Stawką jest 70,000 XNUMX przedwczesnych zgonów każdego roku”.

reklama

 

Udostępnij ten artykuł: