#CarApprovals: Parlament zatwierdza nowe przepisy zapobiegające oszustwom dotyczącym emisji

Nowe rozporządzenie dotyczące sposobu dopuszczania samochodów do ruchu i późniejszego sprawdzania wyjaśnia obowiązki krajowych organów udzielających homologacji typu, ośrodków badawczych i organów nadzoru rynku, aby zwiększyć ich niezależność i zapobiec konfliktom interesów.

Zaostrzenie kontroli i sankcji

Nowe przepisy nakładają na każdy kraj UE obowiązek przeprowadzania co roku minimalnej liczby kontroli samochodów, czyli co najmniej jednej na każde 40,000 20 nowych pojazdów mechanicznych zarejestrowanych w tym państwie członkowskim w poprzednim roku. Co najmniej XNUMX% tych badań będzie musiało dotyczyć emisji. W krajach o małej liczbie rejestracji samochodów należy przeprowadzić minimum pięć testów.

Komisja będzie również mogła przeprowadzać testy i inspekcje pojazdów w celu sprawdzenia zgodności, wywołania wycofania pojazdów z rynku w całej UE i nałożenia kar administracyjnych na producentów samochodów w wysokości do 30,000 XNUMX euro za pojazd niezgodny z wymogami.

Poprawa jakości i niezależności testowania

Przepisy wprowadzają nowy system badań, aby zapewnić, że samochody nie będą przekraczać limitów emisji przez cały okres ich użytkowania. Centra testowe (tzw. „służby techniczne”) będą regularnie i niezależnie kontrolowane.

reklama

Właściciele samochodów otrzymają zwrot kosztów, jeśli dokonają napraw pojazdów w celu późniejszego usunięcia usterek podlegających wycofaniu przez producenta, a niezależne warsztaty będą miały dostęp do odpowiednich informacji o pojazdach, aby móc konkurować z dealerami i pomóc w obniżeniu cen.

Daniel Dalton (ECR, Wielka Brytania), który kierował tym ustawodawstwem w Parlamencie, powiedział: „To zdecydowana ogólnoeuropejska reakcja na skandal „Dieselgate”. Dzięki tym przepisom samochody będą bezpieczniejsze i czystsze, a w połączeniu z testami emisji spalin w rzeczywistych warunkach jazdy zagwarantują, że przyszły „Dieselgate” nie powtórzy się. (...) Zapewnia właścicielom samochodów, środowisku i producentom sprawiedliwe i właściwie stosowane standardy we wszystkich obszarach.”

Następne kroki

Rozporządzenie, zatwierdzone większością 547 do 83, przy 16 wstrzymujących się, musi jeszcze zostać formalnie przyjęte przez drugiego współprawodawcę, Radę UE. Nowe zasady będą obowiązywać od 1 września 2020 r.

Tło

 „Homologacja typu” to proces, w ramach którego organy krajowe poświadczają, że model pojazdu spełnia wszystkie wymogi UE w zakresie bezpieczeństwa, ochrony środowiska i produkcji, zanim będzie mógł zostać wprowadzony na rynek.

 Aby uzyskać homologację, typ pojazdu musi zostać poddany testom pod kątem kilku wymagań, na przykład dotyczących bezpieczeństwa (światła, hamulce, stabilność lub osiągi w razie wypadku), środowiska (np. emisje) lub określonych części (np. siedzeń lub wyposażenie wnętrz).