Lady Justice zdecyduje, czy #TransportForLondon zostanie zamknięty na zawsze

Jak historia, którą ktoś w końcu przerobi na film – scena otwierająca to młody człowiek o nazwisku Ajit Chambers stojący w ratuszu, przedstawiający swój pełen niedowierzania biznesplan ówczesnemu burmistrzowi Londynu – Borisowi Johnsonowi. Plan pokazujący, jak zarobić 200 milionów funtów, otwierając londyńskie nieczynne stacje metra jako atrakcje turystyczne, pisze Ajit Chambers.

Nazywam się Ajit Chambers i chociaż nie jestem blondynką Jennifer Arcuri, moja opowieść staje się jeszcze bardziej niewiarygodna, gdy Boris Johnson pochyla się nad stołem i energicznie krzyczy  „Hurra, myślę, że coś tu masz, genialny człowieku” i zleca Transport dla londyńskiego dyrektora handlowego Graeme'a Craiga do zarządzania projektem Mr Chambers.

Jednak każda historia ma winowajcę, w tym przypadku dwóch. Zamiast pracować ze mną tak, jak prosił Boris, jak przebiegły uczeń, Graeme przekonuje kierownika projektu TfL, Nialla Brolly'ego, by udawał, że zaprojektowali projekt, który pan Chambers przedstawił Borisowi.

Zarówno Graeme, jak i Niall widzą teraz znaki dolara, Mercedesa dla swoich żon, eleganckie szkoły dla swoich dzieci, nowe domy dookoła i postanawiają przedstawić złożony plan pana Chambersa Zarządowi Transportu w Londynie, udając, że to był ich własny pomysł.

Teraz, w tym momencie, mógłbym użyć słowa domniemany lub po prostu poczekać, aż Transport for London zaprzeczy któremukolwiek z powyższych, ale zamiast tego przejdę do faktów, które widziałem.

E-maile i telefony od braci Struengmann do Donalda Trumpa, wszystkie oferujące mi inwestycję. Duże sumy, jak te 20 milionów funtów, które pokazałem Borysowi w ratuszu, albo oferta czeku do końca dnia na całe 200 milionów funtów od pewnego Brytyjczyka-Greka cypryjskiego.

reklama

Tymczasem Dastardly i Mutley (alias Graeme i Niall) pracowicie ogłaszają przetarg publiczny na mój projekt (przypomnijmy sobie Wacky Races Hanny-Barbery), a potem bum – ogłaszają się zwycięzcami wyścigu i przyznają sobie kontrakt.

Kiedy Boris Johnson dowiaduje się, że Graeme i Niall byli za jego plecami, zezwala na spotkanie z Graeme'em w celu omówienia ugody, aby uniknąć zażenowania, ale odrzuciłem to spotkanie, mając na uwadze większy cel.

Chociaż wiele błędów w ocenie pozostaje niezauważonych, tak jak Monica Lewinsky „zachowałem suknię” – skrupulatnie nagrywałem rozmowy telefoniczne, e-maile i spotkania z Graemem i Niallem, aby zebrać wszystkie dowody niezbędne do umożliwienia jego procesu sądowego, jeśli we właściwym czasie, renderowanie Transport for London Bankrut.

Prawdziwe pytanie brzmi: czy to Graeme Craig i Niall Brolly spowodują, że Lady Justice nakaże zamknięcie TfL na zawsze?

Zapytany o opinię odpowiadam: „Koń już dawno opuścił stajnię. Nikt nie lubi złodzieja, ugody nie będzie. Kiedy nadejdzie odpowiedni moment, rozstrzygnie Sąd Najwyższy Wielkiej Brytanii”.

Opinie wyrażone w tym artykule są opiniami samego autora i nie reprezentują opinii Reporter UE.

 

Udostępnij ten artykuł: