Sektor prywatny Francji przejmuje inicjatywę we współpracy z Afryką

Wcześniej w tym miesiącu prezydent Francji Emmanuel Macron (na zdjęciu) zaproszony ponad 3,000 wpływowych przedstawicieli afrykańskiego społeczeństwa obywatelskiego, od intelektualistów po biznesmenów, do udziału w „Szczycie Nowa Afryka-Francja” w Montpellier. W stawka przypodobać się młodszym pokoleniom poprzez „wymyślenie na nowo” stosunków Francji z krajami afrykańskimi, na spotkanie nie zaproszono żadnych afrykańskich głów państw, a średni wiek uczestników wynosiła od 30 do 35 lat. Ta taktyka nie przekonała jednak wszystkich, ponieważ po wydarzeniu senegalski powieściopisarz Boubacar Boris Diop krytykowane brak „konkretnych oznak jego woli zmian na ziemi”, pisze Louis Auge.

Ale podczas nowo uruchomionego szczytu Macrona Odebrane mieszane przyjęcie, francuskie przedsiębiorstwa odnoszą większe sukcesy na kontynencie. Projekty prowadzone przez firmy takie jak Ellipse Projects, Bolloré, Renault i Peugeot przynoszą korzyści krajom afrykańskim, od Senegalu po Maroko.

Ellipse Projects buduje cztery szpitale pod klucz w Senegalu

Wiele francuskich firm, takich jak firma infrastrukturalna Projekty elipsy, działają na kontynencie afrykańskim od kilku lat. W 2017 roku Republika Senegalu wybrany Ellipse Projects na projekt o wartości 150 milionów euro, polegający na budowie czterech szpitali pod klucz w miastach Touba, Kaffrine, Sédhiou i Kédougou o łącznej pojemności 750 łóżek. Ellipse Projects wykonała badania potrzebne do budowy, same roboty budowlane dla czterech szpitali, dostarczyła niezbędny sprzęt medyczny i techniczny oraz przeszkoliła personel w jego obsłudze.

300-łóżkowy szpital Touba był zapoczątkowany połowie września prezydent Senegalu Macky Sall, który opisane budowa jako „szybka, ale staranna praca… Samo znaczenie szybkiej ścieżki”. W końcu z przypadkami koronawirusa w kraju spada, nowe szpitale będą miały kluczowe znaczenie dla usunięcia zaległości medycznych w kraju w zakresie niepilnych interwencji.

Po zbliżającym się odsłonięciu pozostałych budynków szpitalnych nastąpi inauguracja wartego 250 miliardów franków projektu Ellipse Projects przywrócenie ponad 70 budynków należących do Ministerstwa Sprawiedliwości Senegalu, w tym siedziba Kancelarii, Sądu Najwyższego, Rady Konstytucyjnej i Krajowego Centrum Rejestrów Sądowych. Sukcesy tych wielkoskalowych senegalskich projektów wynikają z kolejnego triumfu firmy po otwarciu szpitala regionalnego na 120 łóżek w Ghanie Dwa wcześniej w tym roku.

Port Bolloré w Ghanie zbiera plony

Projekty Ellipse to jeden z ponad 70 Francuskie firmy działające w zachodnioafrykańskim kraju Ghana, w tym L'Oréal i Pernod Ricard, pomimo faktu, że Ghana nie jest krajem frankofońskim. Jednakże dużet ostatnie inwestycje w kraju - i największym inwestycję portową na atlantyckim wybrzeżu Afryki – zrealizował m.in Bolloré Transport i logistyka w ramach wspólnej inicjatywy z APM Terminals i Ghana Ports and Harbours Authority. Notowana w Paryżu spółka ma zainwestowany ponad 500 milionów dolarów na rozbudowę kluczowego portu Tema. Planowane prace zawierać 3.5-kilometrowy falochron i 16-metrowe nabrzeża do cumowania większych jednostek. Projekt jest ustawiony na poczwórny pojemności kontenerowej portu obsługującego ponad 70% ruchu kontenerowego w kraju.

reklama

Trwający projekt już stworzony ponad 20,000 bezpośrednich i pośrednich miejsc pracy, z szacunkowa łącznie 450,000 tys. Budowa rozpoczęła się w drugiej fazie po niepowodzeniach spowodowanych przez Covid-19, ale po zakończeniu partnerstwo jeszcze bardziej wzmocni 200 mln euro wygenerowane w nadwyżkach handlowych między Ghaną a Francją w tym roku. Wczesne szacunki sugerować rozbudowa portu zwiększy eksport największego afrykańskiego producenta złota i drugiego co do wielkości hodowcy kakao w Afryce o nie mniej niż 17% w ciągu około dziesięciu lat.

Renault i Peugeot zwiększają produkcję samochodów w Maroku

Również w Maroku francuskie firmy pomagają w tworzeniu regionalnego centrum – ale tym razem dla przemysłu samochodowego. Francuscy producenci Renault i Peugeot PSA odegrali kluczową rolę w uczynieniu z tego kraju największego producenta i eksportera samochodów na kontynencie. Dzięki fabrykom w pobliżu Casablanki i Tangeru, Renault stało się największym producentem w kraju i liczy się Maroko w pierwszej piątce krajów uprzemysłowionych. Firma zaopatruje się do 60% zawartości samochodów od 200 lokalnych dostawców. W lipcu tego roku Renault podpisana umowę na zakup marokańskich samochodów i części za ponad 3.5 miliarda dolarów, od kierownic po pokrowce na siedzenia.

Tymczasem w Peugeocie otwierany fabrykę o wartości 630 mln USD w Kenitra w 2019 r., zwiększając tym samym moce produkcyjne do 200,000 XNUMX pojazdów do końca roku. Nowy obiekt jest koncentruje w zakresie produkcji silników i pojazdów na rynki Afryki i Bliskiego Wschodu. Firma ma nadzieję, że do 2022 r wzrosła zakupy lokalnych części samochodowych do 1 mld euro. Razem te dwie francuskie firmy produkują ponad 700,000 samochodów rocznie i zatrudnia 180,000 XNUMX osób. Pod ich okiem eksport samochodów z Maroka Róża o 25% do 5.76 mld USD w ciągu pierwszych ośmiu miesięcy 2021 r., po spadku związanym z pandemią rok wcześniej. Te francuskie BIZ wspierają kraj silnymi siłami wiatry spowodowane światowym kryzysem gospodarczym.

Karta z podręcznika biznesowego dla Macrona

Rosnąca liczba dużych inwestycji sektora prywatnego we Francji ma bardzo realny wpływ na kontynent afrykański, czy to poprzez zwiększenie liczby łóżek szpitalnych, poprawę usług portowych, czy zwiększenie zdolności produkcyjnych samochodów. Jako dyrektor generalny Ellipse Projects, Olivier Picard wyjaśnione, te „projekty są doceniane przez ludność, ponieważ odpowiadają na konkretne potrzeby”.

Podczas gdy prezydent Francji zastawione 30 mln EUR w ciągu trzech lat na niezależny „Fundusz Innowacji na rzecz Demokracji w Afryce” podczas zeszłotygodniowego szczytu, ten mechanizm finansowy skupi się przede wszystkim na sprawowaniu rządów i demokracji, a nie na zmianach gospodarczych, które byłyby bardziej namacalne dla młodzieży afrykańskiej. Macron mógłby zrobić coś gorszego niż patrzeć na wpływowe afrykańskie przedsięwzięcia rodzimych firm francuskich.

Udostępnij ten artykuł: