Debata parlamentarna obala błędne przekonania na temat oszczędności i korzyści związanych z emisją dwutlenku węgla #biodiesel

Przed kluczowymi głosowaniami w sprawie dyrektywy UE w sprawie energii odnawialnej (RED II) na okres po 2020 r. w komisjach ITRE, ENVI i TRAN Parlamentu Europejskiego (PE), EU Biodiesel Chain przeprowadziła w Strasburgu debatę, której celem było przeciwdziałanie błędnym wyobrażeniom na temat biopaliw dzięki najnowszym informacjom naukowym ustalenia dotyczące pozytywnej roli produkcji biodiesla w dekarbonizacji transportu i zrównoważonym rozwoju rolnictwa.

Otwierając wydarzenie, posłanka do Parlamentu Europejskiego-sprawozdawczyni RED II AGRI, Marijana Petir, opisała ciężką pracę wykonaną w Komisji ds. Rolnictwa w celu osiągnięcia kompromisu w sprawie roli konwencjonalnych biopaliw, mówiąc, że „niedawne głosowanie w komisji AGRI jest potężnym sygnałem do ukierunkowania dyskusji w ramach komisji ENVI w sposób uznający ważną rolę zrównoważonych biopaliw dla rozwoju obszarów wiejskich i redukcji emisji gazów cieplarnianych w UE”.

Sprawozdawca pomocniczy w komisji ITRE, poseł do Parlamentu Europejskiego Seán Kelly, powiedział: „Bardzo ważne jest, abyśmy zapewnili pewność regulacyjną, ponieważ wielu z tych, którzy obecnie produkują 1^st generacji to te same, na które liczymy, inwestując w rozwój zaawansowanych biopaliw. W rezultacie zmniejszenie udziału biopaliw konwencjonalnych byłoby złym sygnałem dla inwestorów i miało szkodliwy wpływ na rozwój biopaliw zaawansowanych.”

Powtarzając swojego kolegę, eurodeputowany Massimiliano Salini, kontrsprawozdawca komisji TRAN, skomentował potrzebę zapewnienia stabilności inwestorom, którzy zdecydowali się podejmować stałe ryzyko w oparciu o wytyczne Komisji Europejskiej. „Wprowadzony w obowiązującej dyrektywie w sprawie odnawialnych źródeł energii limit biopaliw pochodzenia roślinnego – oświadczył – ma ostatecznie rozwiązać debatę na temat zmiany sposobu użytkowania gruntów. Jednak dalsze zmiany w prawodawstwie UE przyniosły niestabilność i zaszkodziły zarówno dostawcom paliw, jak i europejskim rolnikom, dla których biopaliwa stanowią podstawowy rynek zbytu”. Aby jeszcze bardziej odłożyć na bok wszelkie obawy dotyczące rzekomej zmiany użytkowania gruntów (ILUC), podkreślono potrzebę systemu identyfikowalności, który zapewni zrównoważony charakter wszystkich biopaliw, i jednostronnie z zadowoleniem przyjęto wysiłki branży na rzecz wprowadzenia takiego systemu.

Wygłoszenie przemówienia programowego na temat różnic między dwoma modelami oceny indukowanych emisji gazów cieplarnianych z biopaliw w wyniku zmiany sposobu użytkowania gruntów – GLOBIOM, stosowanym w debatach na temat RED II oraz GTAP-BIO, stosowanym przez amerykańską Radę ds. Zasobów Powietrznych w Kalifornii – profesor Wally Tyner z Purdue University (USA) stwierdził: „Z mojego doświadczenia wynika, że ​​lepiej jest mieć model otwarty ze względu na szeroki wkład zainteresowanych stron. Chociaż GTAP jest recenzowany, przejrzysty i podlega badaniu przez zainteresowane strony, GLOBIOM nie podlega kontroli”. Badając istotne różnice między tymi dwoma modelami, profesor Tyner określił przyczyny wielu z tych różnic i doszedł do wniosku, że „przy ulepszonych założeniach dane GLOBIOM ILUC dla roślin oleistych znacznie by się zmniejszyły”.

Oprócz prac PE państwa członkowskie analizują także poprawiony projekt RED II przygotowany przez prezydencję Rady. Projekt ten potwierdza ogólną wolę utrzymania pułapu 7% i uwzględnienia opcjonalnego obowiązku inkorporacji w dniu 1^st generacji biopaliw. Chociaż jest to pozytywna zmiana, niezwykle istotne jest również zajęcie się szczególnie sektorem transportu poprzez ustanowienie obowiązku włączenia odnawialnych źródeł energii na co najmniej 15% do 2030 r. Bez tego obecny europejski rynek biopaliw po 2020 r. ulegnie fragmentacji i będzie opierał się wyłącznie na temat inicjatyw i polityk krajowych.

Przemawiając w imieniu unijnego łańcucha biodiesla, Henri Rieux, prezes FEDIOL, podsumował: „Konieczne jest zapewnienie ciągłości polityki po 2020 r. poprzez niezmniejszanie udziału konwencjonalnych biopaliw. Obecny cel dotyczący odnawialnych źródeł energii w transporcie powinien zostać przedłużony poza rok 2020 i nie należy zmniejszać maksymalnego 7% udziału biopaliw z roślin uprawnych w udziale odnawialnych źródeł energii w transporcie.

reklama

European Biodiesel Board (EBB) jest organizacją non-profit założoną w styczniu 1997 roku. EBB zrzesza blisko 70 członków z 21 państw członkowskich, co reprezentuje 75% europejskiej produkcji. Biodiesel jest głównym europejskim rozwiązaniem pozwalającym zmniejszyć emisję gazów cieplarnianych z transportu i zależność od importowanej ropy. EBB ma na celu promowanie wykorzystania biodiesla w Unii Europejskiej i zobowiązuje się do spełniania międzynarodowych standardów w zakresie zrównoważonego rozwoju w zakresie emisji gazów cieplarnianych i zrównoważonych surowców. EBB stale pracuje nad rozwojem ulepszonych i bardziej ekologicznych technologii.

Założony w 2002 roku Europejski Sojusz Nasion Olejnych (EOA) zrzesza organizacje produkujące nasiona oleiste z głównych krajów europejskich (Niemcy, Francja, Wielka Brytania, Polska, Czechy, Finlandia, Szwecja i Belgia) i reprezentuje 90% europejskiej produkcji nasion oleistych.

FEDIOL reprezentuje interesy europejskiego przemysłu olejów roślinnych i mączek białkowych. Posiadając ponad 180 zakładów w Europie, sektor zapewnia bezpośrednie zatrudnienie ponad 20,000 55 osób. Jej członkowie przetwarzają rocznie około XNUMX mln ton podstawowych produktów na rynek spożywczy i niespożywczy. Podczas kruszenia nasion oleistych powstają oleje roślinne i mączki białkowe jako produkty uboczne. Podczas gdy oleje roślinne wykorzystuje się w celach spożywczych i technicznych, mączki białkowe służą zaspokojeniu rosnącego światowego zapotrzebowania na mięso i białko.

Udostępnij ten artykuł: