W Taszkencie rozważone zostaną możliwości „połączenia” Azji Środkowej i Południowej

Kraje Azji Środkowej i Południowej nie są połączone niezawodnymi szlakami transportowymi, co utrudnia realizację ich potencjału współpracy gospodarczej. Międzynarodowa konferencja „Azja Środkowa i Południowa: Łączność regionalna. Challenges and Opportunities”, który odbędzie się w dniach 15-16 lipca w Taszkencie, pomoże wypracować wizję i kierunki regionów, pisze Centrum Badań i Reform Gospodarczych pod Administracją Prezydenta Republiki Uzbekistanu.

Do udziału w konferencji zapraszamy szefów państw, rządów i spraw zagranicznych krajów Azji Środkowej i Południowej, przedstawicieli innych państw, w tym Rosji, Stanów Zjednoczonych i Chin oraz organizacji międzynarodowych, które będą okazją do dyskusji na wysokim szczeblu konkretną propozycję praktycznej realizacji wzajemnej współpracy między krajami w kluczowych obszarach, takich jak transport i logistyka, energetyka, handel i inwestycje oraz kulturalno-humanitarna.

Regionalny priorytet Uzbekistanu

Nowa polityka zagraniczna Uzbekistanu z krajami sąsiednimi została wyznaczona przez prezydenta Uzbekistanu zaraz po jego wyborze, a kraje Azji Centralnej (CA) mają w niej priorytet. Szef państwa rozpoczął także pierwsze oficjalne wizyty zagraniczne w krajach Azji Centralnej, a następnie zainicjował stworzenie formatu regularnych spotkań konsultacyjnych przywódców regionu. oraz stworzono format regularnych spotkań konsultacyjnych liderów.

W wyniku współpracy Uzbekistanu z krajami Azji Centralnej w ciągu ostatnich 4 lat obroty handlowe z nimi wzrosły ponad dwukrotnie z 2.5 mld USD do 5.2 mld USD, w tym z Kazachstanem 1.8 razy, Kirgistanem 5 razy, Turkmenistanem 2.7 razy i Tadżykistanem 2.4 razy udział krajów KA w handlu zagranicznym Uzbekistanu wzrósł z 10.2% do 12.4%.

Prawie dwukrotnie wzrosły także wskaźniki eksportu, z 2 mld USD do 1.3 mld USD, a udział krajów Azji Centralnej w całkowitym eksporcie Uzbekistanu wzrósł z 2.5% do 10.8%. W pierwszych pięciu miesiącach 14.5 r. wolumen eksportu do krajów KA wykazał wzrost o 2021% w porównaniu z analogicznym okresem ubiegłego roku, a udział krajów KA w całkowitym eksporcie (bez złota) wzrósł do jednej piątej.

Wraz z rozwojem handlu rozwija się współpraca inwestycyjna, w krajach regionu otwierane są spółki joint venture do produkcji sprzętu AGD, samochodów i tekstyliów z udziałem kapitału uzbeckiego z udziałem kapitału uzbeckiego. Na granicy uzbecko-kazachskiej rozpoczęto budowę Międzynarodowego Centrum Współpracy Handlowo-Gospodarczej „Azja Środkowa”, podpisano umowy o powołaniu „Uzbecko-Kirgiskiego Funduszu Inwestycyjnego” i „Uzbek-Tadżyckiej Spółki Inwestycyjnej”.

reklama

Perspektywy współpracy między regionami

Azja Środkowa to rynek o populacji 75.3 miliona, a łączny PKB to 300 miliardów dolarów. Jednocześnie tempo wzrostu PKB w krajach KA w ostatnich latach było wysokie – średnio 5-7%.

W 2020 r. łączne obroty handlu zagranicznego krajów KA wyniosły 142.6 mld USD, z czego 12.7 mld lub 8.9% to udział handlu wewnątrzregionalnego, który byłby znacznie wyższy, gdyby pominąć eksport produktów podstawowych, które region dostarcza głównie do krajów trzecich.

Główne szlaki handlowe krajów KA przebiegają w kierunku północnym, w celu dywersyfikacji handlu zagranicznego obiecującym kierunkiem jest rozwój współpracy gospodarczej z krajami Azji Południowej.

Kraje Azji Południowej to rynek z populacją około 1.9 miliarda (25% świata), z łącznym PKB przekraczającym 3.3 biliona dolarów. (3.9% światowego PKB) i obroty handlu zagranicznego ponad 1.4 bln USD.

Obecnie obroty handlowe krajów Azji Środkowej z krajami Azji Południowej mają niewielkie wolumeny, w 2020 r. – 4.43 mld USD, co stanowi zaledwie 3.2% ich łącznych obrotów handlu zagranicznego. Jednocześnie obroty handlu zagranicznego Kazachstanu wynoszą 2.3%, Uzbekistanu 3.8%, Turkmenistanu 3.4%, Tadżykistanu 4.0% i Kirgistanu 1.0%.

Z wyliczeń wynika, że ​​istnieje niezrealizowany potencjał wymiany handlowej między krajami Azji Środkowej i Południowej na poziomie 1.6 mld USD, z czego z Azji Środkowej do Południowej – ok. 0.5 mld USD.

Pomimo niewielkiego wolumenu obrotów, kraje CA są zainteresowane realizacją dużych projektów inwestycyjnych z udziałem krajów Azji Południowej. Np. Kirgistan i Tadżykistan w realizacji międzynarodowego projektu „CASA-1000”, zakładającego budowę linii przesyłowych do dostaw energii elektrycznej w ilości 5 mld kW/h do Afganistanu i Pakistanu; Turkmenistan przy budowie gazociągu Turkmenistan-Afganistan-Pakistan-Indie (TAPI) o przepustowości 33 mld mXNUMX gazu rocznie; Kazachstan w rozwoju międzynarodowego korytarza transportowego „Północ-Południe”, wykorzystując irański port Chabahar do zwiększenia wymiany handlowej z Indiami i innymi krajami Azji Południowej.

Uzbekistan układa szlak transportowy na południe

Rozszerzenie współpracy z krajami Azji Południowej, przede wszystkim Afganistan otwiera nowe obiecujące rynki i szlaki transportowe dla Uzbekistanu.

W 2020 roku eksport do Afganistanu wyniósł 774.6 mln, Indii – 19.7 mln i Pakistanu – 98.3 mln, import artykułów spożywczych i przemysłowych oraz energii. Afganistan odpowiada za największy wolumen eksportu ze względu na swoje położenie geograficzne, a także silne uzależnienie od importu żywności, towarów przemysłowych i surowców energetycznych. W związku z tym Uzbekistan planuje do 2 r. zwiększyć roczny wolumen wzajemnego handlu z Afganistanem do 2023 miliardów dolarów.

Na terenie Afganistanu planowana jest realizacja projektu inwestycyjnego „Budowa linii elektroenergetycznej o mocy 500 kW „Surchan – Puli-Chumri”, która połączy system elektroenergetyczny Afganistanu ze zunifikowanym systemem elektroenergetycznym Uzbekistanu i Azji Centralnej .

Obecnie trwa realizacja projektu budowy linii kolejowej Mazar-i-Sharif-Herat, która stanie się przedłużeniem linii kolejowej Hairaton-Mazar-i-Sharif i utworzy nowy transafgański korytarz transportowy.

Przewiduje się opracowanie projektu budowy linii kolejowej Mazar-i-Sharif-Kabul-Peszawar, który był już omawiany na spotkaniu trójstronnej grupy roboczej z udziałem delegacji rządowych Uzbekistanu, Pakistanu i Afganistanu w lutym tego roku. rok w Taszkencie.

Budowa tej kolei znacznie skróci czas i koszty transportu towarów między krajami Azji Południowej i Europy przez Azję Środkową.

Podsumowując, należy zauważyć, że zwiększenie wolumenu wymiany handlowej między krajami Azji Środkowej a krajami Azji Południowej i Południowo-Wschodniej w dużej mierze zależy od stworzenia niezawodnych szlaków transportowych dla dostaw towarów.

W związku z tym projekt budowy linii kolejowej Mazar-i-Sharif-Kabul-Peszawar odgrywa ważną rolę dla krajów regionów, ponieważ pozwoli im znacznie obniżyć koszty transportu w celu dostarczenia towarów na rynki zagraniczne.

Należy zauważyć, że realizacja tych wspólnych projektów gospodarczych zakłada aktywny udział Afganistanu, który pełni rolę swoistego pomostu między oboma regionami.

Jednocześnie ostatnie wydarzenia w Afganistanie wprowadzają niepewność co do perspektyw realizacji międzynarodowych projektów gospodarczych na jego terytorium.

W związku z tym zapraszana jest zbliżająca się międzynarodowa konferencja na temat współpracy Azji Centralnej i Południowej, m.in. prezydenta Afganistanu Ashrafa Ghaniego i premiera Pakistanu Imrana Khana, jeśli wezmą w niej udział również przedstawiciele ruchu talibskiego, może odgrywają istotną rolę w określaniu dalszych perspektyw współpracy między krajami obu regionów.

Udostępnij ten artykuł: