Gospodarka
Poprawa zasad kierowców transportu drogowego rzeczy i środowiska branżowe, mówi Komisję
Wiceprzewodniczący Komisji Europejskiej Siim Kallas odpowiedzialny za transport wezwał do uproszczenia i wyjaśnienia unijnych przepisów dotyczących transportu drogowego towarów. Uwagi Kallasa są następstwem opublikowanego wcześniej w kwietniu sprawozdania na temat integracji rynku wewnętrznego transportu drogowego. W raporcie stwierdza się, że chociaż poczyniono pewne postępy, usunięcie pozostałych ograniczeń pomogłoby gospodarce europejskiej i poprawiło stan środowiska.
Każdego dnia prawie jedna czwarta wszystkich ciężarówek na drogach Europy jest pusta, czy to w drodze do domu, czy między ładunkami. Według raportu otwarcie krajowych rynków transportu drogowego na większą konkurencję pomogłoby ograniczyć puste przebiegi i zwiększyć wydajność w sektorze.
Wiceprzewodniczący Kallas powiedział: „Obecne przepisy są marnotrawstwem dla europejskich przedsiębiorstw, mają wpływ na wszystkich użytkowników dróg i są szkodliwe dla środowiska. Potrzebujemy jasnych przepisów dla branży, a jednocześnie potrzebujemy dobrych warunków pracy dla kierowców. Mam nadzieję, że następna Komisja będzie podążać tą drogą.”
Główne ustalenia raportu
Organy egzekwowania prawa państw członkowskich muszą zwiększyć wysiłki na rzecz skuteczniejszego i spójnego egzekwowania istniejącego prawodawstwa.
- Komisja i UE mogą pomóc, wyjaśniając przepisy, które są różnie rozumiane, interpretowane i wdrażane w różnych państwach członkowskich.
- Jeśli sektor ten ma przyciągnąć nowych kierowców i być w stanie sprostać oczekiwanemu przyszłemu zapotrzebowaniu na transport towarowy, należy lepiej stosować przepisy socjalne w transporcie drogowym.
- UE ma szansę poprawić efektywność swojej gospodarki i zmniejszyć emisję gazów cieplarnianych z transportu.
Fakty i liczby
- Transport drogowy przemieszcza prawie trzy czwarte (72 %) towarów w transporcie lądowym w UE, osiągając roczny obrót w wysokości 300 miliardów euro i generując około 2% PKB UE.
- Transport lądowy, do którego zalicza się transport drogowy, to jedyny rodzaj transportu, w którym od 2001 r. spadła wydajność pracy (-0.2%).
- Transport krajowy stanowi 67% transportu drogowego w UE. Dostęp zagranicznych przewoźników do rynków krajowych pozostaje jednak bardzo ograniczony.
- Pojazdy ciężarowe często są puste: 20% wszystkich ciężarówek w UE jest pustych. W transporcie krajowym stawka ta wzrasta do 25%.
- W sektorze transportu drogowego działa około 600,000 3 firm, w tym bardzo duża część to MŚP, zatrudniających blisko XNUMX miliony osób
- W najbliższej przyszłości transport drogowy będzie borykał się z niedoborami kierowców. Kierowcy to starzejące się społeczeństwo, a transport drogowy nie jest uważany za atrakcyjny zawód. Warunki pracy są postrzegane jako trudne, a państwa członkowskie nie wdrażają konsekwentnie przepisów socjalnych.
- Według niedawnego badania przeprowadzonego przez Parlament Europejski1 koszt pozostałych ograniczeń kabotażu wynosi około 50 mln euro rocznie.
- Usunięcie ograniczeń w kabotażu pomogłoby ograniczyć puste przewozy, ułatwiając przewoźnikom łączenie ładunków i korzystanie z podróży powrotnych.
- Usunięcie ograniczeń umożliwiłoby także optymalizację zarządzania flotą, zwiększając tym samym ogólną efektywność logistyczną gospodarki UE. Pomogłoby to utrzymać atrakcyjność UE jako miejsca produkcji i handlu.
Następne kroki
Sprawozdanie zostanie przekazane Parlamentowi Europejskiemu i Radzie do dalszej dyskusji.
Aby uzyskać więcej informacji, kliknij tutaj.
Udostępnij ten artykuł:
-
Konflikty4 dni temu
Kazachstan wkracza: Niwelowanie podziału Armenii i Azerbejdżanu
-
Rozszerzenie4 dni temu
UE pamięta optymizm sprzed 20 lat, kiedy przystąpiło do niej 10 krajów
-
automobilizm4 dni temu
Fiat 500 kontra Mini Cooper: szczegółowe porównanie
-
Kazachstan5 dni temu
21-letni kazachski autor prezentuje komiks o założycielach chanatu kazachskiego