Fit for 55: posłowie do PE popierają normy emisji CO2 dla samochodów osobowych i dostawczych 

Posłowie Komisji Ochrony Środowiska opowiadają się za ścieżką w kierunku bezemisyjnej mobilności drogowej w 2035 r. dla nowych samochodów osobowych i lekkich pojazdów użytkowych, ENVI.

Komisja Ochrony Środowiska Naturalnego, Zdrowia Publicznego i Bezpieczeństwa Żywności (ENVI) przyjęła w środę (11 maja) 46 głosami za, 40 przeciw i 2 wstrzymujących się, swoje stanowisko w sprawie proponowanych zasad przeglądu norm emisji COXNUMX dla nowych samochodów oraz dostawczych zgodnych ze zwiększonymi ambicjami UE w zakresie klimatu.

W raporcie posłowie wyrazili poparcie dla propozycji Komisji dotyczącej osiągnięcia bezemisyjnej mobilności drogowej do 2035 roku.

Proponowane środki obejmują:

- Usunięcie mechanizmu zachęt dla pojazdy bezemisyjne i niskoemisyjne („ZLEV”), ponieważ nie spełnia już swojego pierwotnego celu;

- sprawozdanie Komisji w sprawie postęp w kierunku bezemisyjnej mobilności drogowej do końca 2025 r., a następnie corocznie, obejmując wpływ na konsumentów i zatrudnienie, poziom wykorzystania energii ze źródeł odnawialnych, a także informacje o rynku pojazdów używanych;

- stopniowe zmniejszanie czapka na ekoinnowację, zgodnie z proponowanymi bardziej rygorystycznymi celami (obecny limit 7 g CO2/km powinien pozostać do 2024 r., następnie 5 g od 2025 r., 4 g od 2027 r. i 2 g do końca 2034 r.);

reklama

- sprawozdanie Komisji do końca 2023 r., w którym wyszczególniono potrzebę ukierunkowane finansowanie w celu zapewnienia sprawiedliwej transformacji w sektorze motoryzacyjnym w celu złagodzenia negatywnego wpływu na zatrudnienie i innych skutków gospodarczych;

- wspólną metodologię UE przez Komisję do 2023 r. dotyczącą oceny pełny cykl życia emisji CO2 samochodów osobowych i dostawczych wprowadzonych na rynek UE, a także paliw i energii zużywanych przez te pojazdy.

Sprawozdawca Jan Huitema (odnowienie, Holandia) powiedział: „To rozporządzenie zachęca do produkcji pojazdów bezemisyjnych i niskoemisyjnych. Dzięki normom CO2 zapewniamy przejrzystość dla przemysłu samochodowego oraz pobudzamy innowacje i inwestycje dla producentów samochodów. Ponadto kupowanie i prowadzenie bezemisyjnych samochodów stanie się dla konsumentów tańsze. Jest to szczególnie ważne teraz, gdy ceny oleju napędowego i benzyny wciąż rosną. To rozporządzenie sprawia, że ​​zrównoważona jazda jest dostępna dla wszystkich!”

Następne kroki

Raport ma zostać przyjęty na czerwcowym posiedzeniu plenarnym i stanowić będzie stanowisko negocjacyjne Parlamentu z rządami UE w sprawie ostatecznego kształtu prawodawstwa.

Tło

W dniu 14 lipca 2021 r. w ramach pakietu „Fit for 55” Komisja przedstawiła m.in wniosek ustawodawczy dotyczący zmiany norm emisji CO2 do samochodów osobowych i lekkich pojazdów użytkowych. Wniosek ma na celu przyczynienie się do realizacji unijnych celów klimatycznych na lata 2030 i 2050, przyniesienie korzyści obywatelom poprzez szersze wykorzystanie bezemisyjnych pojazdów (lepsza jakość powietrza, oszczędność energii i niższy koszt posiadania pojazdu), a także stymulowanie innowacji w technologie bezemisyjne.

Więcej informacji 

• Plik Procedura 
• pociąg legislacyjne  
• Briefing EP Research: Normy emisji CO2 dla nowych samochodów osobowych i dostawczych (luty 2022)  
• Darmowe zdjęcia, filmy i materiały audio

Udostępnij ten artykuł: