Kazachstan podnosi alarm w związku z atakami na tankowce na Morzu Czarnym, ostrzegając przed zagrożeniami dla bezpieczeństwa energetycznego Europy

Kazachstan wyraził zaniepokojenie serią ataków dronów na tankowce na Morzu Czarnym, ostrzegając, że incydenty te stanowią coraz większe zagrożenie dla bezpieczeństwa morskiego i bezpieczeństwa energetycznego Europy.

W oświadczeniu wydanym w tym tygodniu Ministerstwo Spraw Zagranicznych Republiki Kazachstanu poinformowało, że 13 stycznia 2026 r. trzy tankowce płynące do terminalu morskiego Konsorcjum Rurociągu Kaspijskiego (CPC) zostały zaatakowane przez bezzałogowe statki powietrzne. Ministerstwo podkreśliło, że Kazachstan nie jest stroną żadnego konfliktu zbrojnego i podkreśliło swoją rolę jako wiarygodnego dostawcy energii na rynki międzynarodowe.

Według władz, statki biorące udział w zdarzeniu posiadały wszystkie wymagane zezwolenia i były wyposażone w standardowe systemy identyfikacji. Nie zgłoszono żadnych ofiar śmiertelnych, odnotowano jednak uszkodzenia statków. Po tych incydentach Kazachstan przeprowadził pilne konsultacje z ambasadorami kilku krajów europejskich, a także przedstawicielami Stanów Zjednoczonych i innych partnerów międzynarodowych, apelując o skoordynowane działania w celu zabezpieczenia szlaków transportu węglowodorów zgodnie z prawem międzynarodowym.

Krytyczny korytarz eksportowy

CPC to główny szlak eksportowy kazachstańskiej ropy naftowej, łączący główne regiony wydobywcze w zachodnim Kazachstanie z rynkami międzynarodowymi przez Morze Czarne. Rurociąg ma długość około 1,500 kilometrów i prowadzi do Terminalu Morskiego CPC w pobliżu Noworosyjska, gdzie ropa naftowa jest ładowana na tankowce w celu dalszego transportu.

Działa jako międzynarodowe konsorcjum, co odzwierciedla jego rolę jako transgranicznej, cywilnej infrastruktury energetycznej obsługującej rynki globalne. W normalnych warunkach eksploatacji CPC obsługuje około 80% całkowitego eksportu ropy naftowej Kazachstanu, co czyni go filarem krajowego sektora naftowego i kluczowym szlakiem dostaw do Europy.

Rurociąg transportuje ropę naftową z największych złóż wydobywczych Kazachstanu, w tym Tengiz, Kaszagan i Karaczaganak. Aktywa te stanowią kluczowy element portfeli największych międzynarodowych firm energetycznych, w tym amerykańskich. Szewron oraz ExxonMobiloraz grupy europejskie, takie jak ENI, Powłoka oraz Całkowita energiaEnAnalitycy szacują, że skumulowany wolny przepływ środków pieniężnych z tych projektów wyniesie ponad 50 miliardów dolarów w okresie 2025–2030, przy czym około 20–25% potwierdzonych rezerw niektórych operatorów będzie skoncentrowane w Kazachstanie.

Znaczenie dla Europy

Europa jest głównym odbiorcą kazachskiej ropy naftowej eksportowanej za pośrednictwem systemu CPC. W ostatnich latach Kazachstan plasował się w czołówce zewnętrznych dostawców ropy naftowej do UE, eksportując do bloku około miliona baryłek dziennie. W 2024 roku około 11.5% całkowitego importu ropy naftowej do UE – mniej więcej jedna na dziewięć baryłek – pochodziło z Kazachstanu, a większość z nich była transportowana znad Morza Czarnego. Według Eurostatu, po Norwegii i USA, Kazachstan był trzecim co do wielkości importerem ropy naftowej do UE, z wynikiem 12.2% w trzecim kwartale 2025 roku.

Specjaliści ds. energetyki zauważają, że mieszanka CPC Blend, gatunek ropy ładowany w terminalu w Noworosyjsku, jest szeroko wykorzystywana przez europejskie rafinerie i nie można jej łatwo zastąpić alternatywnymi źródłami w krótkim okresie. Zakłócenia na trasie CPC zazwyczaj szybko przekładają się na trudniejsze warunki dostaw, wyższe koszty frachtu i ubezpieczenia oraz zwiększoną zmienność rynku.

Wzór zakłóceń

Styczniowe ataki na tankowce wpisują się w szerszy schemat zakłóceń związanych z infrastrukturą CPC w ciągu ostatniego roku. Obejmowały one ataki dronów na stacje pomp, uszkodzenia terminali oraz tymczasowe zawieszenia operacji przeładunkowych podczas ostrzeżeń o bezpieczeństwie, czasami potęgowane przez niekorzystne warunki pogodowe.

Kazachscy urzędnicy argumentują, że rosnąca częstotliwość takich incydentów podkreśla szersze zagrożenia dla cywilnej infrastruktury energetycznej i swobody żeglugi na Morzu Czarnym. Zmniejszona przepustowość na trasie CPC już wpłynęła na wolumen eksportu, pomimo cywilnego i międzynarodowego charakteru tych dostaw.

Podejście dyplomatyczne

Astana podkreśliła, że ​​infrastruktura Komunistycznej Partii Chin i związana z nią żegluga są obiektami cywilnymi chronionymi prawem międzynarodowym. Rząd złożył formalne protesty drogą dyplomatyczną w związku z atakami na infrastrukturę związaną z Komunistyczną Partią Chin i ponownie wyraził preferencję dla deeskalacji i dialogu.

„Kazachstan w dalszym ciągu przestrzega zasad praworządności, wolności żeglugi i niezakłóconego handlu cywilnego” – oświadczyło ministerstwo spraw zagranicznych, dodając, że zakłócenia w międzynarodowych łańcuchach dostaw energii wpływają nie tylko na kazachskich producentów, ale także na konsumentów i gospodarki w całej Europie i poza nią.

Chociaż w oświadczeniach nie padło ani jedno słowo o odpowiedzialności za ataki, podkreślono w nich apel Kazachstanu o zacieśnienie współpracy z partnerami międzynarodowymi w celu zapobiegania kolejnym incydentom i ochrony kluczowych morskich szlaków energetycznych.

Dla europejskich decydentów wydarzenia te stanowią dowód na to, że kluczowe korytarze energetyczne są wciąż narażone na zagrożenia w czasie, gdy bezpieczeństwo dostaw i stabilność rynku pozostają jednymi z najważniejszych priorytetów gospodarczych i strategicznych UE.

Udostępnij ten artykuł: