Kontakt z nami

Lotnictwo / linie lotnicze

Komisja zatwierdza wsparcie Grecji w wysokości 120 mln euro na zrekompensowanie Aegean Airlines szkód poniesionych w wyniku wybuchu koronawirusa

Opublikowany

on

Komisja Europejska stwierdziła, że ​​dotacja grecka w wysokości 120 mln euro dla Aegean Airlines jest zgodna z unijnymi zasadami pomocy państwa. Środek ma na celu zrekompensowanie linii lotniczej strat bezpośrednio spowodowanych wybuchem koronawirusa oraz ograniczeń podróży nałożonych przez Grecję i inne kraje docelowe w celu ograniczenia rozprzestrzeniania się koronawirusa. Grecja zgłosiła Komisji środek pomocy mający na celu zrekompensowanie Aegean Airlines szkód poniesionych od 23 marca 2020 r. Do 30 czerwca 2020 r. W wyniku środków powstrzymujących i ograniczeń w podróżowaniu wprowadzonych przez Grecję i inne kraje docelowe w celu ograniczenia rozprzestrzeniania się koronawirusa. Wsparcie przyjmie formę bezpośredniej dotacji w wysokości 120 milionów euro, która nie przekroczy szacowanej szkody wyrządzonej bezpośrednio linii lotniczej w tym okresie.

Komisja oceniła środek na podstawie art. 107 ust. 2 lit. b) Traktatu o funkcjonowaniu Unii Europejskiej (TFUE), który umożliwia Komisji zatwierdzenie środków pomocy państwa przyznanych przez państwa członkowskie w celu bezpośredniej rekompensaty za szkody określonym przedsiębiorstwom lub sektorom spowodowane wyjątkowymi zdarzeniami. Komisja ustaliła, że ​​grecki środek zrekompensuje szkody poniesione przez Aegean Airlines, które są bezpośrednio związane z wybuchem koronawirusa. Stwierdził również, że środek jest proporcjonalny, ponieważ pomoc nie przekracza tego, co jest konieczne do naprawienia szkody.

Na tej podstawie Komisja stwierdziła, że ​​grecki środek kompensacji szkód jest zgodny z unijnymi zasadami pomocy państwa. Wiceprezes wykonawcza Margrethe Vestager, odpowiedzialna za politykę konkurencji, powiedziała: „Przemysł lotniczy jest jednym z sektorów, które szczególnie mocno ucierpiały w wyniku wybuchu koronawirusa. Środek ten umożliwi Grecji zrekompensowanie Aegean Airlines szkód poniesionych bezpośrednio z powodu ograniczeń podróży niezbędnych do ograniczenia rozprzestrzeniania się koronawirusa. Kontynuujemy współpracę z państwami członkowskimi w celu znalezienia praktycznych rozwiązań wspierających firmy w tych trudnych czasach, zgodnie z przepisami UE ”.

Dostępna jest pełna informacja prasowa w Internecie.

Lotnictwo / linie lotnicze

Komisja zatwierdza 73 miliony euro włoskiego wsparcia na zrekompensowanie Alitalii dalszych szkód poniesionych w związku z wybuchem koronawirusa

Opublikowany

on

 

Komisja Europejska stwierdziła, że ​​kwota 73.02 mln euro włoskiego wsparcia na rzecz Alitalii jest zgodna z unijnymi zasadami pomocy państwa. Środek ten ma na celu zrekompensowanie linii lotniczej szkód poniesionych na 19 trasach w wyniku wybuchu koronawirusa w okresie od 16 czerwca do 31 października 2020 r.

Wiceprezes wykonawcza Margrethe Vestager, odpowiedzialna za politykę konkurencji, powiedziała: „Branża lotnicza nadal jest jednym z sektorów szczególnie silnie dotkniętych wpływem epidemii koronawirusa. Środek ten umożliwia Włochom zapewnienie dalszej rekompensaty za bezpośrednie szkody poniesione przez linie Alitalia w okresie od czerwca do października 2020 r. Z powodu ograniczeń podróży niezbędnych do ograniczenia rozprzestrzeniania się koronawirusa. Nadal ściśle współpracujemy z państwami członkowskimi, aby zapewnić, że krajowe środki wsparcia mogą zostać wprowadzone w sposób skoordynowany i skuteczny, zgodnie z przepisami UE. Jednocześnie nasze dochodzenia w sprawie wcześniejszych środków wsparcia dla Alitalii są w toku i jesteśmy w kontakcie z Włochami w sprawie ich planów i zgodności z przepisami UE. ”

Alitalia to główne linie lotnicze działające we Włoszech. Dysponując flotą ponad 95 samolotów, w 2019 roku firma obsługiwała setki miejsc docelowych na całym świecie, przewożąc około 20 milionów pasażerów z głównego węzła w Rzymie i innych włoskich lotnisk do różnych międzynarodowych miejsc docelowych.

Ograniczenia wprowadzone zarówno we Włoszech, jak iw innych krajach docelowych, mające na celu ograniczenie rozprzestrzeniania się koronawirusa, mocno wpłynęły na działalność Alitalii, w szczególności w odniesieniu do lotów międzynarodowych i międzykontynentalnych. W rezultacie Alitalia poniosła znaczne straty operacyjne do co najmniej 31 października 2020 r.

Włochy zgłosiły Komisji dodatkowy środek pomocy w celu zrekompensowania Alitalii dalszych szkód poniesionych na 19 określonych trasach w okresie od 16 czerwca 2020 r. Do 31 października 2020 r. W związku ze środkami nadzwyczajnymi niezbędnymi do ograniczenia rozprzestrzeniania się wirusa. Wsparcie przyjmie formę bezpośredniej dotacji w wysokości 73.02 mln euro, która odpowiada szacowanej szkodzie wyrządzonej bezpośrednio przewoźnikowi lotniczemu w tym okresie, na podstawie analizy poszczególnych tras 19 kwalifikujących się tras. Wynika to z decyzji Komisji z dnia 4 września 2020 r. O zatwierdzeniu Włoski środek odszkodowawczy na rzecz Alitalii, rekompensujący linii lotniczej szkody poniesione od 1 marca 2020 r. Do 15 czerwca 2020 r. wynikające z ograniczeń rządowych i środków powstrzymujących podjętych przez Włochy i inne kraje docelowe w celu ograniczenia rozprzestrzeniania się koronawirusa.

Komisja oceniła środek w ramach Artykuł 107 (2) (b) Traktatu o funkcjonowaniu Unii Europejskiej (TFUE), który umożliwia Komisji zatwierdzanie środków pomocy publicznej przyznanych przez państwa członkowskie w celu zrekompensowania określonych przedsiębiorstw lub sektorów szkód bezpośrednio spowodowanych przez wyjątkowe zdarzenia. Komisja uważa, że ​​wybuch koronawirusa kwalifikuje się jako takie wyjątkowe zdarzenie, ponieważ jest to nadzwyczajne, nieprzewidywalne zdarzenie mające znaczące skutki gospodarcze. W rezultacie uzasadnione są wyjątkowe interwencje państwa członkowskiego w celu zrekompensowania szkód związanych z wybuchem epidemii.

Komisja stwierdziła, że ​​włoski środek zrekompensuje szkody poniesione przez Alitalię, które są bezpośrednio związane z wybuchem koronawirusa, ponieważ utratę rentowności na 19 trasach w wyniku środków powstrzymujących w odnośnym okresie można uznać za szkody bezpośrednio związane do wyjątkowego zdarzenia. Stwierdził również, że środek jest proporcjonalny, ponieważ analiza ilościowa poszczególnych tras przedłożona przez Włochy odpowiednio określa szkody, które można przypisać środkom powstrzymującym, a zatem rekompensata nie przekracza kwoty niezbędnej do naprawienia szkód na tych trasach.

Na tej podstawie Komisja stwierdziła, że ​​dodatkowy włoski środek rekompensaty za szkody jest zgodny z unijnymi zasadami pomocy państwa.

tło

Na podstawie otrzymanych skarg w dniu 23 kwietnia 2018 r. Komisja wszczęła formalne postępowanie wyjaśniające w sprawie pożyczek w wysokości 900 mln EUR udzielonych Alitalii przez Włochy w 2017 r. W dniu 28 lutego 2020 r. Komisja wszczęła odrębne formalne postępowanie wyjaśniające w sprawie dodatkowej pożyczki w wysokości 400 mln EUR udzielonej przez Włochy. w październiku 2019 r. Oba dochodzenia są w toku.

Wsparcie finansowe z funduszy unijnych lub krajowych przyznane służbie zdrowia lub innym służbom publicznym w celu zwalczania koronawirusa nie wchodzi w zakres kontroli pomocy państwa. To samo dotyczy wszelkiego publicznego wsparcia finansowego udzielanego bezpośrednio obywatelom. Podobnie środki wsparcia publicznego, które są dostępne dla wszystkich przedsiębiorstw, takie jak na przykład dotacje do wynagrodzeń i zawieszenie płatności podatku od osób prawnych i podatku od wartości dodanej lub składek na ubezpieczenia społeczne, nie podlegają kontroli pomocy państwa i nie wymagają zatwierdzenia przez Komisję zgodnie z zasadami pomocy państwa UE. We wszystkich tych przypadkach państwa członkowskie mogą działać natychmiast.

W przypadku zastosowania zasad pomocy państwa państwa członkowskie mogą opracować szerokie środki pomocy w celu wsparcia określonych przedsiębiorstw lub sektorów dotkniętych skutkami wybuchu koronawirusa, zgodnie z istniejącymi ramami pomocy państwa UE. W dniu 13 marca 2020 r.Komisja przyjęła Komunikat w sprawie skoordynowanej odpowiedzi ekonomicznej na wybuch COVID-19 określając te możliwości.

Pod tym względem na przykład:

  • Państwa członkowskie mogą zrekompensować określonym przedsiębiorstwom lub określonym sektorom (w formie programów) szkody poniesione z powodu i bezpośrednio spowodowane wyjątkowymi zdarzeniami, takimi jak te wywołane wybuchem koronawirusa. Jest to przewidziane w art. 107 ust. 2 lit. b) TFUE.
  • Zasady pomocy państwa oparte na art. 107 ust. 3 lit. c) TFUE umożliwiają państwom członkowskim pomaganie przedsiębiorstwom w radzeniu sobie z niedoborami płynności i potrzebującymi pilnej pomocy na ratowanie.
  • Można to uzupełnić różnymi dodatkowymi środkami, takimi jak rozporządzenie de minimis i ogólne rozporządzenie w sprawie wyłączeń blokowych, które państwa członkowskie mogą również wprowadzić natychmiast, bez udziału Komisji.

W przypadku szczególnie trudnych sytuacji ekonomicznych, takich jak ta, w której obecnie znajdują się wszystkie państwa członkowskie i Wielka Brytania z powodu wybuchu koronawirusa, unijne zasady pomocy publicznej pozwalają państwom członkowskim na udzielenie wsparcia w celu zaradzenia poważnym zaburzeniom w ich gospodarce. Przewidziano to w art. 107 ust. 3 lit. b) TFUE Traktatu o funkcjonowaniu Unii Europejskiej.

W dniu 19 marca 2020 r. Komisja przyjęła tymczasowe ramy pomocy państwa na podstawie art. 107 ust. 3 lit. b) TFUE, aby umożliwić państwom członkowskim wykorzystanie pełnej elastyczności przewidzianej w zasadach pomocy państwa w celu wspierania gospodarki w kontekście wybuchu koronawirusa. Tymczasowe ramy prawne, zmienione w dniu 3 kwietnia, 8 maja 2020 r., 29 czerwca i 13 października 2020 r., Przewidują następujące rodzaje pomocy, które mogą być przyznane przez państwa członkowskie: (i) dotacje bezpośrednie, zastrzyki kapitałowe, selektywne korzyści podatkowe oraz zaliczki; (ii) gwarancje państwowe na pożyczki zaciągane przez przedsiębiorstwa; (iii) dotowane pożyczki publiczne dla przedsiębiorstw, w tym pożyczki podporządkowane; (iv) zabezpieczenia dla banków, które kierują pomoc państwa do gospodarki realnej; (v) Publiczne ubezpieczenie krótkoterminowych kredytów eksportowych; (vi) Wsparcie dla badań i rozwoju (B + R) związanych z koronawirusem; (vii) wsparcie przy budowie i rozbudowie obiektów badawczych; (viii) wsparcie dla produkcji produktów odpowiednich do walki z epidemią koronawirusa; (ix) Ukierunkowane wsparcie w formie odroczenia płatności podatków i / lub zawieszenia składek na ubezpieczenie społeczne; (x) ukierunkowane wsparcie w postaci dopłat do wynagrodzeń dla pracowników; (xi) ukierunkowane wsparcie w postaci kapitałowych lub hybrydowych instrumentów kapitałowych; (xii) Ukierunkowane wsparcie dla niepokrytych kosztów stałych przedsiębiorstw.

Tymczasowe ramy będą obowiązywać do końca czerwca 2021 r. Ponieważ problemy z wypłacalnością mogą pojawić się dopiero na późniejszym etapie, wraz z rozwojem kryzysu, w przypadku środków dokapitalizowania jedynie Komisja przedłużyła ten okres do końca września 2021 r. Mając na uwadze zapewniając pewność prawa, Komisja oceni przed upływem tych terminów, czy należy go przedłużyć.

Jawna wersja decyzji zostanie udostępniona pod numerem sprawy SA.59188 w rejestr pomocy państwa Komisji konkurencja strona po wszelkich kwestii związanych z poufnością zostały rozwiązane. Wykaz nowych decyzji dotyczących pomocy państwa opublikowanych w Internecie iw Dzienniku Urzędowym zamieszczany jest w Tygodnik pomocy państwa e-News.

Więcej informacji na temat tymczasowych ram i innych działań podjętych przez Komisję w celu zaradzenia ekonomicznym skutkom pandemii koronawirusa można znaleźć tutaj.

 

Kontynuuj czytanie

Strategia dla Europy w lotnictwie

Lotnictwo: Wniosek Komisji dotyczący przydziałów czasu na start lub lądowanie w portach lotniczych zapewnia sektorowi bardzo potrzebną pomoc

Opublikowany

on

Komisja Europejska przyjęła nową propozycję dotyczącą przydzielania przydziałów czasu na start lub lądowanie, która zapewnia zainteresowanym stronom lotniczym bardzo potrzebne zwolnienie z wymogów dotyczących wykorzystania przydziałów czasu na start lub lądowanie w sezonie rozkładowym lato 2021 r. Podczas gdy linie lotnicze zwykle muszą wykorzystać 80% przyznanych im czasów na start lub lądowanie, aby zabezpieczyć swoje pełne portfele czasu na start lub lądowanie na kolejne sezony rozkładowe, we wniosku obniża się ten próg do 40%. Wprowadza również szereg warunków mających na celu zapewnienie efektywnego wykorzystania przepustowości lotniska bez szkody dla konkurencji w okresie rekonwalescencji po COVID-19.

Komisarz ds. Transportu Adina Vălean powiedziała: „W dzisiejszym wniosku dążymy do znalezienia równowagi między potrzebą udzielenia pomocy liniom lotniczym, które nadal borykają się ze znacznym spadkiem liczby przewozów lotniczych w związku z trwającą pandemią, a potrzebą utrzymania konkurencji na rynku , zapewnić wydajne działanie lotnisk i unikać lotów widm. Proponowane przepisy zapewniają pewność na sezon letni 2021 i zapewniają, że Komisja może modyfikować dalsze niezbędne zwolnienia z przydziałów czasu na start lub lądowanie na jasnych warunkach, aby zapewnić utrzymanie tej równowagi. ”

Patrząc na prognozy ruchu na lato 2021 r., Można spodziewać się, że natężenie ruchu wyniesie co najmniej 50% poziomów z 2019 r. Próg 40% zagwarantuje zatem pewien poziom usług, jednocześnie pozostawiając liniom lotniczym bufor w korzystaniu z ich czasu na start lub lądowanie. Wniosek w sprawie przydziału slotów został przekazany Parlamentowi Europejskiemu i Radzie do zatwierdzenia.

Kontynuuj czytanie

Lotnictwo / linie lotnicze

Sprawa Boeinga WTO: UE stosuje środki zaradcze przeciwko eksportowi z USA

Opublikowany

on

Rozporządzenie Komisji Europejskiej zwiększające cła na eksport z USA do UE o wartości 4 miliardów dolarów zostało opublikowane w Dziennik Urzędowy UE. Środki zaradcze zostały uzgodnione przez państwa członkowskie UE, ponieważ Stany Zjednoczone nie dały jeszcze podstaw do wynegocjowania porozumienia, które obejmowałoby natychmiastowe zniesienie amerykańskich ceł na eksport z UE w sprawie Airbusa WTO. Światowa Organizacja Handlu (WTO) oficjalnie upoważniła UE w dniu 26 października do podjęcia takich środków zaradczych przeciwko nielegalnym amerykańskim dotacjom dla producenta samolotów Boeing.

Środki zaczną obowiązywać od dzisiaj. Komisja Europejska jest gotowa do współpracy ze Stanami Zjednoczonymi w celu rozwiązania tego sporu, a także uzgodnienia długoterminowej dyscypliny dotacji dla samolotów. Gospodarka, która działa dla ludzi Wiceprezes wykonawczy i komisarz ds. Handlu Valdis Dombrovskis powiedział: „Przez cały czas jasno wyrażaliśmy, że chcemy rozwiązać ten długotrwały problem. Niestety, ze względu na brak postępów ze Stanami Zjednoczonymi nie mieliśmy innego wyjścia, jak tylko narzucić te środki zaradcze. UE konsekwentnie korzysta ze swoich praw wynikających z niedawnej decyzji WTO. Wzywamy Stany Zjednoczone, aby zgodziły się, by obie strony porzuciły istniejące środki zaradcze ze skutkiem natychmiastowym, abyśmy mogli szybko odłożyć to na bok. Zniesienie tych taryf jest korzystne dla obu stron, zwłaszcza w obliczu pandemii, która siała spustoszenie w naszych gospodarkach. Mamy teraz okazję, aby ponownie uruchomić naszą współpracę transatlantycką i wspólnie pracować nad naszymi wspólnymi celami ”.

Znajdziesz więcej informacji tutaj

Kontynuuj czytanie
reklama

Twitter

Facebook

Trendy