Kontakt z nami

Emisje CO2

Liczba nowych misji Diesla wzrasta w testach do 1,000 razy normalnych poziomów 

DZIELIĆ:

Opublikowany

4 lat temu

on

Używamy Twojej rejestracji, aby dostarczać treści w sposób, na który wyraziłeś zgodę, i aby lepiej zrozumieć Ciebie. Możesz zrezygnować z subskrypcji w dowolnym momencie.

Zanieczyszczenie nowych samochodów z silnikiem Diesla osiąga wartość szczytową ponad 1,000 razy wyższą niż normalnie, testy dwóch najlepiej sprzedających się pojazdów pokazać. Niebezpieczne skoki cząstek mogą natychmiast stresować serce i wynikają z czyszczenia filtrów przez samochody, które mogą występować na obszarach miejskich, trwają do 15 km i są skutecznie ignorowane przez oficjalne testy emisji. Ponad 45 milionów samochodów ma te filtry w Europie, co powoduje 1.3 miliarda czyszczenia filtrów rocznie.

Transport & Environment (T&E), który zlecił niezależne testy laboratoryjne, powiedział, że prawodawcy muszą zaakceptować fakt, że silniki wysokoprężne nadal zanieczyszczają środowisko i powinni zaostrzyć limity emisji i testy.
Nissan Qashqai i Opel Astra, odpowiednio drugi i czwarty bestseller w swoich segmentach, były o 32% do 115% powyżej dopuszczalnego limitu dla cząstek stałych, gdy oczyściły filtry w niezależnych testach. Jednak luka oznacza, że ​​prawny limit nie ma zastosowania, gdy czyszczenie filtra odbywa się w oficjalnych testach, co oznacza, że ​​60-99% regulowanych emisji cząstek z badanych pojazdów jest ignorowane.

Anna Krajinska, inżynier ds. Emisji w T&E, powiedziała: „Testy te pokazują, że nowe diesle wciąż nie są czyste. W rzeczywistości codziennie wyrzucają bardzo niebezpieczne poziomy cząstek w naszych miastach i autostradach. Producenci samochodów mają łatwą przejażdżkę, ale płuca ludzi za to płacą. Producenci powinni posprzątać swoje samochody, jeśli chcą je sprzedać. ”

Całkowite szkodliwe emisje cząstek stałych z Nissana Qashqai i Opla Astry wzrosły o 11-184%, gdy w laboratorium zmierzono najmniejsze nieuregulowane najdrobniejsze cząstki. Te najdrobniejsze cząstki nie są mierzone w oficjalnych testach, ale są uważane za najbardziej szkodliwe dla zdrowia ludzkiego - wnikają głęboko w ciało - i są powiązane z rakiem mózgu.

Czyszczenie filtra, aby zapobiec zatkaniu filtra cząstek stałych, może wystąpić we wszystkich warunkach jazdy, w tym na obszarach miejskich. W testach liczba cząstek nadal była wyższa podczas jazdy miejskiej przez 30 minut po zakończeniu czyszczenia. Oba testowane modele przestrzegały ustawowych limitów emisji NOx.

Krajinska dodał: „Cząsteczki regulowane to tylko połowa sukcesu. Uważa się, że najmniejsze najdrobniejsze cząstki stanowią większe zagrożenie, ale są ignorowane przez oficjalne testy. Kolejny europejski standard zanieczyszczenia musi zamknąć luki i ustalić limity dla wszystkich zanieczyszczeń. Gra końcowa jest standardem, który wymaga zerowej emisji spalin z samochodów na naszych drogach. ”

T&E powiedział, że nowa Komisja Europejska powinna również wykorzystać swoje nowe uprawnienia, aby wymagać od organów udzielających homologacji typu, aby sprawdzały samochody na drogach po ich sprzedaży - tak jak robi to amerykańska Agencja Ochrony Środowiska. 

reklama

Przy trzech na czterech mieszkańców europejskich miast narażonych niebezpieczne poziomy cząstek, zanieczyszczenie cząstek stałych coraz bardziej widoczne jako „zanieczyszczenie wroga numer jeden”. Jest to rodzaj zanieczyszczenia powietrza, które jest najbardziej związane z rakiem, i stwierdzono, że przewlekłe narażenie wpływa na serce i płuca [1].

Niniejsza informacja prasowa jest dostępna w Angielski, francuski, niemiecki, włoski, Polski i hiszpański

[1] Światowa Organizacja Zdrowia, Zestawienie informacji na temat zanieczyszczenia powietrza (na zewnątrz), (2018).

Czytaj więcej
Raport: Nowe diesle, nowe problemy

Udostępnij ten artykuł:

Powiązane tematy:
EU Reporter publikuje artykuły z różnych źródeł zewnętrznych, które wyrażają szeroki zakres punktów widzenia. Stanowiska zajęte w tych artykułach niekoniecznie są stanowiskami EU Reporter.
reklama

Trendy