W Taszkencie rozważone zostaną możliwości „połączenia” Azji Środkowej i Południowej

Kraje Azji Środkowej i Południowej nie są połączone niezawodnymi szlakami transportowymi, co utrudnia realizację ich potencjału współpracy gospodarczej. Międzynarodowa konferencja „Azja Środkowa i Południowa: Łączność regionalna. Challenges and Opportunities”, który odbędzie się w dniach 15-16 lipca w Taszkencie, pomoże wypracować wizję i kierunki regionów, pisze Centrum Badań Ekonomicznych i Reform przy Administracji Prezydenta Republiki Uzbekistanu.

Do udziału w konferencji zapraszamy szefów państw, rządów i spraw zagranicznych krajów Azji Środkowej i Południowej, przedstawicieli innych państw, w tym Rosji, Stanów Zjednoczonych i Chin oraz organizacji międzynarodowych, które będą okazją do dyskusji na wysokim szczeblu konkretną propozycję praktycznej realizacji wzajemnej współpracy między krajami w kluczowych obszarach, takich jak transport i logistyka, energetyka, handel i inwestycje oraz kulturalno-humanitarna.

Regionalny priorytet Uzbekistanu

Nowa polityka zagraniczna Uzbekistanu z krajami sąsiednimi została wyznaczona przez prezydenta Uzbekistanu natychmiast po jego wyborze, a kraje Azji Środkowej (CA) miały w niej priorytet. Głowa państwa rozpoczęła również swoje pierwsze oficjalne wizyty zagraniczne w krajach Azji Środkowej, a następnie zainicjowała utworzenie formatu regularnych spotkań konsultacyjnych liderów regionu. i stworzono format regularnych spotkań konsultacyjnych liderów.

W wyniku współpracy Uzbekistanu z krajami Azji Środkowej w ciągu ostatnich 4 lat, obroty handlowe z nimi wzrosły ponad dwukrotnie z 2.5 mld dolarów do 5.2 mld dolarów, w tym z Kazachstanem 1.8-krotnie, Kirgistanem 5-krotnie, Turkmenistanem 2.7-krotnie i Tadżykistanem 2.4-krotnie, a udział krajów Azji Środkowej w handlu zagranicznym Uzbekistanu wzrósł z 10.2% do 12.4%.

Prawie dwukrotnie wzrosły także wskaźniki eksportu, z 2 mld USD do 1.3 mld USD, a udział krajów Azji Centralnej w całkowitym eksporcie Uzbekistanu wzrósł z 2.5% do 10.8%. W pierwszych pięciu miesiącach 14.5 r. wolumen eksportu do krajów KA wykazał wzrost o 2021% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku, a udział krajów KA w całkowitym eksporcie (bez złota) wzrósł do jednej piątej.

Wraz ze wzrostem handlu rozszerza się współpraca inwestycyjna, w krajach regionu z udziałem kapitału uzbeckiego otwierane są wspólne przedsięwzięcia w zakresie produkcji sprzętu gospodarstwa domowego, samochodów i tekstyliów. Na granicy uzbecko-kazachskiej rozpoczęto budowę Międzynarodowego Centrum Handlu i Współpracy Gospodarczej „Azja Centralna”, podpisano umowy o utworzeniu „Uzbecko-Kirgiskiego Funduszu Inwestycyjnego” i „Uzbecko-Tadżyckiej Spółki Inwestycyjnej”.

Perspektywy współpracy między regionami

Azja Środkowa to rynek z populacją 75.3 miliona, a całkowity PKB wynosi 300 miliardów dolarów. Jednocześnie wskaźniki wzrostu PKB w krajach CA w ostatnich latach były wysokie - średnio 5-7%.

W 2020 r. łączne obroty handlu zagranicznego krajów KA wyniosły 142.6 mld USD, z czego 12.7 mld lub 8.9% to udział handlu wewnątrzregionalnego, który byłby znacznie wyższy, gdyby pominąć eksport produktów podstawowych, które region dostarcza głównie do krajów trzecich.

Główne szlaki handlowe krajów KA przebiegają w kierunku północnym, w celu dywersyfikacji handlu zagranicznego obiecującym kierunkiem jest rozwój współpracy gospodarczej z krajami Azji Południowej.

Kraje Azji Południowej to rynek z populacją około 1.9 miliarda (25% świata), z łącznym PKB przekraczającym 3.3 biliona dolarów. (3.9% światowego PKB) i obroty handlu zagranicznego ponad 1.4 bln USD.

Obecnie obroty handlowe krajów Azji Środkowej z krajami Azji Południowej mają niewielkie wolumeny, w 2020 r. - 4.43 mld USD, co stanowi zaledwie 3.2% ich całkowitych obrotów handlu zagranicznego. W tym samym czasie obroty handlu zagranicznego Kazachstanu wynoszą 2.3%, Uzbekistanu - 3.8%, Turkmenistanu - 3.4%, Tadżykistanu - 4.0% i Kirgistanu - 1.0%.

Obliczenia pokazują, że istnieje niezrealizowany potencjał handlu między krajami Azji Środkowej i Południowej na poziomie 1.6 mld dolarów, z czego między Azją Środkową a Południową – około 0.5 mld dolarów.

Mimo niewielkiej wymiany handlowej kraje CA są zainteresowane realizacją dużych projektów inwestycyjnych z udziałem krajów Azji Południowej. Na przykład Kirgistan i Tadżykistan w realizacji międzynarodowego projektu „CASA-1000”, który przewiduje budowę linii przesyłowych do dostarczania energii elektrycznej w ilości 5 mld kW/h do Afganistanu i Pakistanu; Turkmenistan w budowie gazociągu Turkmenistan-Afganistan-Pakistan-Indie (TAPI) o przepustowości 33 mld metrów sześciennych gazu rocznie; Kazachstan w rozwoju międzynarodowego korytarza transportowego „Północ-Południe”, wykorzystującego irański port Czabahar do zwiększenia handlu z Indiami i innymi krajami Azji Południowej.

Uzbekistan układa szlak transportowy na południe

Rozszerzenie współpracy z krajami Azji Południowej, przede wszystkim Afganistan otwiera nowe obiecujące rynki i szlaki transportowe dla Uzbekistanu.

W 2020 r. eksport do Afganistanu wyniósł 774.6 mln, do Indii – 19.7 mln, a do Pakistanu – 98.3 mln, import żywności i produktów przemysłowych, a także energii. Afganistan odpowiada za największe wolumeny eksportu ze względu na swoje położenie geograficzne, a także duże uzależnienie od importu żywności, towarów przemysłowych i zasobów energetycznych. W związku z tym Uzbekistan planuje zwiększyć roczną wielkość wzajemnej wymiany handlowej z Afganistanem do 2 mld USD do 2023 r.

Na terenie Afganistanu planowana jest realizacja projektu inwestycyjnego „Budowa 500-kW linii przesyłowej „Surkhan – Puli-Chumri”, która połączy system energetyczny Afganistanu z jednolitym systemem energetycznym Uzbekistanu i Azji Centralnej.

Obecnie trwa realizacja projektu budowy linii kolejowej Mazar-i-Sharif-Herat, która stanie się przedłużeniem linii kolejowej Hairaton-Mazar-i-Sharif i utworzy nowy transafgański korytarz transportowy.

Przewiduje się opracowanie projektu budowy linii kolejowej Mazar-i-Sharif-Kabul-Peszawar, który był już omawiany na spotkaniu trójstronnej grupy roboczej z udziałem delegacji rządowych Uzbekistanu, Pakistanu i Afganistanu w lutym tego roku. rok w Taszkencie.

Budowa tej kolei znacznie skróci czas i koszty transportu towarów między krajami Azji Południowej i Europy przez Azję Środkową.

Podsumowując, należy zauważyć, że zwiększenie wolumenu wymiany handlowej między krajami Azji Środkowej a krajami Azji Południowej i Południowo-Wschodniej w dużej mierze zależy od stworzenia niezawodnych szlaków transportowych dla dostaw towarów.

W związku z tym projekt budowy linii kolejowej Mazar-i-Sharif-Kabul-Peszawar odgrywa ważną rolę dla krajów regionów, ponieważ pozwoli im znacznie obniżyć koszty transportu w celu dostarczenia towarów na rynki zagraniczne.

Należy zauważyć, że realizacja tych wspólnych projektów gospodarczych zakłada aktywny udział Afganistanu, który pełni rolę swoistego pomostu między oboma regionami.

Jednocześnie ostatnie wydarzenia w Afganistanie wprowadzają niepewność co do perspektyw realizacji międzynarodowych projektów gospodarczych na jego terytorium.

W związku z tym zapraszana jest zbliżająca się międzynarodowa konferencja na temat współpracy Azji Centralnej i Południowej, m.in. prezydenta Afganistanu Ashrafa Ghaniego i premiera Pakistanu Imrana Khana, jeśli wezmą w niej udział również przedstawiciele ruchu talibskiego, może odgrywają istotną rolę w określaniu dalszych perspektyw współpracy między krajami obu regionów.

Udostępnij ten artykuł: