Kontakt z nami

Azerbejdżan

#AralSea Może stać się ważnym węzłem logistycznym dla Azji Środkowej

DZIELIĆ:

Opublikowany

10 lat temu

on

Używamy Twojej rejestracji, aby dostarczać treści w sposób, na który wyraziłeś zgodę, i aby lepiej Cię zrozumieć. Możesz zrezygnować z subskrypcji w dowolnym momencie.

161020morze aralskie2Południowe Morze Aralskie, którego połowa leży w Uzbekistanie, cierpiało z powodu zaniedbania, chociaż nadmiar wody z Północnego Morza Aralskiego jest teraz okresowo dopuszczany do jego przepływu. Morze śródlądowe, które zostało praktycznie utracone po katastrofalnym planowaniu z czasów sowieckich, doprowadziło do jednej z najgorszych katastrof ekologicznych na świecie. Obszar ten w końcu widzi pozytywne oznaki regeneracji.

W następstwie działań rządu Kazachstanu, przede wszystkim budowy ośmiomilowej tamy Kokaral, projektu rozpoczętego w 2003 roku we współpracy z Bankiem Światowym, poziom wody w północnej części morza, który w 1986 roku podzielił się na dwie części, podniósł się szybciej niż oczekiwano. Poziomy zasolenia spadają, a zasoby rybne wzrosły i są eksportowane.

Nadal ważna będzie pełna pomoc międzynarodowa i ściślejsza współpraca między krajami regionu. Analityk polityczny i strateg Frank Schwalba-Hoth, były polityk z dużym doświadczeniem w regionie, zwrócił uwagę na trudności związane z podróżowaniem na duże odległości między głównymi miastami regionu, co utrudnia handel. Chęć zwiększenia handlu między narodami Azji Środkowej jest realna: na przykład Azerbejdżan i Kazachstan dążą do zwiększenia obrotów handlowych między nimi.

W grudniu 2015 r. Natig Alijew, minister energetyki Azerbejdżanu, podczas odprawy po 12. sesji Azerbejdżańsko-Kazachstańskiej Międzyrządowej Komisji ds. Współpracy Gospodarczej zauważył, że dynamika obrotów handlowych między obydwoma krajami spada. „Jednakże potencjał zwiększenia obrotów handlowych jest bardzo wysoki” powiedział.

„Aktywne komercyjne wykorzystanie zregenerowanego Morza Aralskiego z pewnością mogłoby pobudzić aktywność gospodarczą na wszystkich ważnych szczeblach lokalnych i MŚP” — powiedział na konferencji w Brukseli były poseł do Parlamentu Europejskiego Thomas Wise.

Śródlądowe drogi wodne są najwcześniejszą efektywną formą podróży na duże odległości. Wiele krajów, które chcą rozwiązać problemy związane z zatłoczeniem dróg i emisją dwutlenku węgla, rozważa obecnie opcję transportu wodnego.

Przewiduje się, że szlaki morskie między krajami regionu (Morze Aralskie graniczy z Republiką Kazachstanu, Republiką Kirgiską, Republiką Tadżykistanu, Turkmenistanem i Republiką Uzbekistanu) ułatwią łatwe i niedrogie połączenia między pięcioma państwami oraz pobudzą rozwój gospodarczy w regionie, który ucierpiał gospodarczo w wyniku utraty morza.

Udostępnij ten artykuł:

Udostępnij to:
Powiązane tematy:
EU Reporter publikuje artykuły z różnych źródeł zewnętrznych, które wyrażają szeroki zakres punktów widzenia. Stanowiska zajmowane w tych artykułach niekoniecznie są stanowiskami EU Reporter. Zapoznaj się z pełną wersją EU Reporter Warunki i postanowienia publikacji aby uzyskać więcej informacji EU Reporter wykorzystuje sztuczną inteligencję jako narzędzie do poprawy jakości dziennikarskiej, wydajności i dostępności, przy jednoczesnym zachowaniu ścisłego nadzoru redakcyjnego, standardów etycznych i przejrzystości we wszystkich treściach wspomaganych przez AI. Zapoznaj się z pełną wersją EU Reporter Polityka AI po więcej informacji.
reklama

Trendy