Brexit zimny indyk – Wielka Brytania próbuje zerwać z 25-letnim nawykiem importowanej siły roboczej

25-letni model importu taniej siły roboczej w Wielkiej Brytanii został wywrócony do góry nogami przez Brexit i COVID-19, siejąc ziarno niezadowolenia na wzór z lat 1970., któremu towarzyszyły niedobory pracowników, rosnące żądania płacowe i wzrost cen. pisze, Guy Faulconbridge.

Opuszczenie Unii Europejskiej, a następnie chaos spowodowany największym od stulecia kryzysem zdrowia publicznego, postawiły piątą co do wielkości gospodarkę świata w obliczu nagłej próby uwolnienia się od uzależnienia od taniej, importowanej siły roboczej.

Eksperyment premiera Borisa Johnsona z Brexitem – unikalny wśród dużych gospodarek – jeszcze bardziej nadwyrężył i tak już kruche łańcuchy dostaw na całym świecie, obejmujące wszystko, od wieprzowiny i drobiu po leki i mleko.

Płace, a co za tym idzie ceny, będą musiały wzrosnąć. Przeczytaj więcej.

Długoterminowy wpływ na wzrost gospodarczy, sytuację polityczną Johnsona i wahania w stosunkach Wielkiej Brytanii z Unią Europejską jest niejasny.

„To naprawdę wielki punkt zwrotny dla Wielkiej Brytanii i szansa dla nas, by pójść w innym kierunku” – powiedział 57-letni Johnson, zapytany o niedobory siły roboczej.

„Nie wrócę do starego, nieudanego modelu niskich płac, niskich kwalifikacji, wspieranego przez niekontrolowaną imigrację”.

Powiedział, że Brytyjczycy głosowali za zmianami w referendum w sprawie Brexitu w 2016 r. i ponownie w 2019 r., kiedy miażdżące zwycięstwo w wyborach uczyniło Johnsona najpotężniejszym konserwatywnym premierem od czasów Margaret Thatcher.

Stagnacja płac, jak powiedział, będzie musiała wzrosnąć – dla niektórych ekonomiczna logika stojąca za głosowaniem w sprawie Brexitu. Johnson bez ogródek powiedział liderom biznesu na zamkniętych spotkaniach, aby płacili pracownikom więcej.

„Odzyskanie kontroli” nad imigracją było kluczowym przesłaniem kampanii Brexitu, którą kampania „Leave” prowadzona przez Johnsona wygrała nieznacznie. Później obiecał chronić kraj przed „maszyną niszczącą miejsca pracy” Unii Europejskiej.

Johnson przedstawia swoje ryzyko związane z Brexitem jako „korektę”, choć przeciwnicy twierdzą, że przedstawia on niedobór siły roboczej jako doskonałą okazję dla pracowników na podniesienie wynagrodzeń.

Jednak ograniczenie imigracji oznacza zmianę pokoleniową w polityce gospodarczej Wielkiej Brytanii, tuż po tym, jak pandemia spowodowała 10-procentowy spadek w 2020 r., co było największym spadkiem od ponad 300 lat.

W miarę jak UE rozszerzała się na wschód po upadku muru berlińskiego w 1989 r., Wielka Brytania i inne główne gospodarki europejskie powitały miliony migrantów z krajów takich jak Polska, które dołączyły do ​​bloku w 2004 r.

Nikt tak naprawdę nie wie, ile osób przybyło: w połowie 2021 r. rząd brytyjski podał, że otrzymał od obywateli UE ponad 6 milionów wniosków o osiedlenie, czyli ponad dwukrotnie więcej niż przypuszczał, że było w tym kraju w 2016 r.

Po brexicie rząd przestał dawać pierwszeństwo obywatelom UE przed osobami z innych krajów.

Brexit skłonił wielu pracowników z Europy Wschodniej, w tym około 25,000 40,000 kierowców ciężarówek, do opuszczenia kraju w momencie, gdy z powodu pandemii wstrzymano około XNUMX XNUMX egzaminów na prawo jazdy na ciężarówki.

W Wielkiej Brytanii brakuje obecnie około 100,000 XNUMX kierowców ciężarówek, co prowadzi do kolejek na stacjach benzynowych i obaw o dostarczanie żywności do supermarketów, a niepokój budzi również brak rzeźników i pracowników magazynów.

„Płace będą musiały wzrosnąć, więc ceny wszystkiego, co dostarczamy, wszystkiego, co kupujecie na półkach, również będą musiały wzrosnąć” – powiedział Craig Holness, brytyjski kierowca ciężarówki z 27-letnim doświadczeniem.

Płace już poszybowały w górę: ogłoszono, że oferta pracy kierowcy samochodu ciężarowego klasy 1 wynosi 75,000 102,500 funtów (XNUMX XNUMX dolarów) rocznie, czyli najwięcej, o jakiej rekruter kiedykolwiek słyszał.

Bank Anglii poinformował w zeszłym miesiącu, że inflacja CPI wzrośnie do 4% pod koniec roku, „głównie ze względu na zmiany cen energii i towarów”, a argumenty za podniesieniem stóp procentowych z historycznie niskiego poziomu wydają się być silniejsze.

Bank powołał się na dowody wskazujące na to, że „trudności z rekrutacją stały się bardziej powszechne i dotkliwe”, co agenci Banku przypisywali „kombinacji czynników, w tym szybszemu niż oczekiwano odbudowie popytu i zmniejszeniu dostępności pracowników z UE”.

Ministrowie Johnsona wielokrotnie odrzucali twierdzenie, że Wielka Brytania zmierza ku „zimie niezadowolenia”, podobnej do tej, która pomogła Thatcher dojść do władzy w 1979 r., z rosnącymi żądaniami płacowymi, inflacją i niedoborami energii, a nawet że Brexit ma tu jakieś znaczenie.

„Nasz kraj od dłuższego czasu utrzymuje stosunkowo niski wskaźnik wzrostu płac – zasadniczo stagnacja płac i całkowita stagnacja produktywności – a to dlatego, że chronicznie nie inwestowaliśmy w ludzi, nie inwestowaliśmy w sprzęt i widzieliśmy stagnację płac” – powiedział Johnson w niedzielę.

Nie wyjaśnił jednak, w jaki sposób stagnację płac i słabą produktywność można rozwiązać poprzez połączenie niższej imigracji i wyższych wynagrodzeń, które napędzają inflację, która zżera płace realne.

Nie było również jasne, jak wyższe ceny wpłyną na gospodarkę napędzaną przez konsumentów i w coraz większym stopniu uzależnioną od łańcuchów dostaw, których macki wiją się w całej Europie i poza nią.

Dla niektórych obserwatorów Wielka Brytania zatoczyła koło: dołączyła do klubu europejskiego w latach 1970. XX wieku jako chory człowiek Europy, a jej wyjście, na co wielu europejskich polityków ma wyraźną nadzieję, zaprowadzi ją z powrotem w ostrzegawczy ślepy zaułek.

Sukces Johnsona będzie zależał od udowodnienia im, że się mylą.

Udostępnij ten artykuł: