Lotnictwo: UE rozszerza korzystania z urządzeń elektronicznych w samolotach

Europejska Agencja Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) zaktualizowała dziś swoje wytyczne dotyczące korzystania z przenośnych urządzeń elektronicznych na pokładzie (PED), w tym smartfonów, tabletów i czytników elektronicznych. Potwierdza, że ​​urządzenia te mogą być włączone w „trybie lotu” (trybie bez nadawania) przez całą podróż (w tym kołowanie, start i lądowanie) bez ryzyka dla bezpieczeństwa. Wiceprzewodniczący komisarza ds. transportu Siim Kallas zwrócił się do EASA o przyspieszenie przeglądu bezpieczeństwa korzystania z urządzeń elektronicznych na pokładzie w trybie nadawania, a nowe wytyczne mają zostać opublikowane na początku 2014 r.

„Wszyscy lubimy pozostawać w kontakcie podczas podróży, ale bezpieczeństwo jest tutaj kluczowym słowem. Poprosiłem o recenzję opartą na jasnej zasadzie: jeśli coś nie jest bezpieczne, nie powinno być dozwolone, ale jeśli jest bezpieczne, można być używane zgodnie z przepisami.Dzisiaj robimy pierwszy krok, aby bezpiecznie rozszerzyć korzystanie z elektroniki pokładowej podczas kołowania, startu i lądowania.Następnie chcemy przyjrzeć się, jak połączyć się z siecią na pokładzie.Recenzja zajmie trochę czasu i musi opierać się na dowodach. Spodziewamy się wydać nowe wytyczne UE dotyczące korzystania z urządzeń nadawczych na pokładach unijnych przewoźników w ciągu następnego roku”.

Nowe wytyczne

Opublikowane dzisiaj zaktualizowane wytyczne dotyczące bezpieczeństwa odnoszą się do przenośnych urządzeń elektronicznych (PED) używanych w trybie bez nadawania, lepiej znanym jako „tryb samolotowy”. Po raz pierwszy umożliwia korzystanie z osobistych urządzeń elektronicznych w trybie samolotowym na wszystkich etapach podróży, od bramki do bramki.

Wcześniej wszystkie osobiste urządzenia elektroniczne musiały być całkowicie wyłączone podczas kołowania, startu i lądowania.

Kolejne kroki – niebieski ząb, wi-fi, telefony komórkowe

Komisarz UE ds. transportu Siim Kallas zwrócił się do unijnej Agencji Bezpieczeństwa Lotniczego (EASA) o przyspieszenie przeglądu bezpiecznego korzystania z urządzeń nadawczych na pokładzie – nowe wytyczne mają zostać opublikowane w nadchodzących miesiącach.

reklama

Ogólnie rzecz biorąc, linie lotnicze obecnie nie zezwalają na połączenie telefoniczne lub Wi-Fi od momentu zamknięcia drzwi samolotu do momentu przybycia samolotu do bramki i ponownego otwarcia drzwi.

Podłączenie do sieci jest obecnie możliwe tylko w specjalnie wyposażonych samolotach, które są w stanie połączyć Cię z siecią (jest to dozwolone na wysokości przelotowej). W takich przypadkach pasażer nie łączy się z siecią naziemną, ale z systemem pokładowym posiadającym certyfikat bezpieczeństwa. W tej chwili jest tylko kilka samolotów wyposażonych, ale możemy spodziewać się, że w nadchodzących latach liczba ta wzrośnie. W przypadku gdy samoloty są wyposażone do świadczenia tej usługi, Komisja podjęła niedawno decyzje telekomunikacyjne umożliwienie świadczenia 3G i 4G w celu zapewnienia lepszych połączeń dla urządzeń nadawczych.

Co to wszystko oznacza dla mojego następnego lotu?

Każda linia lotnicza musi teraz zaktualizować swoje przepisy operacyjne. Oczekuje się, że wielu zrobi to w nadchodzących tygodniach. W każdym przypadku pasażerowie muszą zawsze przestrzegać instrukcji bezpieczeństwa wydanych przez załogę, dlatego możesz korzystać z urządzeń elektronicznych tylko wtedy, gdy zezwala na to załoga. Załoga i tak będzie wymagać Twojej uwagi podczas odprawy bezpieczeństwa i może poprosić Cię o schowanie ciężkich przedmiotów podczas startu i lądowania.

Kiedy mogę korzystać ze smartfona, tabletu, czytnika e-booków lub odtwarzacza muzyki?

	Tryb samolotowy „włączony”	Tryb samolotowy „wyłączony”
Na ziemi (kołowanie)	TAK, ale zwróć uwagę na informacje dotyczące bezpieczeństwa i schowaj ciężkie przedmioty przed startem	NIE
Odlecieć	TAK	NIE
Cruising	TAK	TAK, ale tylko w specjalnie wyposażonych statkach powietrznych i gdy załoga na to pozwoli
Lądowanie	TAK	NIE

Więcej informacji

MEMO / 13 / 1100

PRZEMÓWIENIE / 13 / 1044

http://easa.europa.eu/home.php

http://ec.europa.eu/transport/modes/air/safety/doc/2013-12-06-ped-technical-note.pdf

Udostępnij ten artykuł: