Ukraiński przemysł zbożowy: Eksport silny pomimo zakłóceń w Rosji

Według ukraińskich mediów ukraiński sektor zbóż zwiększa wolumen eksportu morskiego, mimo że Rosja w dalszym ciągu obiera za cel kluczową infrastrukturę służącą do eksportu zbóż Cenzor.

Inwazja Rosji na Ukrainę i ostrzał głównych miast od lutego 2022 roku w dużej mierze wstrzymały funkcjonowanie ukraińskich portów morskich i szlaków eksportowych na Morzu Czarnym, kluczowych dla gospodarki i dostaw zboża na rynki międzynarodowe. W obliczu milionów ton zboża uwięzionych w magazynach rola Ukrainy jako „spichlerza Europy” była zagrożona.

Inicjatywa dotycząca zboża czarnomorskiego, zapoczątkowana przy udziale Ukrainy, Rosji, ONZ i Turcji, doprowadziła do wznowienia eksportu z trzech czarnomorskich portów. Dwa statki należące do szwajcarskiego przedsiębiorstwa Harvest Commodities – M/V Riva Wind i M/V Arizona – jako jedne z pierwszych opuściły port w Odessie w sierpniu 2022 r. w ramach inicjatywy Black Sea Grain Initiative, dostarczając do kraju 110,000 2022 ton zboża. rynki światowe. Od sierpnia 2023 r. do lipca 32.9 r. z Ukrainy do krajów Afryki, Azji i Europy wyeksportowano XNUMX mln ton produktów rolnych.

17 lipca 2023 roku Rosja wycofała się z Czarnomorskiej Inicjatywy Zbożowej i w kolejnych tygodniach atakowała infrastrukturę zbożową w głównych portach, m.in. w Odessie i Czarnomorsku, odcinając Ukrainie dostęp do rynków światowych.

„Najbardziej ucierpiała infrastruktura zbożowa międzynarodowych i ukraińskich handlowców i przewoźników Kernel, Viterra, CMA CGM Group. To był akt terrorystyczny nie przeciwko Ukrainie, ale przeciwko całemu światu” – powiedział Cenzorowi Minister Polityki Agrarnej Mykoła Solskij. 

W następnym miesiącu ukraińska marynarka wojenna otworzyła nowe tymczasowe trasy dla ruchu statków cywilnych z portów obwodu odeskiego. Chociaż statki te znajdowały się pod ochroną ukraińskiego wojska, armatorzy początkowo obawiali się korzystania z nowej trasy, ponieważ Rosja zagroziła, że ​​uzna wszelkie statki płynące na Ukrainę za potencjalne cele. Rośnie jednak liczba statków zmierzających do portów obwodu odeskiego, czemu sprzyja niezmiennie duży popyt ze strony klientów międzynarodowych.

„W sierpniu otworzyliśmy tymczasowy korytarz przez Morze Czarne. Udało się to dzięki wsparciu naszych Sił Zbrojnych i zaufaniu partnerów międzynarodowych. Z każdym dniem zwiększa się liczba statków wpływających do portów” – powiedział minister Solskij. Zgodził się z tym jeden z tych międzynarodowych partnerów, Niels Troost, inwestor w Harvest Commodities, którego statki jako pierwsze opuściły Odessę w sierpniu 2022 roku. „Mieliśmy pełne zaufanie do tych projektów i od razu zgodziliśmy się, że będziemy jednymi z pierwszych, którzy będą współpracować z naszymi ukraińskimi partnerami” – powiedział.

reklama

W ciągu pierwszych trzech miesięcy nowym korytarzem morskim skorzystało 100 statków, a na dzień 19 grudnia z portów Morza Czarnego wypłynęło ponad 300 statków towarowych, eksportując 10 mln ton ładunku do 24 krajów świata.

Jednocześnie rośnie rola eksportowa ukraińskich portów u ujścia Dunaju, w tym Reni, Ust-Dunajsk i Izmail, którym udało się ominąć blokadę morską Rosji. Przeładunek ładunków w tych portach naddunajskich w okresie od stycznia do listopada 2023 r. wyniósł 29.4 mln ton, czyli ponad dwukrotnie więcej niż w tym samym okresie 2022 r. (14.5 mln ton).

„Korytarz transportowy Dunaju spełnił bardzo ważną funkcję. W czasie, gdy nie działały porty Wielkiej Odessy, korytarz transportowy Dunaju przejął prawie 50% całego wolumenu eksportu i importu. To stał się naszym nowym alternatywnym szlakiem” – podkreślił wicepremier. Odbudowy oraz Minister Rozwoju Społeczności, Terytoriów i Infrastruktury Oleksandr Kubrakow.

Według danych Państwowej Służby Celnej od początku nowego roku gospodarczego (lipiec-czerwiec) do 27 grudnia wyeksportowano 17.48 mln ton zbóż. Tylko w grudniu 2023 r. wolumen eksportu sięgnął 4.39 mln ton. Dzięki nowemu korytarzowi morskiemu Ukraina będzie mogła wyeksportować na rynki światowe 50 mln ton zbóż i roślin oleistych ze zbiorów w 2023 r. oraz około 10 mln ton olejów roślinnych i śruty na rynki światowe – szacuje Ukraińskie Stowarzyszenie Zbożowe (UGA). ).

„Będziemy mogli sprzedać większość zbóż i innych produktów. Dla nas to ponad 50% dochodów dewizowych kraju, co stabilizuje hrywny. Myślę, że nie ma wielkiego wyboru: albo zbiory będą zgnić, bo inaczej będziemy mogli sprzedać. Oczywiście, że lepiej sprzedać” – powiedział Cenzorowi prezes UGA Mykoła Gorbaczow.  

Izmail stał się węzłem eksportowym w pobliżu ujścia Dunaju. Żniwa towarów jest również inwestując w budowę własnych magazynów, zapewniając niezbędną nowoczesną infrastrukturę, która pomoże zwiększyć eksport zboża z tego nowego centrum handlowego.

„Nasze inwestycje w lokalną infrastrukturę i logistykę nie tylko tworzą miejsca pracy i sprowadzają obcą walutę do regionu, ale także zapewniają, że zboże z Ukrainy będzie nadal odgrywać ważną rolę w dostarczaniu żywności konsumentom z krajów trzeciego świata, w tym Afryki” – powiedział Niels. Troost, inwestor w Harvest Commodities.

Oprócz inwestycji w regionie Dunaju szwajcarski handlarz kontynuuje eksport ukraińskiego zboża z portów Morza Czarnego. Ihor Kopytin, poseł ludowy i członek Komisji Bezpieczeństwa Narodowego, Obrony i Wywiadu, podziękował Troostowi i jego firmie za wsparcie dla realizacji ukraińskiej inicjatywy zbożowej i inwestycji w lokalną infrastrukturę.

Zaufanie partnerów biznesowych i międzynarodowych, takich jak Harvest Commodities, nie tylko zapewnia sprzedaż produktów od ukraińskich rolników, ale także przyczynia się do światowego bezpieczeństwa żywnościowego. Do inicjatywy Zboże z Ukrainy zapoczątkowanej przez prezydenta Wołodymyra Zełenskiego przystąpiło ponad 40 krajów i organizacji międzynarodowych. Wspólnie z wiodącymi prywatnymi firmami zebrali już ponad 220 mln dolarów na zakup zboża od ukraińskich rolników, które trafia do krajów najbardziej dotkniętych niedoborami żywności.

Od początku tej inicjatywy Ukraina, w ramach Światowego Programu Żywnościowego ONZ, wysłała 170,000 60 ton pszenicy do Etiopii, Somalii, Jemenu i Kenii. Planowane jest rozszerzenie programu na Nigerię, Sudan, Mozambik, Malawi, Madagaskar, Dżibuti, Liberię, Mauretanię, Liban i inne kraje. W ramach programu około XNUMX statków załadowanych zbożem zostanie wysłanych do najbiedniejszych krajów Afryki.

Zdaniem ministra Solskiego świadczy to o tym, że Ukrainie mimo wojny udało się utrzymać status wiarygodnego eksportera żywności. Komentując wyniki pierwszego roku inicjatywy Zboże z Ukrainy minister Solski powiedział Cenzorowi: „Nasi partnerzy widzą, że Ukraina jest sprawnym i niezawodnym eksporterem pomimo niezwykle trudnych warunków. Widzą, że wywiązujemy się z naszych zobowiązań nawet w czasie wojny i pomimo ostrzał z Rosji, ponieważ rozumiemy, że nasz eksport wpływa na życie ludzi w wielu krajach, ceny rynkowe i światowe bezpieczeństwo żywnościowe.

„To bardzo znaczące, że przywróciliśmy pracę ukraińskiego korytarza morskiego i program Zboże z Ukrainy wraca do portów Wielkiej Odessy”.

Photo by Erika-Jana Leusinka on Unsplash

Udostępnij ten artykuł: