Poprawa zasad kierowców transportu drogowego rzeczy i środowiska branżowe, mówi Komisję

Każdego dnia prawie jedna czwarta wszystkich ciężarówek na drogach Europy jest pusta, albo w drodze powrotnej, albo między ładunkami. Otwarcie krajowych rynków transportu drogowego na większą konkurencję pomogłoby zmniejszyć liczbę pustych przebiegów i zwiększyć wydajność w sektorze, zgodnie z raportem.

Wiceprzewodniczący Kallas powiedział: „Obecne przepisy są marnotrawstwem dla europejskich firm, mają wpływ na wszystkich użytkowników dróg i są szkodliwe dla środowiska. Potrzebujemy jasnych przepisów dla branży, a jednocześnie dobrych warunków pracy dla kierowców. Mam nadzieję, że następna Komisja będzie podążać tą drogą”.

Główne ustalenia raportu

Organy egzekwowania prawa państw członkowskich muszą zwiększyć wysiłki na rzecz skuteczniejszego i spójnego egzekwowania istniejącego prawodawstwa.

• Komisja i UE mogą pomóc, wyjaśniając przepisy, które są różnie rozumiane, interpretowane i wdrażane w różnych państwach członkowskich.
• Jeśli sektor ten ma przyciągnąć nowych kierowców i być w stanie sprostać oczekiwanemu przyszłemu zapotrzebowaniu na transport towarowy, należy lepiej stosować przepisy socjalne w transporcie drogowym.
• UE ma szansę poprawić efektywność swojej gospodarki i zmniejszyć emisję gazów cieplarnianych z transportu.

Fakty i liczby

• Transport drogowy odpowiada za przewóz prawie trzech czwartych (72%) towarów w transporcie śródlądowym w UE. Roczny obrót tego sektora wynosi 300 miliardów euro, a jego udział w PKB UE wynosi około 2%.
• Transport lądowy, do którego zalicza się transport drogowy, to jedyny rodzaj transportu, w którym od 2001 r. spadła wydajność pracy (-0.2%).
• Transport krajowy stanowi 67% transportu drogowego w UE. Dostęp zagranicznych przewoźników do rynków krajowych pozostaje jednak bardzo ograniczony.
• Pojazdy ciężarowe często są puste: 20% wszystkich ciężarówek w UE jest pustych. W transporcie krajowym stawka ta wzrasta do 25%.
• W sektorze transportu drogowego działa około 600,000 3 firm, w tym bardzo duża część to MŚP, zatrudniających blisko XNUMX miliony osób
• W najbliższej przyszłości transport drogowy będzie borykał się z niedoborami kierowców. Kierowcy to starzejące się społeczeństwo, a transport drogowy nie jest uważany za atrakcyjny zawód. Warunki pracy są postrzegane jako trudne, a państwa członkowskie nie wdrażają konsekwentnie przepisów socjalnych.
• Według niedawnego badania przeprowadzonego przez Parlament Europejski1 koszt pozostałych ograniczeń kabotażu wynosi około 50 mln euro rocznie.
• Usunięcie ograniczeń w kabotażu pomogłoby ograniczyć puste przewozy, ułatwiając przewoźnikom łączenie ładunków i korzystanie z podróży powrotnych.
• Usunięcie ograniczeń umożliwiłoby także optymalizację zarządzania flotą, zwiększając tym samym ogólną efektywność logistyczną gospodarki UE. Pomogłoby to utrzymać atrakcyjność UE jako miejsca produkcji i handlu.

Następne kroki

Sprawozdanie zostanie przekazane Parlamentowi Europejskiemu i Radzie do dalszej dyskusji.

Aby uzyskać więcej informacji, kliknij tutaj.