Fuzje: Komisja zatwierdza przejęcie greckiego linii lotniczych Olympic Air przez Aegean Airlines

Komisja Europejska zatwierdziła na mocy unijnego rozporządzenia w sprawie kontroli łączenia przedsiębiorstw proponowane przejęcie Olympic Air przez Aegean Airlines – obydwu greckich przewoźników lotniczych. Dogłębne badanie Komisji wykazało, że w przypadku nie przejęcia przez spółkę Aegean spółka Olympic Air byłaby zmuszona do opuszczenia rynku w najbliższej przyszłości ze względu na trudności finansowe. Po zamknięciu działalności Olympic spółka Aegean stałaby się jedynym znaczącym krajowym usługodawcą i przejęłaby obecne udziały Olympic w rynku. Dlatego też, niezależnie od fuzji, czy bez niej, Olympic wkrótce zniknie jako konkurent Morza Egejskiego. Tym samym połączenie nie powoduje żadnej szkody dla konkurencji, która i tak by nie wystąpiła.

Wiceprzewodniczący Komisji odpowiedzialny za politykę konkurencji, Joaquín Almunia, powiedział: „Jest oczywiste, że ze względu na trwający kryzys grecki i biorąc pod uwagę bardzo trudną sytuację finansową Olympic, Olympic będzie zmuszona wkrótce opuścić rynek w każdym przypadku Dlatego też zatwierdziliśmy fuzję, ponieważ nie ma ona dodatkowego negatywnego wpływu na konkurencję.”

Komisja zbadała wpływ proponowanego przejęcia na konkurencję na dotkniętych rynkach krajowego transportu lotniczego pasażerów. Aegean jest najbliższym konkurentem Olympic na tych rynkach w Grecji. Komisja początkowo wyraziła obawy i w kwietniu 2013 r. wszczęła szczegółowe dochodzenie (IP / 13 / 361).

W wyniku kryzysu greckiego popyt na krajowy lotniczy transport pasażerski z Aten spadł o 26%: z 6.1 mln pasażerów w 2009 r. do 4.5 mln pasażerów w 2012 r. Spadek ten utrzymywał się w pierwszej połowie 2013 r. (spadek o 6.3% w porównaniu do poprzedzający rok).

Co więcej, w ostatnich latach liczba tras obsługiwanych zarówno przez Aegean, jak i Olympic znacznie spadła. Kiedy Komisja zablokowała poprzednią próbę połączenia spółki Aegean z Olympic w 2011 r., strony świadczyły konkurencyjne usługi na 17 trasach, z których dziewięć wzbudziło obawy dotyczące konkurencji (zob. IP / 11 / 68). Obecnie trasy Aegean i Olympic pokrywają się na siedmiu trasach, z czego pięć tras krajowych jest obsługiwanych wyłącznie przez nie: Ateny – Chania; Ateny – Mitylena; Ateny – Santorini; Ateny – Korfu (Morze Egejskie kursuje tylko w lecie); Ateny – Kos (Morze Egejskie kursuje tylko latem).

Badanie rynku wykazało, że wejście innych przedsiębiorstw lotniczych na którąkolwiek z tych tras w najbliższej przyszłości jest mało prawdopodobne. Dzieje się tak z różnych powodów: potencjalni uczestnicy rynku widzą bardziej dochodowe możliwości gdzie indziej, uważają, że koszty wejścia na rynek są zbyt wysokie lub trzymają się z daleka od greckiego rynku krajowego ze względu na obecną fatalną sytuację gospodarczą Grecji.

Szczegółowe badanie Komisji wykazało jednak również wyraźnie, że w każdym razie Olympic jest firmą upadającą i wkrótce zbankrutuje. Od czasu prywatyzacji w 2009 r. spółka Olympic nigdy nie była rentowna i od tego czasu otrzymuje znaczne wsparcie finansowe od swojego jedynego akcjonariusza, Marfin Investment Group („MIG”). Dokładna analiza perspektyw biznesowych Olympic potwierdziła, że ​​w ramach jakiegokolwiek biznesplanu jest bardzo mało prawdopodobne, aby spółka osiągnęła rentowność w dającej się przewidzieć przyszłości. W związku z tym spółka MIG podjęła decyzję o zaprzestaniu wsparcia dla spółki Olympic, jeżeli spółka nie zostanie sprzedana spółce Aegean. Doprowadziłoby to do trwałego zawieszenia działalności Olympic w krótkim okresie.

reklama

Ponadto badanie rynku potwierdziło, że poza firmą Aegean nie ma innego wiarygodnego nabywcy zainteresowanego nabyciem spółki Olympic. Nie wyrażono także żadnego wiarygodnego zainteresowania nabyciem aktywów Olympic, w tym jej marki. W związku z tym najbardziej prawdopodobny scenariusz zakłada całkowite opuszczenie rynku w przypadku braku transakcji aktywa Olympic.

Komisja stwierdziła zatem, że jakakolwiek szkoda konkurencyjna spowodowana zniknięciem Olympic jako niezależnego konkurenta nie jest spowodowana połączeniem. W rezultacie połączenie jest zgodne z rynkiem wewnętrznym i wymaga zezwolenia.

Transakcja została zgłoszona Komisji w dniu 28 lutego 2013 r.

Firmy i produkty

Aegean to grecka linia lotnicza świadcząca usługi transportu lotniczego pasażerów oraz, w mniejszym zakresie, usługi cargo. Od 1999 roku Aegean oferuje regularne loty na greckich trasach krajowych i międzynarodowych trasach krótkodystansowych. Posiada bazę na międzynarodowym lotnisku w Atenach. Obecnie obsługuje około 50 międzynarodowych i krajowych połączeń krótkodystansowych. Aegean jest członkiem Star Alliance.

Olympic to grecka linia lotnicza zajmująca się transportem lotniczym pasażerów i ładunków. Podobnie jak Aegean, Olympic posiada bazę na międzynarodowym lotnisku w Atenach i obecnie obsługuje około 30 kierunków na krótkich trasach, głównie w Grecji. Olympic nie należy do żadnego sojuszu linii lotniczych.

Zasady i procedury kontroli połączeń

Komisja ma obowiązek oceny fuzji i przejęć z udziałem spółek o obrotach powyżej określonych progów (patrz artykuł 1 z następujących Rozporządzenie w sprawie połączeń) I zapobiec koncentracji, które znacząco skutecznej konkurencji na terenie EOG lub jego istotnej części.

Zdecydowana większość zgłoszonych połączeń nie powoduje problemów w zakresie konkurencji i jest zatwierdzana po rutynowej kontroli. Od momentu zgłoszenia transakcji Komisja ma zazwyczaj ogółem 25 dni roboczych na podjęcie decyzji, czy udzielić zgody (etap I), czy rozpocząć szczegółowe dochodzenie (faza II). Obecnie nie ma innego otwartego badania fazy II.

Więcej informacji będzie dostępnych na konkurencja stronie internetowej Komisji Sprawa Rejestr publiczny pod numerem sprawy M.6796.

Udostępnij ten artykuł: