Dozorca prezydenta Bułgarii ukrywa katastrofę ekologiczną na Morzu Czarnym

W Bułgarii panuje przestępcza bierność i niekompetencja, a obywatele i media wykonują pracę rządu. Statek przewożący nawozy azotowe Vera SU utknął 20 września niedaleko Kawarny na skałach u bułgarskiego wybrzeża Morza Czarnego. Statek pływa pod banderą panamską i popłynął z Ukrainy do bułgarskiego portu Warna. Sprawdzenie w systemie Equasis wskazuje, że jest on własnością i jest zarządzany przez firmy z siedzibą w Turcji. Według ekspertów najbardziej prawdopodobną przyczyną wypadku był błąd człowieka.   

Nie ma żadnych ofiar wśród załogi, która składa się z obywateli Turcji i Gruzji. Według wstępnych informacji władz bułgarskich nie doszło do wycieku paliwa ani odpadów w związku z incydentem. Statek był strzeżony przez Straż Graniczną i sprawdzono dokładnie załogę, aby nie opuściła statku. I nic nie wskazywało na to, że taki incydent mógłby świadczyć o kastracji bułgarskiego rządu tymczasowego, powołanego przez prezydenta Rumena Radewa. Czy to z powodu niekompetencji, czy zwykłego zaniedbania, przez wiele dni nikt nie zwracał uwagi na statek towarowy załadowany nawozami azotowymi, który utknął u wybrzeży Narodowego Rezerwatu Archeologicznego Yailata.

Już 21 września było wiadomo, że w kadłubie statku znajdują się dziury, a na pokładzie znajduje się 20 ton paliwa i 3 000 ton nawozu azotowego – karbamidu. Instytucje poinformowały jednak jedynie, że stan statku jest stabilny i nie ma niebezpieczeństwa rozlania się paliwa. Wszyscy milczeli w sprawie wycieku nawozów azotowych do morza, a rybacy i miejscowi martwili się katastrofą ekologiczną. Żadne ministerstwo nie podjęło jednak żadnych działań. Zamiast go wyładowywać, przywiązali go linami do pobliskiej skały, aby go wzmocnić.

Obywatelskie stowarzyszenie ekologiczne „Ratujmy Koral” opublikowało zdjęcia, z których jasno wynika, że ​​na statku znajdowało się kilka dziur, z których nastąpił wyciek. Ekolodzy sugerują, że prawdopodobnie duża część ładunku wpadła do morza. Nigdy nie otrzymali żadnej odpowiedzi ze strony władz państwowych. Odpowiedzi udzielił obywatel – były nurek wojskowy, właściciel szkoły nurkowania Nayden Nedev. Pięć dni po zdarzeniu przeprowadził niezależną od instytucji kontrolę. I zaniepokoił się: nawozy wyciekają do morza. Zasugerował nawet, jak rozładować statek za pomocą mobilnych łodzi.

Ustalenia Nedeva zostały ujawnione przez media. Stało się jasne, że pomimo zapewnień rządu tymczasowego, że wszystko jest pod kontrolą, doszło do wycieku. A mianowicie rozlew najbardziej stężonych nawozów azotowych.

Ministerstwo Środowiska i Wody przekazało odpowiedzialność armatorowi i ubezpieczycielowi, a minister Assen Lichev zapewnił, że woda morska nie odbiega od norm. Pod naciskiem publikacji medialnych i nacisków społecznych dopiero szóstego dnia minister transportu Hristo Aleksiew podpisał polecenie, aby struktury państwowe rozpoczęły „natychmiastowe działania mające na celu uwolnienie osieroconego statku Vera SU”.

Choć właściciele 53 statków rybackich ze stowarzyszenia Black Sea Sunrise Association zadeklarowali chęć udziału w operacji rozładunku i wyciągania statku towarowego „Vera Su”, rząd tymczasowy wywołał ogromny skandal.

reklama

I pozostałby w ukryciu, a Morze Czarne „nakarmiło” 3 000 ton karbamidu, gdyby nie kamera jednego z mediów – Maritime.bg. W nocy 27 września rozpoczął się przeładunek nawozów. Transmisja na żywo mediów na Facebooku pokazała, że ​​w rzeczywistości co najmniej 40% ładunku zostało wrzuconych do morza. Film stał się wirusowy w mediach społecznościowych i innych mediach, a widoczna niekompetencja zmusiła rząd tymczasowy do szukania uzasadnienia. Znaleziono kozła ofiarnego w osobie dyrektora Administracji Morskiej, kapitana Żiwko Pietrowa. Minister transportu podejrzewał nawet sabotaż, ale zapewniał, że przygotowano kilka planów działania i zapewniono uratowanie statku. A ministerstwa zaczęły czekać na „okno”, w którym pogoda pozwoli je wdrożyć, ale do dziś takiego okna nie było.

Do tej pory rząd bułgarskiego prezydenta Rumena Radewa nie zwrócił się nawet o pomoc do instytucji europejskich. Jednocześnie wygłasza bezsensowne oświadczenia, odprawy i próżne zapewnienia. Na spotkaniach międzyresortowych określono środki mające na celu uwolnienie osieroconego statku. Tymczasem władze bułgarskie ograniczyły dostęp mediów i gości do obszaru rezerwowego, tak aby nikt nie miał wizualnego dostępu do statku.

18 dni po tym, jak osiadł na mieliźnie u wybrzeży rezerwatu przyrody, statek wyraźnie zaczął tonąć. Choć Minister Transportu usprawiedliwiał się prawem europejskim, to jednak musiał przyznać, że stan „VERA SU” był krytyczny i statek tonął. Minister Ekologii w dalszym ciągu zapewnia, że ​​nie ma zagrożenia zanieczyszczeniem, nawet jeśli cały ładunek trafi do morza.

Denitsa Sacheva, była minister pracy i polityki społecznej oraz zastępczyni GERB w 45. i 46. Zgromadzeniu Narodowym, już w pierwszych dniach zaalarmowała o problemie i bierności instytucji. „Na początku ładunek ze statku stanowił zagrożenie. Teraz Ministerstwo Środowiska i Wody twierdzi inaczej, bez badania substancji. Analiza zajmie maksymalnie jeden dzień. Ostatecznie zatonięcie statku będzie korzystne dla środowiska” – stwierdziła. Jej zdaniem brak najbardziej podstawowych działań świadczy o poziomie sprawowania rządów nie tylko w tej kryzysowej sytuacji, ale o poziomie sprawowania rządów w ogóle.

Bułgarski poseł z grupy EPP do Parlamentu Europejskiego Emil Radev zapytał Komisję Europejską, czy rząd Bułgarii uruchomił Mechanizm Ochronny, który umożliwia zwrócenie się w sytuacji kryzysowej do naszych partnerów w UE o wsparcie.

Jaki los spotka statek i jego ładunek, jakie szkody wyrządzi zatopienie 3 000 ton karbamidu w Morzu Czarnym dla ekosystemu, rybołówstwa i turystyki w regionie, które zapewniają środki do życia dziesiątkom tysięcy ludzi – są pytania, na które rząd tymczasowy nie daje dotychczas odpowiedzi. Ponieważ rzucą światło na ogromną zbrodnię, której rząd tymczasowy powołany przez prezydenta Rumena Radewa dopuścił się wobec Morza Czarnego i ludności regionu.

Udostępnij ten artykuł: