Raport stwierdza, że ​​tylko jeden na 10 nowych samochodów z silnikiem Diesla jest czysty zgodnie z prawem

Nowe samochody z silnikiem Diesla w UE emitują średnio pięciokrotnie więcej niż dopuszczalny limit. Wyniki zostały zebrane w nowym raporcie, Nie oddychaj tutaj, w którym T&E analizuje przyczyny i rozwiązania problemu zanieczyszczenia powietrza powodowanego przez maszyny i samochody z silnikiem Diesla – z których najgorszy, Audi, wyemitował 22-krotność dozwolonego w UE limitu.

W rzeczywistości tylko trzy z 23 przetestowanych pojazdów spełniły nowe standardy podczas testów na drodze. Według głównego powodu europejski system testowania jest przestarzały i umożliwia producentom samochodów stosowanie tańszych i mniej skutecznych układów oczyszczania spalin w samochodach sprzedawanych w Europie. nowo opublikowane dane. Natomiast samochody z silnikiem Diesla sprzedawane przez tych samych producentów w USA, gdzie ograniczenia są bardziej rygorystyczne, a testy bardziej rygorystyczne, mają lepsze systemy oczyszczania spalin i wytwarzają niższą emisję. (Patrz infografika 2)

â € <

Nowy test drogowy po raz pierwszy zmierzy „rzeczywistą” emisję gazów cieplarnianych przez diesle, ale nie będzie miał zastosowania do wszystkich nowych samochodów najwcześniej w 2018 roku. Tymczasem producenci samochodów w dalszym ciągu próbują opóźniać i osłabiać wprowadzenie testów, żądając dalszych zmian w przepisach uzgodnionych dopiero w lipcu.

Greg Archer, menedżer ds. ekologicznie czystych pojazdów w T&E, powiedział: „Każdy nowy samochód z silnikiem Diesla powinien być teraz czysty, ale tylko jeden na 10 tak naprawdę jest. Jest to główna przyczyna kryzysu zanieczyszczenia powietrza dotykającego miasta. Producenci samochodów sprzedają czyste diesle w USA, a testy powinny wymagać od producentów sprzedaży ich również w Europie”.

Koszt, jaki ponoszą producenci nowoczesnego układu oczyszczania spalin dla oleju napędowego, wynosi około 300 euro na samochód.

W ramach obecnego systemu badań w całej Europie stwierdzono przekroczenie limitów dwutlenku azotu, co zaostrzyło astmę u osób bezbronnych i skróciło średnią długość życia w zanieczyszczonych miejscach. W Wielkiej Brytanii, gdzie liczba samochodów z silnikiem Diesla wzrosła od 1.6 r. z 12 mln do 1994 mln, rządowa agencja ds. zdrowia stwierdziła, że ​​tysiące ludzi ucierpiało z powodu ataków, gdy spadł smog zawierający drobne cząsteczki i dwutlenek azotu (NO2) typowy dla emisji silników Diesla. Ostatnia wiosna. Szacunki dotyczące liczby przedwczesnych zgonów w Londynie również podwojona po uwzględnieniu w analizie wpływu dwutlenku azotu.