Strajki w amerykańskich portach i kanadyjskich kolejach zagrażają północnoamerykańskim łańcuchom dostaw

Zbliżające się strajki robotnicze na kanadyjskich kolejach oraz w portach na wschodnim wybrzeżu Stanów Zjednoczonych i na wybrzeżu Zatoki Meksykańskiej spowodują znaczne zakłócenia w północnoamerykańskich łańcuchach dostaw. Oczekuje się, że strajki stworzą poważne wyzwania operacyjne dla branży logistyki kontenerowej, prowadząc do zwiększonych kosztów dla spedytorów i właścicieli ładunków, a także do opóźnień i przekierowań.

Strajki te, które mają się rozpocząć, jeśli do 22 sierpnia nie zostanie osiągnięte porozumienie, będą wymierzone w kluczowe obszary, takie jak automatyzacja i podwyżki płac. „Biorąc pod uwagę nasze bieżące prognozy dotyczące podwyższonych zapasów, spodziewamy się potencjalnego spadku stawek frachtowych w najbliższej perspektywie. Jednakże w obliczu zbliżających się strajków na kanadyjskich kolejach i w amerykańskich portach możemy zaobserwować natychmiastowy wzrost stawek frachtowych, w miarę jak uczestnicy rynku przygotowują się na znaczące zakłócenia. Jest to powszechna reakcja na potencjalne zakłócenia, ponieważ niepewność zwiększa koszty” – powiedział Christian Roeloffs, współzałożyciel i dyrektor generalny Container xChange, internetowej platformy handlu i leasingu kontenerów z siedzibą w Hamburgu w Niemczech.

„W perspektywie średnioterminowej możemy spotkać się ze zwiększoną zmiennością stawek frachtowych, której potencjalne skoki wynikają z wąskich gardeł i zatorów w łańcuchu dostaw. Spedytorzy i właściciele ładunków powinni przygotować się na wyższe koszty i możliwe opóźnienia, w miarę jak branża będzie dostosowywać się do tych wyzwań” – dodał.

Podczas gdy branża przygotowuje się na strajki, firmy już tworzą plany awaryjne. Hapag-Lloyd, główny gracz w branży transportu kontenerowego, ogłosił wprowadzenie środków mających na celu złagodzenie wpływu na swoich klientów. W przypadku importu do Ameryki Północnej, w przypadku kontenerów na wodzie przeznaczonych do portów kanadyjskich, ale z dostawą śródlądową w USA, będzie obowiązywać opłata za przekierowanie w wysokości 350 USD za konosament. eksporterzy do rozważenia jako środka ostrożności amerykańskich portów załadunku. Te proaktywne kroki uwydatniają znaczące zakłócenia operacyjne, jakie mogą spowodować strajki.

CMA CGM wydało zawiadomienie szczegółowo opisujące kilka środków, w tym potencjalne przekierowanie statków do portów USA i ograniczenia dotyczące przesyłek kolejowych. Firma wprowadziła również embarga na określone przesyłki intermodalne, w tym materiały niebezpieczne i kontenery z kontrolowaną temperaturą, w całej swojej sieci. Koleje są krytyczną częścią łańcucha logistycznego w zakresie przemieszczania kontenerów z lokalizacji śródlądowych do portów i odwrotnie. W Kanadzie koleje obsługują znaczną część ruchu kontenerowego, zwłaszcza w przypadku transportu dalekobieżnego przez rozległy kraj. Na przykład port w Vancouver, który obsługuje dużą część międzynarodowego handlu Kanady, w dużym stopniu polega na połączeniach kolejowych. Około dwóch trzecich wszystkich wolumenów ładunków w porcie w Vancouver jest przewożonych koleją, w tym towary w kontenerach. Porty w USA, w szczególności te na wschodnim i zatokowym wybrzeżu, przygotowują się na podobne wyzwania. Jeśli strajki się zmaterializują, przepływ towarów przez te porty może zostać poważnie zakłócony, co doprowadzi do opóźnień i zatorów w szczycie sezonu, gdy sprzedawcy detaliczni robią zapasy na święta. „Możliwość równoczesnych strajków w portach USA i kanadyjskich kolejach to idealna burza dla handlu północnoamerykańskiego” – wywnioskował Roeloffs. Koleje i porty są kluczowe dla łańcucha logistycznego Ameryki Północnej, a wszelkie zakłócenia zwiększyłyby koszty i spowodowałyby znaczne opóźnienia. Ponieważ dwie trzecie wszystkich wolumenów ładunków w porcie Vancouver jest transportowanych koleją, w tym 90% międzynarodowego eksportu, wszelkie przerwy w pracy spowodowałyby poważne opóźnienia, zwiększyły koszty i doprowadziły do ​​zatorów w terminalach. Sektor logistyki kontenerowej może stanąć w obliczu zmniejszonej przepustowości, wyższych stawek frachtowych i wyzwań w dotrzymywaniu terminów dostaw, co wpłynie na wszystko, od codziennych operacji po długoterminowe umowy handlowe.

Potencjalny strajk kolei w Kanadzie może mieć znaczący efekt domina zarówno na eksport, jak i import, zakłócając handel nie tylko w Kanadzie, ale także z jej kluczowymi partnerami handlowymi. Wiele kluczowych kanadyjskich towarów eksportowych, takich jak zboże, potas, węgiel i towary przemysłowe, jest transportowanych koleją do portów w celu wysyłki za granicę. Strajk kolei zakłóciłby przepływ tych towarów, co doprowadziłoby do opóźnień w eksporcie i potencjalnie spowodowałoby zatory w portach, gdy kontenery się piętrzą. Podobnie importowane towary, które docierają do kanadyjskich portów, często polegają na transporcie kolejowym w celu dystrybucji do różnych części kraju.

Strajk może doprowadzić do opóźnień w dostarczaniu tych towarów do miejsca przeznaczenia, powodując wąskie gardła w łańcuchu dostaw i zwiększone koszty dla przedsiębiorstw. Może to prowadzić do wzrostu kosztów dla przedsiębiorstw i konsumentów, zarówno w Kanadzie, jak i w krajach objętych handlem, w związku z opóźnieniami lub przekierowaniem towarów. Container xChange nalega, aby firmy były na bieżąco informowane i proaktywnie zarządzały strategiami logistycznymi, aby zminimalizować wpływ potencjalnych zakłóceń.

Udostępnij ten artykuł: