Rosyjska flota rybacka szykuje się na sukces

Będąc już czwartym co do wielkości eksporterem owoców morza na świecie, Rosja planuje prawie podwoić całkowity eksport owoców morza do 2024 r. Aby to osiągnąć, rosyjscy operatorzy rybołówstwa ujawnili plany zachęcania do większych inwestycji w branży, starając się przyspieszyć wprowadzanie najnowocześniejszych statków, nowoczesnych zakładów przetwórstwa owoców morza i ulepszonych kolei.

„W rosyjski przemysł rybny zainwestowano około 5 miliardów dolarów” – powiedział Petr Savchuk, zastępca szefa Rosrybolovstovo, Rosyjskiej Federalnej Agencji ds. Rybołówstwa. „Ale to dopiero początek”.

W 2018 roku Rosja rozpoczęła Budowa 35 nowych trawlerów rybackich i 20 nowych zakładów przetwórstwa owoców morza, skupionych głównie wokół największych portów rybackich kraju na dalekowschodnim wybrzeżu. Ponadto Rosrybolovstovo wyznaczyć cel budowy co najmniej 100 nowych statków do 2025 r., co oznacza 50-procentowy wzrost ogólnej zdolności połowowej floty. Jednak od tego czasu inwestycje zaczęły gwałtownie rosnąć. W szczególności Rosja ujawniła plany budowy węzłów kolejowych w całym kraju, pomagając przyspieszyć przepływ surowców z głównych portów rybackich na Kamczatce na rosyjską stronę atlantycką, w tym z głównego centrum eksportu ryb w Murmańsku.

Na 12^th kwietnia br., FESCO Transportation Group rozpoczął transport ryb w kontenerach wzdłuż trasy transsyberyjskiej, z produktami jadącymi z dużą prędkością z Władywostoku do Petersburga. Stamtąd przesyłka została wysłana do Bremerhaven w północnych Niemczech. Według FESCO ta nowa trasa jest dwa razy szybsza niż transport produktów przez Suez i pokazuje, że rosyjskie firmy z dużym sukcesem unowocześniają swoją logistykę.

Aby zmniejszyć zatory, rosyjskie władze rozpoczęły również otwieranie kilku kolejnych centrów eksportu ryb w całym kraju. Jak wyjaśnia Sawczuk: „[huby] są rozwijane, na przykład w Jekaterynburgu, Nowosybirsku, Rostowie nad Donem i innych dużych miastach w Rosji, gdzie budowane są duże chłodnie”.

Jedną z firm, która wnosi ogromny wkład, zarówno na Dalekim Wschodzie, jak iw połowy dorsza na północnym Atlantyku, jest Norebo. Zainwestowanie 45 mln USD w nowy terminal wysyłkowy w Pietropawłowsk Kamczacki, Norebo chce stworzyć kompleksową usługę dla statków rybackich w Rosji. Terminal umożliwi statkom przechowywanie ryb w kontenerach chłodniczych na Dalekim Wschodzie przed wysyłką do zachodniej Rosji, Stanów Zjednoczonych i Europy.

Po wdrożeniu programu odnowy floty w 2017 roku, Norebo wkrótce będzie dysponować jednymi z najnowocześniejszych statków działających nie tylko w Rosji, ale i na świecie. Radykalizacja sposobu funkcjonowania rosyjskiego przemysłu rybnego, nowe najnowocześniejsze statki Norebo mają zwiększyć efektywność energetyczną, zmniejszyć ilość odpadów i stworzyć bardziej komfortowe warunki pracy dla załóg.

reklama

„Nowoczesna flota to wymóg naszych czasów. Tylko nowe statki wyposażone w najnowocześniejszy sprzęt mogą zapewnić optymalne przetwarzanie połowów, a także wysokie standardy bezpieczeństwa i komfortu załogi” – powiedział rzecznik Norebo.

Wygląda na to, że Norebo stara się osiągnąć to i więcej dzięki swojej najnowszej flocie statków w budowie.

Rzeczywiście, jeden ze statków grupy, nazwany Captain Korotich, zawiera elementy architektoniczne, których nigdy wcześniej nie używano na rosyjskim statku rybackim. Kadłub ma kształt kapsuły z linią Enduro Bow, co pozwala na zwiększenie przestrzeni roboczej na pokładzie i lepszą zdolność żeglugową. Posiada również niezwykle mocny silnik (6200 kW), który pozwala jednostce osiągnąć prędkość do 15.5 węzła i operować w lodzie o grubości do 0.5 m, zużywając przy tym mniej paliwa niż inne porównywalne silniki.

Zaprojektowany z myślą o efektywności energetycznej statek będzie również wykorzystywał energię elektryczną wytwarzaną przez wciągarki trałowe do oświetlenia i wykorzysta nadmiar ciepła z silnika głównego do ogrzewania pomieszczeń statku, w tym kabin. Pomysłowo na statkach Pacyfiku, takich jak Captain Korotich, olej rybny zebrany podczas przetwarzania odpadów jest nawet wykorzystywany do zasilania kotła. Te innowacje zmniejszają emisję dwutlenku węgla i eliminują niepotrzebne odpady, co przyczynia się do doskonałej trwałości produktu końcowego.

Najnowsze taklowce firmy zostaną również wyposażone w nowoczesne, wielofunkcyjne fabryki, które pozwolą na zaawansowaną obróbkę połowów bezpośrednio na pokładzie. Oznacza to, że czas między złowieniem najwyższej jakości ryb a stworzeniem produktu końcowego, gotowego do gotowania, jest radykalnie skrócony, a odpady z przetwarzania również zredukowane niemal do zera. Norebo odkrył, że obecność fabryk na pokładzie poprawiła nawet produkt końcowy, który trafia do kuchni, ponieważ przetwarzanie ryby natychmiast po jej złowieniu pomaga zachować jej świeżość, smak i składniki odżywcze.

Minęło pięć lat, odkąd Norebo po raz pierwszy ogłosiło swój program odnowy floty. Od tego czasu firma ujawniła plany budowy dziesięciu najnowocześniejszych statków, a kolejne są jeszcze w przygotowaniu. Ale za każdym razem, gdy kładziony jest nowy kil, wydaje się, jakby to był pierwszy raz. Jako założyciel Norebo Witalij Orłow odzwierciedlenie podczas odsłonięcia pierwszego statku w 2018 r.: „Chociaż obecna flota rybacka Norebo jest aktualna, nadchodzi czas na odnowienie. Dziś jest bardzo emocjonalny moment, kiedy kładziemy stępkę pod pierwszy statek. Mam nadzieję, że to dzisiejsze wydarzenie będzie pozytywnym sygnałem dla przemysłu stoczniowego, że Rosja zamierza budować statki równie dobre, a nawet lepsze niż [ze] stoczni na całym świecie”.

Z Norebo na czele, rosyjska flota rybacka już teraz konkuruje z wiodącymi narodami rybackimi na świecie pod względem spójności, jakości produktów i zaangażowania w zrównoważone praktyki. Biorąc pod uwagę ogłoszone już przyszłe plany inwestycyjne, Rosja jest na dobrej drodze do osiągnięcia celu, jakim jest niemal podwojenie eksportu do 2024 r., potwierdzając tym samym swój status światowego lidera, plasującego się obok legendarnych flot rybackich z dawnych czasów.

Udostępnij ten artykuł: