Francja przejmuje brytyjski trawler w awanturze po Brexicie o prawa do połowów

Francja przejęła w czwartek (28 października) brytyjski trawler łowiący bez licencji na jej wodach terytorialnych i wydała ostrzeżenie drugiemu statkowi w sporze o dostęp do łowisk po Brexicie, napisać Richarda Lougha, Sudip Kar-gupta, Michaela Cabrera, Dziedzictwo Tymoteusza, Layli Foroudi w Paryżu i Andrew MacAskill w Londynie.

Wściekły, że Wielka Brytania odmówiła przyznania swoim rybakom pełna liczba licencji do działania na wodach brytyjskich, co według Francji jest uzasadnione, Paryż ogłosił w środę środki odwetowe, jeśli nie będzie postępów w rozmowach.

Francuski rząd zapowiedział, że od 2 listopada wprowadzi dodatkowe kontrole celne na brytyjskie towary wwożone do Francji, zwiększając perspektywę większych problemów ekonomicznych Wielkiej Brytanii przed Bożym Narodzeniem, która boryka się z niedoborem siły roboczej i rosnącymi cenami energii.

Dokonuje również przeglądu drugiej rundy sankcji i nie wyklucza przeglądu eksportu energii elektrycznej do Wielkiej Brytanii, która opuściła Unię Europejską 31 stycznia 2020 r.

„To nie wojna, ale walka” – powiedziała radiu RTL francuska minister ds. mórz Annick Girardin.

Minister spraw europejskich Clement Beaune zasygnalizował, że Francja będzie silniejsza w sporze.

„Teraz musimy mówić językiem siły, ponieważ wydaje się, że jest to jedyna rzecz, którą rozumie brytyjski rząd” – powiedział Beaune kanałowi informacyjnemu CNews.

reklama

Kancelaria brytyjskiego premiera Borisa Johnsona nie odpowiedziała od razu na prośbę o komentarz w sprawie zatrzymanego trawlera.

Wielka Brytania zapowiedziała, że ​​planowane przez Francję akty odwetowe spotkają się z odpowiednią i wyważoną reakcją.

„Groźby ze strony Francji są rozczarowujące i nieproporcjonalne i nie są tym, czego oczekiwalibyśmy od bliskiego sojusznika i partnera” – powiedział rzecznik brytyjskiego rządu.

Barrie Deas, szef brytyjskiej Narodowej Federacji Organizacji Rybackich, powiedział, że Wielka Brytania wydaje licencje zgodnie z warunkami umowy handlowej po Brexicie, a Francja wydaje się zdeterminowana, by eskalować spór o licencje.

„Przypuszczam, że musimy się zastanowić, dlaczego. We Francji zbliżają się wybory prezydenckie i myślę, że wszystko wskazuje na to, że retoryka w kwestii rybołówstwa została przyspieszona” – powiedział BBC Deas.

Prezydent Francji Emmanuel Macron nie potwierdził jeszcze, że będzie ubiegał się o drugą kadencję w kwietniowych wyborach, ale powszechnie oczekuje się, że będzie kandydował.

Francuscy żandarmi morscy dokonali w nocy wielu kontroli statków rybackich u wybrzeży północnofrancuskiego portu Le Havre, poinformowało Ministerstwo Morskie, podczas gdy Francja intensyfikuje nadzór podczas negocjacji.

Zajęty trawler, znajdujący się obecnie pod kontrolą francuskich organów sądowych, został przekierowany do Hawru pod eskortą policji morskiej i utknął na nabrzeżu portu.

Ministerstwo dodało, że kapitan statku może zostać oskarżony o popełnienie przestępstwa, a jego połów może zostać skonfiskowany.

Aplikacja Marine Traffic pokazała brytyjski statek rybacki o nazwie Cornelis Gert Jan zacumowany w porcie Le Havre. Za nim cumował francuski okręt patrolowy Atos.

Reutersowi nie udało się od razu potwierdzić nazwy zatrzymanego statku.

Dane dotyczące ruchu morskiego wykazały, że Cornelis Gert Jan operował w Zatoce Sekwany w środę wieczorem, gdzie Atos przeprowadzał kontrole. Oba statki obrały kurs na Le Havre około 2000 CET (1800 GMT).

Wielka Brytania poinformowała, że ​​wydała licencje połowowe statkom, które mogły wykazać się działalnością na jej wodach w latach poprzedzających jej wystąpienie z UE.

Negocjacje między Wielką Brytanią a Komisją Europejską, organem wykonawczym UE, trwały w tym tygodniu.

Francuscy urzędnicy zarzucają Wielkiej Brytanii, że nie dotrzymała słowa od czasu Brexitu, powołując się na rybołówstwo i żądanie renegocjacji protokołu mającego na celu utrzymanie integralności jednolitego rynku UE.

Dodatkowe kontrole celne towarów przewożonych między Wielką Brytanią a kontynentem przez tunel pod kanałem La Manche i promy mogą poważnie zakłócić przepływy handlowe, gdy firmy gromadzą zapasy na okres świąteczny na koniec roku.

Udostępnij ten artykuł: