Zrozumieć Chiny: Belgijski vloger odkrywa rozwój chińskiego przemysłu pojazdów elektrycznych

Belgijski vloger bada kwestię produkcji pojazdów elektrycznych (EV) w chińskiej gospodarce, delcie rzeki Janaczy, ujawniając kluczowe czynniki napędzające rozwój sektora motoryzacyjnego tego kraju na całym świecie.

Po przybyciu do miasta Yancheng w prowincji Jiangsu Lucas Deckers odwiedził fabrykę Jianhu Yaoning New Energy Technology Co., Ltd., firmy produkującej ogniwa akumulatorowe do akumulatorów Aegis Dagger chińskiego producenta samochodów Geely.

Su Zhijie, dyrektor działu operacji produkcyjnych producenta baterii, przedstawił Deckersowi główne procesy produkcji baterii, w tym powlekanie i wytwarzanie elektrod. Powiedział również Deckersowi, że fabryka jest strategicznie położona w pobliżu zakładów montażowych samochodów, aby zwiększyć konkurencyjność ich produktów.

W międzyczasie Deckers odkrył tor testowy znany jako „Droga Belgijska” – szorstką nawierzchnię przypominającą brukowaną nawierzchnię, z której czasami korzysta się w jego ojczyźnie – używany przede wszystkim do testowania zmęczenia i wytrzymałości pojazdów. 

Opuszczając fabrykę i kierując się na południe, Deckers dotarł do chińskiego centrum biznesowego Szanghaju, zamierzając zająć się projektowaniem pojazdów elektrycznych.

Podczas zwiedzania studia projektowego Geely, vloger dowiedział się, że pracujący tam zespół projektowy opracowuje i realizuje nowe pomysły, rozwiązania i projekty światowej klasy, rzeźbiąc pełnowymiarowe modele w plastycznej glinie.

Chen Zheng, wiceprezes Geely Auto Group, powiedział, że te gliniane modele są tworzone, aby ułatwić projektowanie samochodów na najwcześniejszych etapach. To dosłownie pierwszy raz, kiedy pomysł projektanta pojawia się jako fizyczny obiekt. Te rzeźby pomysłów będą stale modyfikowane ręcznie, aż zespół projektowy będzie zadowolony, tworząc namacalną trójwymiarową wizję tego, jak ostatecznie będzie wyglądać produkcja samochodów.

Oprócz jakości i konstrukcji akumulatora, wydajność jest kolejnym ważnym czynnikiem wpływającym na zakup samochodu. Dlatego Deckers kontynuował podróż na południe do prowincji Zhejiang i dotarł do miasta Ningbo, siedziby centrów badawczo-rozwojowych i wspierających fabryk wielu marek elektrycznych i hybrydowych.

Podczas wizyty w instytucie badawczym Geely Power Research przeprowadzano testy samochodu elektrycznego w niskich temperaturach

„Przetestujemy wydajność baterii w niskich temperaturach, aby sprawdzić jej niezawodność i żywotność. Możemy również przeprowadzić testy w wysokiej temperaturze. Na przykład to urządzenie może symulować światło słoneczne. Możemy podnieść ogólną temperaturę otoczenia do 60 stopni Celsjusza i symulować również silne wiatry” – wyjaśnił Xue Penglou, inżynier ds. testów w instytucie badawczym.

Tymczasem zaawansowane technologie, takie jak 5G i sztuczna inteligencja (Al), zostały wdrożone w inteligentnej fabryce Zeekr, nowej marce technologii i rozwiązań w zakresie mobilności elektrycznej należącej do Geely Automobile Holdings, w celu zwiększenia wydajności.

Zhang Yu, starszy kierownik warsztatu montażowego, powiedział, że w ciągu godziny można zmontować 60 pojazdów

„Używamy technologii obrazowania 5G i Al, aby porównywać zamówienia, które produkujemy, z fizycznymi obiektami, które ładujemy na pojazdy, aby mieć pewność, że 1.5 miliona kombinacji można złożyć w odpowiednie części i dostarczyć naszym klientom. Obecnie jest to absolutnie wiodące na świecie” — powiedział Zhang.

Podróż pokazała podział pracy, jaki istnieje w łańcuchu przemysłowym chińskiej produkcji pojazdów. Jiangsu koncentruje się na dostarczaniu akumulatorów i przeprowadzaniu testów drogowych, podczas gdy Szanghaj poświęca się świadczeniu usług projektowych. Jednocześnie Zhejiang specjalizuje się w produkcji komponentów i testach wydajności.

Udostępnij ten artykuł: