Międzynarodowy zespół zgromadził 3.4 mln EUR, aby przyspieszyć wychwytywanie dwutlenku węgla ze statków w sektorze morskim

EverLoNG przeprowadzi próby technologiczne na pokładzie dwóch statków napędzanych LNG wraz z badaniami pomocniczymi. Wylądował transgraniczny projekt z udziałem ekspertów naukowych i branżowych 3.4 mln euro (całkowity budżet 4.9 mln euro) z unijnego funduszu działań na rzecz klimatu do
przyspieszyć upowszechnianie wychwytywania dwutlenku węgla ze statków (SBCC) przez międzynarodowe
firmy transportowe.

Projekt EverLoNG prowadzony przez TNO zademonstruje SBCC na pokładzie dwóch
Statki napędzane LNG, będące własnością i obsługiwane przez partnerów projektu TotalEnergies i
Heerema Marine Contractors, którego wyniki miały na celu przeniesienie technologii
bliżej gotowości rynkowej.

Oprócz prób SBCC, 16 partnerów projektu z pięciu krajów –
Niemcy, Holandia, Norwegia, Wielka Brytania i USA – poprowadzą badania
wspieranie rozwoju pełnego łańcucha wychwytywania, wykorzystywania dwutlenku węgla i
sieci magazynowe (CCUS), łączące SBCC z połączeniami transportowymi CO2,
geologiczne składowanie CO2 i rynki wykorzystania CO2. Te badania zidentyfikują
i pomóc w rozwiązaniu wszelkich barier technicznych we wdrażaniu SBCC
jak niższe koszty związane z technologią.

W skład konsorcjum projektowego wchodzą towarzystwa klasyfikacyjne statków – Lloyd's
Register, Bureau Veritas i DNV – kto oceni, jak SBCC wpisuje się w jego ramy
istniejących ram regulacyjnych dla żeglugi.

Połączone działania partnerów EverLoNG wesprą ambitny cel
rozwoju SBCC jako konkurencyjnej kosztowo opcji dekarbonizacji na rynku
rynek do 2025 r., z krańcowym kosztem redukcji – kosztem redukcji
wpływ na środowisko – od 75 do 100 euro za tonę ekwiwalentu CO2
oraz szybkość wychwytywania CO2 do 90%.

*EverLoNG uruchomił dziś dedykowaną stronę internetową – everlongccus.eu
– z informacjami o wszystkich aspektach
projekt i linki do jego kanałów w mediach społecznościowych.*

Koordynator projektu EverLoNG, Marco Linders z TNO, powiedział: „Finansowanie z
Program ACT3 umożliwi nam prowadzenie badań mających na celu komercjalizację
wychwytywanie dwutlenku węgla ze statków stało się rzeczywistością. Nasze kampanie demonstracyjne będą
zoptymalizujemy technologię SBCC, a także zastanowimy się, jak najlepiej ją zintegrować
w istniejącą infrastrukturę statków i portów. Przeprowadzimy również szczegółowe
oceny cyklu życia i analizy techniczno-ekonomiczne, które będą
niezbędne informacje dla firm sektora morskiego. Międzynarodowy
współpraca jest dużą częścią EverLoNG, a nasze konsorcjum jest w pełni
zaangażowane we wspieranie celów dekarbonizacji przemysłu żeglugowego”.

reklama

Cees Dijkhuizen, kierownik projektu zrównoważonego rozwoju firmy Heerema, powiedział: „At
Heerema wierzymy, że odpowiedzialna firma to firma zrównoważona.
To przekonanie jest powodem, dla którego w 2020 roku staliśmy się neutralnymi pod względem emisji dwutlenku węgla i zobowiązaliśmy się do:
zmniejszenie naszego śladu węglowego nawet o 80% do końca 2026 r. Udział w
Projekt EverLoNG i testowanie wykorzystania systemu wychwytywania i składowania dwutlenku węgla
na pokładzie naszego statku Sleipnir to ważny krok w kierunku osiągnięcia naszych celów.”

Philip Llewellyn, kierownik programu wychwytywania dwutlenku węgla, utylizacji i magazynowania,
TotalEnergies, powiedział: „TotalEnergies ma przyjemność być częścią EverLoNG
projekt, którego celem jest wykazanie wykonalności wychwytywania CO2 na pokładzie
statki. W ramach naszej ambicji klimatycznej osiągnięcia zerowej emisji netto do
2050 wraz ze społeczeństwem dekarbonizacja naszej działalności morskiej
jest ważnym wyzwaniem. Wychwytywanie dwutlenku węgla na statkach jest obiecujące
rozwiązanie krótkoterminowe, ponieważ można je zainstalować na obecnej flocie statków.
Ponadto potencjalne zastosowanie takiej technologii na pokładzie przyszłości
Nośniki CO2, jak w projekcie Northern Lights, w którym TotalEnergies jest
partnera, może przynieść synergie o wysokim potencjale”.

Po rygorystycznym dwuetapowym procesie oceny wybrano EverLoNG
wraz z 12 innymi projektami B+R realizowanymi przez fundatorów ACT3 w 2021 r. w celu:
zająć się kluczowymi celami badań i innowacji w dziedzinie CCUS.

Sektor morski ma na celu zmniejszenie emisji CO2 z międzynarodowych
wysyłka o co najmniej 50% do 2050 r. SBCC jest jedną z opcji uważanych za
niskonakładowe, krótkoterminowe podejście do dekarbonizacji sektora w porównaniu z
paliwa bezemisyjne, takie jak amoniak i wodór.

Udostępnij ten artykuł: