Kontakt z nami

Emisje CO2

Stracona szansa na czystsze, bardziej wydajne samochody dostawcze powiedzieć, Zieloni

DZIELIĆ:

Opublikowany

10 lat temu

on

Używamy Twojej rejestracji, aby dostarczać treści w sposób, na który wyraziłeś zgodę, i aby lepiej zrozumieć Ciebie. Możesz zrezygnować z subskrypcji w dowolnym momencie.

WyczerpaćParlament Europejski zagłosował dziś (14 stycznia) za potwierdzeniem porozumienia legislacyjnego w sprawie przepisów określających limity emisji CO2 dla lekkich samochodów dostawczych (samochodów dostawczych). Zieloni wyrazili ubolewanie z powodu „braku ambicji” w wyniku, który jedynie potwierdza ustalone wcześniej limity na rok 2020 (1).

Po głosowaniu rzecznik Green Environment, Carl Schlyter, powiedział: „Straciliśmy okazję, by naciskać na czystsze i wydajniejsze samochody dostawcze. Bardziej ambitne limity emisji CO2 mają sens zarówno ekonomiczny, jak i środowiskowy, przy szacunkowych oszczędnościach netto w wysokości 5,000 EUR na vana w całym okresie jego eksploatacji dzięki oszczędności paliwa, a także w większym stopniu przyczyniają się do osiągnięcia naszych celów związanych ze zmianami klimatycznymi. Niestety, ustawa ta jedynie potwierdza mało ambitne limity na 2020 r., które zostały ustalone w 2011 r. na podstawie niepełnych danych, i nie określa limitów na 2025 r. Wynik ten nie będzie stymulował prawdziwych innowacji w kierunku czystszych i wydajniejszych samochodów dostawczych.

„Pozbawi to konsumentów korzyści płynących z bardziej paliwooszczędnych samochodów dostawczych, a także uniemożliwi pełne wykorzystanie potencjału redukcji tych szkodliwych dla klimatu emisji z samochodów dostawczych. Niestety ten przegląd legislacyjny nie zdołał również usunąć kluczowych luk (ekoinnowacje premie i superkredyty), które podważają integralność ogólnego limitu emisji CO2. Nie uwzględniono również różnicy między zużyciem paliwa w samochodach seryjnych a wartościami testowymi. Nie rozwiązując tych problemów, UE w rzeczywistości nakłada na producentów przepisy umożliwiające obejście ich Zamiast rozwiązania korzystnego dla obu stron, które bardziej ambitne przepisy przyniosłyby konsumentom i klimatowi, efektem końcowym jest zwycięstwo lobbystów najmniej innowacyjnych producentów samochodów dostawczych”.

(1) Przepisy potwierdzają średni limit 147 gramów CO2 na km floty na 2020 r.

Udostępnij ten artykuł:

Powiązane tematy:
EU Reporter publikuje artykuły z różnych źródeł zewnętrznych, które wyrażają szeroki zakres punktów widzenia. Stanowiska zajęte w tych artykułach niekoniecznie są stanowiskami EU Reporter.
reklama

Trendy