„Globalna Brama”: Znaczenie projektów rozwoju infrastruktury logistycznej i transportowej w ramach platformy europejskiej

W ostatnich latach współpraca Uzbekistanu z Unią Europejską osiągnęła nowy poziom. W szczególności transport i logistyka stają się jednymi z najważniejszych i strategicznych obszarów tej współpracy. pisze DT Ibragimova.

Pod koniec 2024 roku wolumen przewozów towarowych Uzbekistanu z krajami zachodnimi wyniósł 2.8 mln ton, z czego ponad 1 mln ton przewieziono przez porty Morza Kaspijskiego.

Obecnie Uzbekistan konsekwentnie rozwija swój system logistyczny, aby wspierać ten rozwój i wzmacniać integrację regionalną. W całym kraju powstają międzynarodowe centra logistyczne i nowe połączenia kolejowe.

W szczególności rozpoczęto prace praktyczne nad projektem kolejowym Chiny-Kirgistan-Uzbekistan. Według ekspertów, linia ta będzie stanowić najkrótszą trasę z Chin do Europy i Bliskiego Wschodu, skracając całkowity dystans o około 900 kilometrów i skracając czas dostawy ładunków o 7-8 dni.

Ponadto, wypłycenie Morza Kaspijskiego stało się poważnym problemem w ostatnich latach. Ogranicza to możliwości żeglugowe w pełni załadowanych statków, co prowadzi do wzrostu kosztów transportu. Dlatego rozwój infrastruktury wzdłuż istniejących szlaków, rozbudowa portów i logistyki oraz koordynacja inwestycji stają się coraz ważniejsze.

Unia Europejska uznała ten obszar za priorytetowy w ramach swojej strategii Global Gateway. Od 2001 roku Azjatycki Bank Rozwoju przeznaczył łącznie 4 miliardy dolarów na modernizację infrastruktury Korytarza Środkowego. W styczniu 2024 roku Komisja Europejska ogłosiła pakiet inwestycyjny o wartości 10 miliardów euro, który ma przyspieszyć rozwój tej trasy, skrócić czas dostawy ładunków do 15 dni oraz zdigitalizować procesy logistyczne.

Na szczycie w Samarkandzie w kwietniu 2025 roku Unia Europejska przedstawiła rozszerzony pakiet inwestycyjny o wartości 12 miliardów euro. Pakiet ten obejmuje cztery obszary priorytetowe i ma na celu wzmocnienie połączeń transportowych między Europą a Azją Środkową. Unia Europejska i Uzbekistan nawiązały aktywną współpracę w ramach transkaspijskiego szlaku transportowego (Korytarz Środkowy).

Według Banku Światowego, Azjatyckiego Banku Rozwoju i Komisji Europejskiej, wolumen ładunków transportowanych Korytarzem Środkowym ma osiągnąć 10-11 milionów ton rocznie do 2030 roku. W związku ze zmianą układu geopolitycznego po 2022 roku, szlak ten zyskuje na znaczeniu jako korytarz strategiczny, zastępując Północny Szlak Transportowy. To nie tylko wzmacnia regionalną współpracę gospodarczą, ale także stwarza nowe możliwości tranzytowe dla Uzbekistanu.

W ostatnich latach zrealizowano szereg ważnych projektów infrastrukturalnych mających na celu rozwój Korytarza Środkowego. Porty Aktau i Kuryk w Kazachstanie zostały rozbudowane, zwiększono ich potencjał logistyczny i przekształcono je w nowoczesne multimodalne węzły transportowe. Modernizacja Międzynarodowego Portu Morskiego w Baku w Azerbejdżanie również postępuje w szybkim tempie; do końca 2025 roku przepustowość portu ma osiągnąć 25 milionów ton.

Inwestycje infrastrukturalne mające na celu zwiększenie potencjału transportowego Uzbekistanu koncentrują się na projektach krótkoterminowych, średnioterminowych i długoterminowych, w tym na budowie autostrad na trasach Taszkent–Samarkanda i Taszkent–Andiżan, rozwoju multimodalnych centrów logistycznych i magazynów kategorii A w Dolinie Fergańskiej oraz obwodach Samarkandy, Buchary, Nawoju i Taszkientu, a także na rozbudowie istniejącej przepustowości linii kolejowych.

Projekty realizowane w ramach Global Gateway mają na celu nie tylko modernizację systemu transportowego, ale także stymulowanie wzrostu gospodarczego, tworzenie nowych miejsc pracy i wdrażanie zasad zrównoważonego rozwoju. Projekty Unii Europejskiej priorytetowo traktują zasady zrównoważonego rozwoju środowiska, efektywności energetycznej i zarządzania cyfrowego. Przykładowo, na budowanych i przebudowywanych drogach wdrażane są standardy „zielonej infrastruktury”, które wymagają minimalizacji wpływu na środowisko podczas budowy oraz stosowania energooszczędnych materiałów i urządzeń.

Znaczenie takiej współpracy polega na tym, że przynosi ona nie tylko korzyści ekonomiczne, ale także wzmacnia więzi polityczne i humanitarne. Platforma Global Gateway odnawia strategiczne relacje Unii Europejskiej z Azją Środkową, promując rozwój zrównoważonego i otwartego modelu infrastruktury w regionie.

Uzbekistan uczestniczy w tym procesie jako równoprawny partner Europy, w pełni demonstrując swój potencjał gospodarczy i możliwości tranzytowe.

Podsumowując, inicjatywa Global Gateway otwiera przed Uzbekistanem nowy etap nie tylko w rozwoju sektora transportu, ale także w globalnej integracji gospodarczej i zrównoważonym rozwoju kraju.

W wyniku projektów realizowanych wspólnie z Unią Europejską infrastruktura logistyczna i transportowa Uzbekistanu osiągnie nowy, jakościowy poziom, a potencjał tranzytowy i międzynarodowy prestiż kraju ulegną dalszemu wzrostowi. Wzmocni to fundamenty trwałej współpracy w przyszłości, nie tylko na poziomie regionalnym, ale i euroazjatyckim.

Autor: DT Ibragimova, kierownik Centrum Badań Problemów Rozwoju Transportu i Logistyki przy Ministerstwie Transportu Republiki Uzbekistanu.

Udostępnij ten artykuł: